1、武汉发布170亿“车路云”招标,其中第一项就是全市车路云一体化智能网联汽车规模化建设;兴民智通子公司英泰斯特是国内领先的智能网联汽车全栈式供应商,在今年3月与武汉政府共同探讨车联网的“武汉标准”。
2、兴民智通于2018年就在武汉建立了汽车智能网联化总部;车联网业务方面,以武汉为中心,构建了武汉、北京、上海、深圳四地六企的发展布局。公司于2015年收购武汉英泰斯特开始转型车联网,兴民智通先后斥资10多个亿,参控股北京九五智驾、深圳广联赛讯和北京彩虹无线,形成了车轮生产和车联网双轮驱动的业务格局。
3、兴民智通与武汉东湖新技术开发区管理委员会签署了15.1亿元的投资协议,以全资子公司武汉兴民为实施主体启动建设的新能源汽车项目,包括T-Box自动化生产线、智能车载终端设备自动化生产线、车联网数据运营服务中心等内容。项目建成后,将实现年产120万台T-Box和100万台智能车载终端设备的产能,为150万台车辆提供车载数据运营服务。
4、车路云协同的一个重要条件是每台车都将配备一个OBU,传统的T-box供应商能在短时间内切入到这个赛道上(兴民智通有220万台年产能),单车成本1300-1500元(这仅仅是成本,单车ASP会更高),目前新车的配备率仅为5-10%,未来空间极大。这方面兴民智通无论是在技术还是客户上,都有极大的先发优势。
170亿“车路云”招标,其中第一项就是全市车路云一体化智能网联汽车规模化建设
兴民智通子公司英泰斯特是国内领先的智能网联汽车全栈式供应商,在今年3月与武汉政府共同探讨车联网的“武汉标准”。
兴民智通车联网的大力布局
传统的T-box供应商能在短时间内切入到OBU这个赛道上,单车成本1300-1500元,目前新车的配备率仅为5-10%
假设车路云进展超预期,兴民智通满产满销,那OBU一年的营收可以达到30.8亿!!(220万台*1400元/台)
另外,公司于2023年12月6日被立案调查,理由为大股东涉嫌内幕交易,并没有涉及到“财务指标存在虚假记载”,没有st风险。