首先，新一代电驱系统舍弃了宝马i3的技术路线（永磁同步），电机采用电励磁方案，这与早期分享的雷诺RENAULT全新电动平台CMF-EV是一样的。选择该方案的理由，还是得以马勒管理委员会主席兼首席财务官Michael Frick在推广马勒电励磁电驱的原话作为参考。
电励磁电机与传统永磁同步电机不同之处在于：除了给定子电流激励以外，还有单独的转子电流激励（代替永磁体）。

在定子设计方面，采用4层扁线，54槽。三相出线的“小辫子结构”较为特殊，这主要是为了匹配控制器布置方案决定。

想到的是未来的驱动电机如果不是用稀土永磁体那么用扁线电机的概率大大提升，扁线相关企业受益于此！扁线电机也是800v高压快充必选