1、感知端（激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达）
感知层：万集科技、福晶科技、雷科防务

2、心算法方面实现了自主研发
重点关注：路畅科技 、交控科技、瀚川智能

3、感知端（车载摄像头）
重点关注：联创电子、欧菲光、合力泰

4、执行端（制动系统、转向系统、照明系统、油门系统）
重点关注：浙江世宝、佰特利、拓普集团

5、智能系统（智能座舱）
重点关注：路畅科技、德赛西威、全志科技

6、车联网及其它
重点关注：千方科技、江淮汽车、金龙汽车

更多收益概念股名单

1、感知端（激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达）

感知层：万集科技、福晶科技、雷科防务

万集科技

车载激光雷达已经实现产品化，并通过测试，与宇通客车就激光雷达达成合作，产品应用于L4 级别自动驾驶车辆，多款单线激光雷达、8 线车载激光雷达、32 线车载激光雷达，可应用在自动驾驶、交通、物流、港口等多种场，在全国上千条车道安装了激光雷达设备；

福晶科技

已与部分厂商就激光雷达用的光学元件展开合作，向多家车载LiDAR 厂商提供一系列光学元器件的系统解决方案，主要用于固体激光器及光纤激光器制造，是激光系统的核心元器件，固体激光器及光纤激光器在工业加工、医疗和科研等领域得到广泛的应用；

永新光学

车载激光雷达光学镜头正与多家国内外激光雷达企业、镜头模组厂商推进合作,自主研发研制一种大于 180°视场角的超广角镜头，用于无人驾驶汽车的主动安全系统；

巨星科技

公司的激光雷达产品应用比较广泛，无人驾驶系统是其中一个方向，子公司欧镭公司实现了首款 3D 激光雷达产品的成功销售，激光产品业务占比 6%；

水晶光电

从事精密薄膜光学产品，属于激光雷达传感器的部件供应商；

蓝特光学

主要产品有光学棱镜、玻璃非球面透镜、玻璃晶圆、汽车后视镜，产品主要用于消费类电子产品、半导体加工、车载镜头以及高端望远镜、激光器等光学仪器领域；

力合科创

孙公司清研床头持有，瑞波电子 9.13%股权，该公司是国内激光器供应商；

常熟汽饰

公司拟出资 3000 万元，实控人出资 2000 万元，共同参与发起组建深圳鼎和创智投资合伙企业，该投资基金拟对包括 3D 传感器：激光雷达）在内的汽车自动驾驶领域内的项目进行投资；

华西股份

持有纵慧芯光的比例为 14.67%，该公司是国内激光器供应商；

卓翼科技

参股的公司深创谷研发产品包含有激光雷达；

华域汽车

在智能驾驶方面，公司自主研发的毫米波雷达已具备量产条件；

雷科防务

子公司理工雷科的“77GHz 毫米波汽车防撞雷达”成为百度Apollo 生态合作伙伴的首个国产毫米波雷达；

华测导航

重点布局了多平台激光雷达系统，公司激光雷达产品多用于测绘测量领域；

中海达

公司三维激光雷达为工业级产品，主要用于测量测绘，数据收集等，可为适用于汽车自动驾驶的高精度导航地图提供数据采集处理和服务；

合众思壮

依照“高精度引导-自动控制-无人智能控制驾驶”三个阶段进行规划并实施，在高精度引导、智能控制、无人驾驶等系统的核

2、心算法方面实现了自主研发

重点关注：路畅科技 、交控科技、瀚川智能

光库科技

隔离器、合束器、耦合器、波分复用器等光纤产品应用于无人驾驶激光雷达领域；

多伦科技

无人驾驶和辅助驾驶领域,开展了包括基于机器视觉的驾驶人注意力分配识别、基于机器视觉的道路环境目标识别、基于激光雷达的目标探测技术；

路畅科技

成立专注于智能驾驶终端应用领域的创新研究院，重点专研基于视觉、毫米波雷达、激光雷达的感知与感知融合；

交控科技

前期开展了视觉智能识别技术，激光雷达即时定位与地图构建技术研究，开发了基于环境感知的自主防撞系统；

兴瑞科技

主营电子连接器、结构件、塑料外壳等，有部分产品配套无人驾驶中的雷达及传感器，目前销售占比不高；

瀚川智能

汽车电子智能制造产品有应用于汽车物联、无人驾驶等领域，包括速度传感器、压力传感器、雷达传感器、摄像头传感器、高速传输线束、娱乐控制模块等；

保隆科技

产品包括，各种车用压力传感器，如空调压力，真空度压力等，当然也包括胎压，光线传感器，光雨量传感器，360 度环视系统等；

圣邦股份

专注于高性能、高品质模拟芯片，有 16 大类 1200 种在销产品；

3、感知端（车载摄像头）

重点关注：联创电子、欧菲光、合力泰

联创电子

车载光学镜头及影像模组的研发,拥有无人驾驶镜头

感器镜头

为特斯拉提供车载镜头;为京东方提供触控显示模组及一体化产品的生产加工；

欧菲光

主营产品包括微摄像头模组、光学镜头、触摸屏及触控显示全贴合模组、指纹识别模组，通过人才的引进及研发的投入具备了♘ 区自动驾驶技术；

合力泰

生产研发车载显示模组、车载摄像头模组、新能源汽车电池FPC 等产品。公司还通过了 IATF16949：汽车产品）认证，目前已为多家新能源汽车厂商供货；

4、执行端（制动系统、转向系统、照明系统、油门系统）

重点关注：浙江世宝、佰特利、拓普集团

亚太股份

公司的汽车电子操纵稳定系统(ESC)已研发成功,而带全力主动刹车功能的 ESC 是高级驾驶辅助系统(ADAS)和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一，目前正处于小批量生产的准备阶段；

浙江世宝：

全球领先的转向系统提供商，投建的研发中心将具备汽车智能技术基础研究、产品研发、产品工程设计、汽车智能转向与制动模块试验、汽车转向与制动模块试制等功能，与驭势科技合作的无人驾驶车已经实测；

万安科技

主营汽车制动系统，ADAS 系统领域在感知层、决策层及执行层三大端口均已完善布局,布局资源皆是国际细分行业前三地位，与飞驰镁物、苏打科技等合作；

得润电子

科世得润陆续获得一汽大众 MEB 电动车平台高压线束业务，T-Cross：VW216）整车线束业务等，主营与 Mobileye 签订协议, 双方将在高级辅助驾驶系统(ADAS)、自动驾驶和车联网领堿进行战略合作，华为与公司控股子公司双方共同推动车联网领域的发展提供端到端的车联网UB|解决方案；

伯特利

产品分机械制动产品和电控制动产品两大类，后者主要包括电子驻车制动系统：EPB；制动防抱死系统：ABS；电子稳定控制系统： ESC），以及线控制动系统：WCBS），与北汽新能源有合作项目；

越博动力

在研技术有：ADAS 系统：车辆碰撞预警、车道偏离预警、行人碰撞预警、交通标志识别、ACC 自适应巡航等），毫米波雷达（盲区检测），360 环视系统、AEBS 紧急制动系统，储备的技术有：车道内自动驾驶、自动泊车、换道辅助等部分自动驾驶技术并进行相关技术研发；

中原内配

入股灵动飞扬超过 15%，其布局了ADAS 技术,进入整车厂配套体系，专注于车辆主动安全驾驶和智能驾驶领域相关产品和系统的开发，稳固的行业领先地位；

华域汽车

公司已完成商用车向前紧急自动刹车：AEB）功能的 77GHz 毫米波雷达产品的研发，并小批量供货；

拓普集团

国内研发 IBS 汽车零部件厂商第一家,IBS 将成为主动安全执行端的关键模块;除 IBS 和 EVP 以外,也前瞻布局了其他相关项目；

奥联电子

以汽车动力电子控制零部件为主要发展方向，主要产品包括电子油门踏板总成、换挡控制器；

宁波高发

从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发； 英博尔：业务系以电机控制器为主，电机、车载充电机、DC-DC 转换器、电子油门踏板等；

星宇股份

国内车灯龙头，已发布第一代夜间智能辅助驾驶产品ADB 智能大灯系统,2017 年开始量产配套奇瑞；

科博达

汽车照明产品已达到了国际先进水平，专注汽车电子及相关产品在智能领域的技术；

华锋股份

在车联网及自动驾驶方面，公司正在进行高性能域控制器系统开发；

明德电子

专注于智能汽车电子领域，在基于嵌入式人工智能的 ADAS 及高度自动驾驶的产品方向上持续研发，陆续推岀了满足智能汽车前装市场需求的核心模块和系统；

5、智能系统（智能座舱）

重点关注：路畅科技、德赛西威、全志科技

路畅科技

主要产品为汽车车载数码导航信息系统，已与一些国内汽车厂和国外企业在部分专用导航产品上开始了专用车型的定制化服务,在汽车销售的前端导入市场,新五年规划明确无人驾驶发展方向； 华阳集团：汽车电子板块专注于车载影音、车载智能互联、车载导航、数字仪表、流媒体后视镜、高级驾驶辅助：ADAS；360 环视系统、抬头显示等，并逐步将其系统集成为智能驾驶舱，有参与百度阿波罗计划;有关智能驾驶方面的投入主要在关键零部件,包括但不限于高精度定位、视觉处理、毫米波雷达、激光雷达等环境处理上；

德赛西威

主营产品车载信息娱乐系统、车身信息与控制系统、驾驶信息显示系统、智能驾驶辅助安全系统，公司的L3 级别自动驾驶域控制器已在小鹏汽车的车型上配套量产，智能驾驶舱 3.0 版本在理想

汽车的理想ONE 车型上配套量产，为 Apollo 首批成员,并深度参与百度 BCU、DuerOS 的共同研发，在新加坡成立了研发团队，专门研发L4 和L5 级自动驾驶和汽车网络安全的前沿技术，在感知、决策、控制各个领域都已投入资源，其中部分技术已实现产品化；

均胜电子

致力于智能驾驶系统、汽车安全系统、新能源汽车动力管理系统以及车联网技术，子公司普瑞是全球领先BMS 供应商,收购智能车载终端供应商 TS 德累斯顿成为平台供应商，为理想汽车、蔚来汽车提供相关汽车安全产品；

天迈科技

开发了营运车辆主动安全辅助驾驶系统，通过雷达、摄像头等传感器设备感知周围环境、监测行驶状态和司机的驾驶状态，提醒驾驶员注意行车安全、避免发生事故；

索菱股份

公司的 CID 系统和智能驾驶舱等产品为自主研发，产品获得客户广泛好评；

长信科技

目前公司中大尺寸中控直接供货给 T 公司B 公司比亚迪，另通过国内外的汽车Tier1 公司有建立供应链关系；

莱宝高科

公司的车载触摸屏产品直接销售给德赛西威、伟世通等汽车总成一级厂商；

京东方A

公司中大尺寸车载产品市场占有率 11.3%； 5、决策端（高精地图、操作系统、车用芯片）

四维图新

目前国内高精度地图基本上形成了百度、高德、四维图新三家鼎立格局，公司高精度地图采集及验证能力，可以帮助国内外OEM 及 Tier-1 客户建立本地化的自动驾驶数据存储框架，实现原型车数据采集、量产车数据收集及自动驾驶能力验证；

诚迈科技

智能汽车行业的智能驾驶舱系统业务,已与上汽集团、威马汽车、蔚来汽车、吉利汽车等多家厂商展开合作；

中科创达

收购自全球数字仪表盘U，能够提供完整的智能驾驶舱解决方案，在 Apollo 计划的软件平台层提供操作系统深度定制与优化、智能驾驶信息可视化算法的开发、人机交互界面的定制；

东软集团

以东软睿驰作为运营主体,现已拥有支持多路摄像头处理的ADAS 高级辅助驾驶系统、基于 NXP 最新自动驾驶芯片S32V 的自动驾驶中央域控制器、整车基础软件平台 NeuSAR 等系列产品;基于图像识别的视觉摄像头业务，中国最大的车联网整体解决方案提供商；

润和软件

入股的Autocore,后者是一家专注于提供分布式、可扩展异构通用自动驾驶平台的初创技术公司,提出了软硬件一体化的异构通用自动驾驶平台解决方案，参与了华为智能汽车解决方案，包括智能驾驶、智能车云、智能电动等方向的合作；

全志科技

立足于成熟的车载中控芯片T2、T3、T8，大力推广流媒体智能后视镜X9、V66 等芯片的应用方案，在车载产品领域形成了一定的优势和市场地位，公司生产有行车记录仪；

6、车联网及其它

重点关注：千方科技、江淮汽车、金龙汽车

移为通信

产品属于物联网中无线 M2M 领域，所属行业属于通信设备制造行业；

启明星辰

背靠控股股东中国一汽，建成国家智能网联汽车应用(北方)示范区二期项目,成为自动驾驶产业的孵化平台，与华为在车路协同业务领域开展合作，通过搭建融合的车、路、网基座，通过一朵云、一平台、实现多种应用和三个中心的整体架构；

千方科技

携手百度,投资设立北京智能车联科技产业创新中心,中国唯一一家实现大交通产业布局的公司,从商用车到乘用车,志在中国无人驾驶Ⅴ2X 生态型公司；

兴民智通

子公司英泰思特是国内 T-BOX 领先供应商，是新能源汽车T-BOX 龙头；

江淮汽车

与百度合作推出无人驾驶汽车；

北汽蓝谷

公司于 2018 年发布全新技术品牌“达尔文系统”，实现包括ADAS 智能辅助驾驶、L3 级自动驾驶、智能座舱监测、代客泊车等在内的智能驾驶功能。目前公司与华为已在 5G 智能网联方面展开合作，联合开发具有L3 和L4 级别自动驾驶功能的汽车；

小康股份

在智能网联汽车方面，公司已具备L2+自动驾驶技术的系统集成、整车测试验证能力，通过与百度、阿里等行业头部企业的合作，公司致力于将车联网技术与汽车产品融合，为消费者提供最新、最前沿的使用体验；

金龙汽车

与百度 Apollo 合作的L4 级自动驾驶小巴阿波龙在 18 年7 月量产，拟与百度、软银参股公司向日本供应无人驾驶电动车；

海马汽车

正在研究无人驾驶相关技术,并制定推进计划，公司目前与小鹏汽车为合作生产关系；

比亚迪

首条无人驾驶的跨座式单轨线路比亚迪云轨正式通车运行; 与百度合作,计划 3 年内实现自动驾驶车辆量产；中国汽研：公司重点是自动驾驶的测试验证，从硬件到软件提供一整套的测试服务和解决方案；

长安汽车

已实现智能驾驶一级产品在全系车型上的规模化搭载应用，2019 年 1 月，“长安—华为联合创新中心”正式揭牌成立，这是 2018 年 7 月，双方签署战略合作协议后的阶段性重大成果落地； 数源科技：依托前装车载终端,布局车联网运营平台，推进 LTE-V2X 车联网无线通信技术等新技术的部署和应用；

中威电子

高速公路数据信息的采集、传递、汇聚处理与交互共享方面,已经推出多套技术创新系统可用于车联网；

天泽信息

工程机械车联网龙头,“云通途”通过 O2O 的模式,进行线上物流运力交易服务

东风汽车

全球首辆 6.7 米无人驾驶纯电动城市公交成功完成厂内测试,预计 18 年 11 月底将在特定区域正式运营；

宇通客车

宇通客车在 2015 年完成世界首例自动驾驶客车开放道路试验；

福田汽车

百度联手福田,推出国内首款无人驾驶卡车;是百度阿波罗计划的战略合作伙伴;L3 级别自动驾驶卡车已开始封闭场地测试； 久之洋：主营红外热像仪、激光测距仪等产品，公司已具备无人驾驶解决方案的相关技术与团队储备；

得润电子  

科世得润陆续获得一汽大众 MEB 电动车平台高压线束业务，T-Cross：VW216）整车线束业务等，主营与 Mobileye 签订协议, 双方将在高级辅助驾驶系统(ADAS)、自动驾驶和车联网领堿进行战略合作，华为与公司控股子公司双方共同推动车联网领域的发展提供端到端的车联网UB|解决方案；

 公司OBC业务在充电功率、充电效率、集成度等诸多方面处于行业领先地位，与保时捷、宝马、大众集团、STELLANTIS集团等整车厂商建立长期合作关系，并相继获得保时捷A级供应商（最高级）、戴姆勒优秀供应商，并获得戴姆勒三个重要潜在项目的RFQ【车载充电机（22kW），充电控制模块（EVCC）和高压分配模块（PDU）】。

国内客户方面，公司OBC已批量供货东风旗下多款EV，并拿下光束汽车（长城汽车与宝马合资公司）、某主流车企及造车新势力定点，21&22年在手及新增订单充足。同时，公司与一汽富晟签署备忘录，拟成立涵盖新能源汽车电控系统综合解决方案的合资公司，为客户开发、制造、交付汽车功率控制、车载充电模块、安全和报警传感器和车联网模块等客户需求的全产品范围的技术开发、生产制造、销售服务和综合解决方案。

技术方面，公司OBC首创铝基板液冷技术，采用第三代半导体技术，提供SiC高频解决方案，使产品拥有更高功率密度输出及更高能量转换效率，并进一步研发GaN创新技术，使系统小型化、轻量化，更有效降低装置的体积和重量，从而极大降低系统制作及生产成本，具有较大市场发展潜力。

 CPU Socket为公司高速连接器领域的核心产品，目前已经小批量供货，根据客户的排产计划，预计下半年出货量将进一步提升。产品已经通过Intel及美国知名半导体公司的认证，目前正在为其下一代芯片做相关配套开发，具有良好的发展前景。

车载电源：得润旗下Meta为保时捷Taycan提供全球首个22Kw800V碳化硅车载充电机方案。产能方面持续扩充，在欧洲市场已拿下大众、保时捷、宝马、Stellantis等定点，未来有望享受行业增长和份额提升的双击；在国内已批量供货东风旗下多款EV，并拿下光束汽车（长城汽车与宝马合资公司）、某主流车企及造车新势力定点，21&22年在手及新增订单充足。高压线束领域，凭借多年深耕线束领域经验、技术优势及丰富品类，公司已开始为比亚迪、吉利、一汽大众MEBID4、ID6车型、沃尔沃新能源车型等供货，并拿下五菱MINIEV和凯捷、一汽捷达VS7线束等项目定点。受益于电动智能化浪潮，公司高压线束订单有望高增。

高压快充：新能源高压快充产品目前主要配套供应欧洲大客户，随着高压快充相应技术及市场的发展，高压快充产品的业务量有望进一步提升。公司的22kW800V平台高功率车载充电机产品采用了第三代半导体技术。

AI计算：公司围绕高速数据传输及存储布局的高速连接器产品，可以配套应用于AI计算领域。目前公司配合某国产化高性能AI计算通用CPU的Socket产品已经完成前期研发，预计今年下半年可实现样品制作并完成测试，该产品在高性能计算方面俱备较强的成长空

得润电子：新增订单金额超公司市值两倍
◇事件：2023年6月6日晚公告，控股子公司Meta System S.p.A成为某国际知名汽车全球新能源项目平台的”车载充电管理系统“开发及量产供应商，生命周期预计销售收入金额约130亿元人民币。
◇Meta System S.p.A：注册地为意大利，得润电子持股35.09％，宜宾国资持股34.5%；2019年Meta引入宜宾国资，对赌条件为5年内Meta独立上市或公司回购（5年投资周期接近尾声，若对赌失败得润失去Meta的控制权）。
◇点评：公司是我国电子连接器龙头企业，已获得多个主流汽车客户及新势力汽车客户项目定点，本次订单有助于公司提高市场地位、提升市占率，并助力Meta的对赌协议。