外观方面,大众ID.AERO概念车沿用了不少ID.家族的设计元素,其中前脸传统进气格栅区域进行了封闭式处理,展现出纯电动车的身份。而笔者认为前大灯的设计是新车的一大亮点,灯腔内融入了多种样式的发光单元,但并不显得杂乱无章,搭配贯穿式日间行车灯、可发光品牌LOGO以及下方的三段式光源,点亮瞬间看起来很有格调和高级感。除此之外,新车的前包围还配备了贯通式的黑色网状散热口,并在外侧形成尖锐的“C”字造型,强化前脸的视觉冲击效果。
内饰方面,大众ID.AERO采用了丰富的直线条勾勒,辅以贯穿式的空调出风口,使得中控台呈现出上下双层的效果;同时车内使用了棕色和米白色的双色配搭,营造出温馨惬意的氛围。此外,新车还配备了大尺寸的悬浮式中控屏,而长条形样式的液晶仪表则是“隐藏”在空调出风口之中,看起来比较别致。
动力方面,大众ID.AERO将搭载容量为77kWh的电池组,WLTP纯电续航里程达到620km。而根据此前了解到的信息,新车或将提供单电机和双电机版本给消费者选择,之后还有望推出GTX性能版本
结语:综合来看,大众ID.AERO概念车已经比较接近量产状态,而作为大众汽车在电动化领域的最新力作,新车在设计层面可以说很有看点,同时620km的WLTP续航里程放在当下也是比较有竞争力的数据。
【宁波华翔】互动平台表示:大众一直是公司第一大客户。
【精锻科技】大众集团是公司第一大客户;随着配套全球知名电动车大客户的差速器总成项目和天津工厂150万套差速器总成将分别于今年3/4季度批产。
【中鼎股份】江淮和大众均为公司重要客户,其中大众为公司2019年度第一大客户。
【文灿股份】2019年,大众是公司的第一大客户。