转载一个雪球大v的帖子，如图

1，运费上涨，大家之前的逻辑认为是因为疫情，实际上疫情前，运费已经上涨。所以其实有更深的逻辑。

2，疫情使欧美停工，欧美物资需求增加，加快了运费上涨，以至于大部分人认为疫情结束，运费会下降。或者认为是因为缺集装箱，造铁盒子还不简单，开足马力，集装箱就会够用，实际上缺集装箱只是一部分原因。

3，根本原因在于这些年来欧美的基建落后，基建增长跟不上物资需求的增长，即便没有疫情，物资运输量也是增加的。

结论，运力可以在几年内提升，港口建设却不能，港头周转能力不足，导致有效运力无法快速提升，导致运费上升。运费的周期性不仅仅与船挂钩，也与港口挂钩。港口建设周期长，使海运的周期延长。

中远海控的高利润不会在短期结束，而是会保持好几年，周期拉长，周期性减弱。S中远海控(sh601919)S