公司2009年成立,此前主要业务重点在高铁闸片上,未来短期增长点来自光伏热场、高端装备异形件,中期(2023年后)来自航天用碳碳复材(需要认证),长期来自碳陶制动材料。
【热场】
(1)涉足原因:高铁提速到400km后,传统材料无法满足规定路程内的制动需求,且相对较重,碳碳湿态摩擦系数不好,因此公司开始做碳陶制动材料。碳陶与碳碳材料的多数制备工艺相同,且碳碳热场供不应求,部分硅片热场供应商产能不足需要外协。
(2)产能:8月份100t热场产能已建成,部分设备在调试安装,22年规划的1000t产能也在陆续进设备。
(3)进展:已经在送样,10月前后可出产品,目标是Q4开始实现收入。
(4)飞:1.900/m3,0.45元/千瓦时。
(5)客户:先给硅片供应商供货,再切入终端客户。
(6)设备:选用了行业内大批量生产碳碳部件时规格最大的沉积炉,且可保持温度均匀,比较先进;公司会对设备进行改造以适应沉积工艺的需求,把此前的设备管理经验带入到碳碳材料;碳碳设备可与碳陶共用。
(7)技术路线:一次气相沉积,再进行浸渍炭化。更接近超码,原因是这种产品使用时间长,适合公司打开市场,未来随产能释放,客户会更看重产品质量。
(8)预制体:有计划自制,预计22年随公司1000t热场产能投产可以同步自供。各公司预制体编织方法不一样,差异性较大。
(9)碳纤维:已锁定供货商。
(10)供需:22年行业前三家产能尚不能满足市场需求的一半,23年后公司中期增长点出来。
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(1)进展:20年完成汽车用碳陶制动盘样品的生产,目前高铁碳陶制动产品的样品也已经交给客户做测试验证。
(2)产品:公司刹车盘和刹车片都会做,与布雷博原装产品相比,公司产品摩擦系数更好。
(3)市场:目前国外布雷博高端跑车改装需求多一些,未来大规模降本后,可能用在自主品牌40万以内的电动车上,可以减重;另外特种卡车也有需求。
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