真的难以置信，无人驾驶的全球首次应用居然是在武汉。2024年，自动驾驶技术迎来了前所未有的发展机遇。
首先，车路云一体化应用试点的正式启动，为自动驾驶技术的全面应用奠定了基础。
紧接着，百度的萝卜快跑无人驾驶运营车引发了全民热议，其在各地的陆续运营试验车辆更是将这一技术推向了公众视野。
对于高阶无人驾驶系统而言，当前全世界有两种路径：
第一种是国内推崇的车路云协同发展策略。
第二种是特斯拉以视觉为主的FSD技术路线。
而智能驾驶技术的进步，不仅要求“车辆本身具备高度智能化”，还要求“道路设施”实现智能化。
如果我们把智能汽车比喻成聪明的车，那“车路云一体化”就是聪明的路。这种模式强调的是车辆与道路、行人、环境之间的实时动态交互和联动，实现信息的无缝对接和智能响应。
大家应该都知道，基础建设可以拉动就业，因此我国对基础建设特别关注。尤其是这种基建+新兴产业的方向。
因此道路智能化的车路云一体化非常值得大家关注。
那么“车路云一体化”是什么呢？
车路云一体化技术，最关键的是“车辆与道路、行人、环境之间的实时动态交互和联动，实现信息的无缝对接和智能响应。”
这意味着汽车与道路的信息交换。从全球范围而看，自动驾驶车联网领域，目前主要存在两种“信息交换技术”。
分别是：C-V2X（基于蜂窝网络的车用无线通信技术）与DSRC-V2X（基于专用短程通信的车用无线通信技术）。
而国内的车路云一体化把C-V2X技术细分成LTE-V2X和5GNR-V2X两条技术路线。
相比特斯拉以视觉为主的FSD技术路线。车路云将人、车、路、云等交通参与要素有机地联系在一起，构建一个智慧的交通体系。
可以让汽车“看得远、看得广、看得清”，变相提高了汽车的智能化水平。
而特斯拉属于一直在汽车商下功夫，激光雷达、4D毫米波雷达以及算法软件等等可都是高档货，无疑会增加汽车成本。
车路云一体化的市场空间有多大呢？
大家看看国内的公里里程有长，就知道市场空间有多大了！
而且智慧高速公路的投资成本，是普通高速公路价格的“5倍”。多出来的投资都用在了各种路侧协同设备上面。
当前全国高速公路超过18万公里，城市主干道近100万公里。如果车路协同设备能够应用到全国高速公路和主干道，市场规模会最少超过1万亿。
我们从“车用无线通信技术V2X”的市场变化就可以看出来。
2022年，“车用无线通信技术V2X”中国市场规模大约500亿美元，在全球市场中占比30%。
国内“车用无线通信技术”增长速度明显超过全球其他国家，这得益于智能汽车的普及与智能驾驶技术的快速进步。
行业数据显示，2024年3月，万亿设备更新行动方案开始实施，2027年交通领域设备投资规模要比2023年继续增长25%以上。
预计2026年车路协同主要设备累计投资将会超过千亿规模，2030年规模能够达到2834亿元。
“车路云一体化”有哪投资机会？
在车路协同产业链中，设备端主要以车载终端和路侧终端为主。
车载终端方面参与者比较多，除了专门做通讯的大唐电信、中兴通讯、华为等大型通讯商之外，金溢科技、万集科技、高新兴、德赛西威、千方科技等上市公司都有相关产品。
从业绩角度看，德赛西威优势明显。
首先业绩比较稳定，近五年业绩增长都非常稳健，从未出现亏损。2023年营业收入219亿元，同比增长47%，净利润15.5亿元，同比增长31%。
（业绩好，那短线什么时候启动呢？主编从“行为金融”角度为大家介绍主力的动向，精准把控市场节奏，手把手教你如何抓住题材的情绪龙头！）
其次德赛西威的ROE连年攀升
回看最近5年，德赛西威的ROE从从7.13%增长到21.94%，这种速度在A股的公司中是不多见的，更别说是制造业的公司。
可以说如今德赛西威的ROE已经和价值投资的神，片仔相差无几。
总的来说，近期无人驾驶领域成为市场焦点，其背后的推动力主要源自与美股特斯拉的上涨，
核心原因是人工智能技术的突破，实现了自动驾驶的落地。
最近炒作的是出租汽车，这方面短时间无法兑现业绩，真正的订单还是来自于“车路云一体化”。
由于车路协同是基建+新兴产业的新型发展模式，既满足产业升级的大方向又能满足短期内投资拉动经济的需求，值得大家重点关注。
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