会议要点

1. 冠盛股份固态电池发展与市场定位

公司投资固态电池领域，寻找新的增长点，利用公司在汽车售后市场稳健业务和充沛现金流。

公司在海外市场有深厚渠道壁垒，与固态电池市场相似，需要自由品牌和本土化服务团队。

公司与东驰能源合作，看重其技术储备和专业团队，谢海明教授在聚合物固态电池路径上的研究。

合资公司中，冠盛股份持股70%，东驰能源技术入股30%。

2. 项目进展与投资

项目总投资约十亿人民币，冠盛股份计划投入5-7亿自有资金，剩余资金通过自营方式补足。

3. 技术路径与市场趋势

公司研究主流半固态技术路径，认为聚合物路径最有可能快速产业化。

预计半固态电池在2028-2029年前复合增长率超过60%，全固态电池在2030年左右开始替代半固态。

4. 产品特性与市场竞争力

公司的磷酸铁锂半固态电池主打高安全性和长循环次数，适用于储能市场。

半固态电池充电效率与液态电池相当，储能电池不需要快速充放电。

聚合物固态电池与传统液态电池相比，主要变化在于电解质不可燃，工作温度范围宽。

5. 材料采购与合作伙伴

科技材料外采，电解质和隔膜通过半成品外采后自制。

与东驰能源深度合作，东驰能源在动力电池上有储备，与主机厂有深度合作。

6. 资金安排与未来计划

公司目前无二级市场定增融资计划，自有资金和转债资金足以覆盖固态电池项目。

公司关注固态电池市场热度，未来战略发展方向将进一步讨论。

7. 主业情况

一季度主业增速良好，具体情况待一季报发布后公开。

Q&A

Q：公司在固态电池技术路径上的投资和研究情况如何？

A：公司在固态电池技术路径上进行了深入研究，认为硫化物技术由于生产工艺和设备要求苛刻，成本高，产业化落地尚需时日。氧化物技术在材料端存在一些技术难题，但已有部分落地。聚合物技术被认为是最有可能实现产业化的路径，公司已在该路径上积累多年经验，核心技术已申请专利，预计中式线将很快实现量产。

Q：半固态电池的市场前景和公司的产品规划是怎样的？

A：公司认为半固态电池在2028年和2029年之前的复合增长率非常高，预计超过60%。预计到2030年左右，全固态电池技术将开始逐步落地并替代现有的半固态技术。公司的产品规划包括磷酸铁锂半固态电池，主要应用于储能市场，主打高安全性和长循环次数。

Q：公司的磷酸铁锂半固态电池技术有哪些优势？

A：公司的磷酸铁锂半固态电池技术具有极高的安全性，电解质不可燃，通过了严苛的针刺实验。此外，该技术路径下的电池循环次数可达1万次，意味着在每天充放电两次的情况下，电池寿命可达近十年，这对于储能电池来说是一个重要的技术指标。公司还储备了准固态三元技术，实验室阶段的能量密度已达到420瓦时每公斤，尽管尚未产业化，但显示出公司在技术上的领先地位。

Q：固态电池技术路径中最难攻克的问题是什么？

A：固态电池技术路径中最难攻克的问题是离子电导率，特别是在全固态技术路径上，界面接触的触点极其有限。半固态电池因为保留了10%到25%的液态电解质，所以在电解质配方上解决了界面问题，离子电导率与液态电池没有本质区别。

Q：半固态电池的快充性能和安全性如何？

A：半固态电池的快充性能可以保持在20%到25%的电量，快充性能与液态电池相当。在安全性方面，半固态电池有质的提升，电解质本身不可燃，能够通过严苛的穿刺实验，不冒烟、不起火、不爆炸。

Q：磷酸铁锂半固态电池的充电效率如何？

A：磷酸铁锂半固态电池的充电效率与液态电池相比没有太大提升，目前能做到大约3.2C。储能电池不需要非常快的充放电，而准固态单元技术路径的充放电效率会更高，主要针对动力电池或特用电池领域。

Q：聚合物电池的技术路径和电解质成本如何？

A：聚合物电池的技术路径是通过紫外光聚合技术实现的，隔膜材料上会做一些技术调整。聚合物电解质的成本大约在100到110元之间，与液态电解质的成本相比没有显著提升，液态电解质成本大约在70元左右。

Q：硫化物和氧化物电解质的成本和生产复杂性如何？

A：氧化物电解质的成本在2000到5000元每吨之间，而硫化物电解质的成本更高，大约每公斤需要两三万。硫化物电解质的生产复杂性最高，因为它使用的原材料和设备可能与其他技术路径不同。

Q：公司采用的聚合物原材料类型是什么？

A：公司采用的是紫外光聚合技术进行聚合物电池的生产。

Q：固态电池的电解质复合技术如何避免热失控？

A：通过使用固态电解质和处理剂，并通过紫外光照射进行复合，新型电解质本身不可燃，与传统液态电解质相比，不会出现热失控反应。

Q：固态电池的工作温度范围及其效率如何？

A：固态电池的工作温度范围为-20度至55度，在-20度时仍能保持82%的电池效率，而在55度时能保证92%的电池效率，这比传统技术路径更具优势。

Q：公司是否有计划通过二级市场定增融资来补充固态电池项目的资金？

A：目前没有定增融资的计划。公司账上自有资金约12亿，加上转债资金超过5亿，足以支持固态电池项目。未来是否会有进一步布局，将根据项目进度和市场情况进行考量。

Q：半固态电池的集流体和预警材料是否有变化？

A：目前集流体仍采用传统材料，没有变化。预警材料方面，使用的是传统石墨，半固态电池在材料上没有做太多调整，这也是成本没有大幅提升的原因。

Q：公司在固态电池技术储备和未来迭代路径方面有哪些计划？

A：公司拥有多种技术储备，包括使用纯金属锂替换负极、硅碳等考虑。技术路径已相当成熟，但最终投放市场时还需考虑成本和市场竞争环境。目前整固态电池尚未进入投产阶段，因此尚未规划具体使用哪种技术路径。

Q：公司目前的材料采购情况是怎样的？是否有特殊的外采材料？

A：科技材料等成熟材料我们会通过外采获取，因为价格透明且供应链完善。电解质和隔膜我们会通过半成品外采后进行加工自制。

Q：公司与东驰新能源的合作情况如何？东驰新能源的电池产品主要应用在哪些领域？是否已经量产并商业化？

A：我们与东驰新能源有深度绑定的关系，持有其母公司约7%的股权，并在合资公司中持有70%的股份。目前主要瞄准海外户用储能市场，技术路径是磷酸铁锂的半固态。东驰新能源在中试线投产前已与多家主机厂有过深度合作，但具体订单情况目前保密。

Q：公司在储能市场的主要优势是什么？能量密度和传统业态相比如何？

A：我们更注重循环次数而非单纯的能量密度。海外市场人力成本高，频繁更换电池会增加用户成本，因此我们主打高循环次数，同时保持与液态电池相近的能量密度，以降低综合使用成本，增强市场竞争力。

Q：公司在隔膜技术上有哪些变化和特点？

A：我们的隔膜采用柔性材料，并做到超薄，厚度约为20微米，解决了电解质膨胀问题。这与其他技术路径不同，具有一定的技术壁垒。

Q：公司与东驰的合作已经持续了多久？对谢教授团队的评价如何？

A：合作建立于去年，我们与谢教授团队接触已有一段时间。他们给我们留下了非常质朴和接地气的印象，尽管我们还未亲自参观过长春的产业基地，但对他们的专家团队印象非常好。

Q：固态电池的应用趋势和量产时间点是什么？

A：固态电池的关注度很高，近期有主机厂新车发布使用了半固态电池技术。我们预估聚合物电池技术路径最早实现产业化落地，目前看来确实如此。氧化物技术路径也有一些产业落地案例。从今年开始，半固态电池的发展元年，预计到2028-2029年期间，年复合增长率超过60%，行业正处于快速增长期。

Q：合作的正极、负极和电解质材料厂有哪些？

A：正负极材料方面没有本质调整。在电解质和隔膜材料方面，核心技术主要在隔膜材料上。由于涉及保密条款，不方便透露具体的供应商信息，但可以通过其他渠道查询。

Q：与一汽和东风的合作验证进展如何？

A：中汽能源与一汽有深入的合作基础，固态电池协同创新平台也得到政府的支持和协调。已经向一汽提供了样品，并通过了技术论证。与东风的合作尚未全面展开，具体细节不便多谈。

Q：一季度主业增速如何，对二季度和全年增长有何展望？

A：一季度主业情况非常不错，可以用“开门红”来形容。具体数字将在一季报发布后公开，目前不便透露。