今日上汽集团副总工程师朱军表示，上汽集团将很快推出车电分离的“电池银行”。同时，今年年底或明年年初将推统一规格的电池包，覆盖车型达11款车型，可支持磷酸铁锂、三元锂电、高镍电池，甚至固态电池电芯。
什么是“电池银行”呢，这又将会给新能源汽车产业链带来什么样的影响？
“电池银行”又被称为车电分离模式。 用户购买纯电动汽车时，电池部分的成本不用用户承担，而采取从电池银行租赁的方法获得动力电池，租金采取按揭方式支付。纯电动汽车的成本中有大约40%是动力电池成本。 车电分离模式还将彻底解决用户对电池衰减和电池质量问题的担忧，因为用户可以去电池银行不限次数的免费更换。随之而来的是电池残值前置，解决用户电池使用成本问题。
车电分离模式将有助于加强电池监管、实现电池运营兜底，由电池运营公司负责专门监管电池运营，对不合格的电池进行更换；有助于电池运营公司整合资源，实现电池保险、电价、充电服务费的整合，提供用户更优惠的使用价格，保证车电分离用车成本优于非车电分离的用车成本；同时还便于电池集中管理，有利于梯次利用的实施与推进。
“电池银行”来源于李斌的设想，蔚来与宁德时代等合作伙伴注册成立蔚能电池资产公司。2020 年 8 月 20 日，蔚来正式发布电池租用服务 BaaS(Battery as a Service)。
这个服务主要包含：
1.车电分离、电池租用、可充可换可升级，蔚来电池租用服务 BaaS 是技术与商业模式的突破式创新。
2.采用BaaS 模式买蔚来，车价减7万，每月电池租用服务费980元起，购车成本和用车成本都低于很多同级别很多豪华品牌汽油车型。
这么做的好处就是可以把电池这个大件给整出来，降低用户购车成本。
最为全国最大的车企上汽集团，要推出“电池银行”，无疑会带动整个产业链的快速发展。譬如换电业务、新能源整车都会受到正面影响。“电池银行”一旦推出，换电站相关产业将会最先受益。今日分析了换电业务相关上市公司。
$展鹏科技(SH603488)$ $科大智能(SZ300222)$ $山东威达(SZ002026)$
