1、武汉发布170亿“车路云”招标，其中第一项就是全市车路云一体化智能网联汽车规模化建设；兴民智通子公司英泰斯特是国内领先的智能网联汽车全栈式供应商，在今年3月与武汉政府共同探讨车联网的“武汉标准”。

2、兴民智通于2018年就在武汉建立了汽车智能网联化总部；车联网业务方面，以武汉为中心，构建了武汉、北京、上海、深圳四地六企的发展布局。公司于2015年收购武汉英泰斯特开始转型车联网，兴民智通先后斥资10多个亿，参控股北京九五智驾、深圳广联赛讯和北京彩虹无线，形成了车轮生产和车联网双轮驱动的业务格局。

3、兴民智通与武汉东湖新技术开发区管理委员会签署了15.1亿元的投资协议，以全资子公司武汉兴民为实施主体启动建设的新能源汽车项目，包括T-Box自动化生产线、智能车载终端设备自动化生产线、车联网数据运营服务中心等内容。项目建成后，将实现年产120万台T-Box和100万台智能车载终端设备的产能，为150万台车辆提供车载数据运营服务。

4、车路云协同的一个重要条件是每台车都将配备一个OBU，传统的T-box供应商能在短时间内切入到这个赛道上（兴民智通有220万台年产能），单车成本1300-1500元（这仅仅是成本，单车ASP会更高），目前新车的配备率仅为5-10%，未来空间极大。这方面兴民智通无论是在技术还是客户上，都有极大的先发优势。

 

170亿“车路云”招标，其中第一项就是全市车路云一体化智能网联汽车规模化建设

兴民智通子公司英泰斯特是国内领先的智能网联汽车全栈式供应商，在今年3月与武汉政府共同探讨车联网的“武汉标准”。

兴民智通车联网的大力布局

传统的T-box供应商能在短时间内切入到OBU这个赛道上，单车成本1300-1500元，目前新车的配备率仅为5-10%

假设车路云进展超预期，兴民智通满产满销，那OBU一年的营收可以达到30.8亿！！（220万台*1400元/台）

另外，公司于2023年12月6日被立案调查，理由为大股东涉嫌内幕交易，并没有涉及到“财务指标存在虚假记载”，没有st风险。