四维图新CEO程鹏
Q1.四维图新投入大量资源进行研发的底气是什么?
A:首先，行业一直在发生改变，而公司相信自己的战略洞察能力，始终与客户贴近沟通，了解最新的需求并选择研发方向和研发程度，公司有严谨的评估机制，评估重点是渗透率、市场份额，而非短期的盈利。其次，公司的团队倾向于做“难而正确”的事，这是公司团队的特点。最后，公司的行业口碑和人才厚度也是研发的底气之一。
当前，公司的MCU和SoC是市场上唯一的国产可替代车规级芯片，高精度地图为市场第一:未来研发投入的总量会继续上升，但占收入比有会下降，目前公司的第二增长曲线已经全面开启。

02.公司如何看待高精地图对自动驾驶两条线的必要性?
A:公司认为AI的三要素分别为算力、数据、算法。特斯拉分类为算力派:传感器精度较低，但是芯片、FSD的算力十分强大;Waymo、华为为数据派:激光雷达和高精度地图是最重要的点:Mobileye为算法派。虽然路线不相同，但相同的是这三派都会使用高精度地图，此为刚需。
Q3.公司如何看待高精度地图市场未来的竞争格局，以及与竞争对手相比的核心优势是什么?
A:地图行业的变化度非常大，曾经公司的主要竞争对手是百度和高德，但随着智能汽车产业链的重构，传统Tier1将来逐渐变为硬件制造商，包括公司在内的科技公司有望成为Tier1或Tier0.5。
公司在智能汽车的核心优势是多年来在汽车和科技两个领域的积累，包括Al、数据、地图方面，不仅拥有全栈的工具链，还有完整的数据生态。同时，公司处于中立，因此车厂对公司信任度高。此外，公司的股东背景使得政府部门对公司支持力度极大。
Q4.杰发科技在公司未来发展中的定位是什么。
A:公司收购的杰发的初衷是客户有需求。当前芯片占汽车成本的比例为4%-5%，公司预计到2030年成本占比在20%以上，预计在2022年公司业绩能够全面反映出市场需求的爆发所带来的变化。
公司对于杰发科技的定位主要有两条:第一条主赛道是从低端智能座舱走向高端座舱:第二条赛道是走向大算力的智能驾驶芯片，但目前公司和英伟达等领先者虽有一定差距，还需要时间来打磨，但值得庆贺的是，目前公司的SoC芯片也已经被国内多家公司使用。
此前，杰发科技主赛道之外还有三个类别:MCU，功率类和传感类的产品。最终MCU在行业内脱颖而出，达到行业第一，可以完全取代恩智浦等国外知名品牌，去年量产过千万包括特斯拉、小鹏、霍尼韦尔等客户均使用公司的MCU。

Q5.公司对于智能汽车领域数据合规安全方面的推动力度及紧迫性如何?
A:公司已预计到国家对数据保护会有相关要求，前期进行欧洲业务时已提前布局。
Q6.公司如何将数据安全的要求融合到传统业务中?数据合规要求对公司商业模式和竞争格局的影响如何?
A:数据安全和公司的业务是相辅相成的关系，利于公司数据生态的建设。数据合规与高精度地图的模式结合后，盈利模式将蝶变为云端服务订阅收费模式，形成从“数据采集-数据加密-云端脱敏-成图下发-对接车企”的闭环。
公司自2018年在欧洲开始做GDPR相关方面工作，近年国内有相关新规定，但对公司来说是比较熟悉的领域。当前国内市场上仅有公司具有成熟完整的项目方案、以及对于法律、法规的深度理解，因此具备明显的先发优势，最近公司也是连续赢得多项的订单。
Q7.公司如何看待未来单车价值的战略空间?
A:目前市场上在不同赛道中，越贴近消费端市场规模将越高。
地图方面，目前高精度地图单车价值不断提升，全生命周期价值从几百元提升至几千元不等。
自动驾驶系统方面，公司2021年初成立自动驾驶系统事业部日前已得10亿左右的订单。

硬件方面，公司认为如果前端没有芯片、系统、传感器等，难以建立完整的数据闭环，因此公司投身芯片设计以建立车端数据闭环。
公司的整体策略是聚焦于数据和软件，并在产业链上实现不断下沉。$四维图新(SZ002405)$