今天和大家说一个陌生又非常熟悉的方向——激光雷达。为什么在这个时间节点关注这个方向？

原因是2022 消费电子行业的奥斯卡——CES 展于1 月5 日至8 日在美国拉斯维加斯举办。CES被称为消费电子领域的风向标，每年的年初举办，直接决定当年消费电子最有价值的方向。今年的CES，汽车企业、自动驾驶领域厂商堪称亮点，激光雷达成为吸睛之王。

C端大厂无论是新能源阵营的苹果、小鹏、蔚来、谷歌、特斯拉，还是传统车企的BBA、本田、丰田、沃尔沃，都开始在2022年的新车上大规模安装激光雷达。市场预计到2022年底，激光雷达的市场空间会在60-100亿美元，中国占领全球激光雷达消费金额的一半以上。

对于新能源车企，关注激光雷达主要三个方向：性能、可靠性和成本。投资者也应该是在这三个方向寻找投资机会。

Velodyne是早期机械式激光雷达的代表，性能优秀但是成本昂贵，装调复杂难以量产。所以各大厂商在激光收发模块，扫描模块等各个环节进行发力，出现了MEMS、OPA、固态、混合固态、VCSEL、SPAD等一系列技术路径。重点关注的是固态。

2 可靠性：激光雷达的应用场景多数是车规级别，对于可靠性和生存环境的要求非常高，因为涉及高低温的温差、湿度、灰尘 、抖动等等存在的客观原因，而且不能出现任何的问题，因为行驶的汽车面对的是行人。

3 成本 ：机械激光雷达动辄几万美金，成本一致难以下降，所以不能大规模推广。现在的固态成本单个控制在2000美元，今年5月份之后有可能下降到1000美元。随着量产成本还能进一步下降，低成本高可靠性、技术革新这是激光雷达能够大规模推广的原因。

在传统燃油车时代，各家车企的杀手锏是发动机技术。研发新发动机周期长、难度大。尽管如此，各大车企还是投入了大量的资源去提升自己的发动机技术。做这件难而正确的事，就是构筑和强化自己的技术壁垒。

在激光雷达领域，类似于汽车领域中发动机技术的核心技术壁垒是什么呢？最核心的技术是激光雷达的收发模块，因为它直接决定激光雷达的性能 、可靠性和成本。

激光雷达这个方向是2022年新能源车智能化的核心逻辑之一，约等于2021年初的磷酸铁锂电池。产业化刚刚开始，市场的估值空间也没有打开。光学元器件、光电、连接器以及激光雷达成品相关上市公司是值得关注的。重点在于技术能不能达到行业快速增长的标准。