一是Momenta又又融资了，这次没公布详细的资金数据，据媒体报道通用汽车领投，给了4亿美金。加上今年3月融到的5亿美金，Momenta今年已经至少可以拿到9亿美金融资。

https://mp.weixin.qq.com/s/fomhPi6nv601iPhDx3GY9Q

在今年3月融资之前，Momenta的估值已经超过10亿美金（也是媒体报道），一方面感叹自动驾驶烧钱的同时，也不得不感叹自动驾驶公司的疯狂。

简单介绍下Momenta，Momenta的主要业务是提供自动驾驶的算法，帮助主机厂实现自动驾驶的功能实现，包括L2、L3、L4和自动泊车。除了算法外，公司还拿到了高精度地图的资质，因此也符合做图商的条件。现在的主要客户是上汽、比亚迪，还有一些无人驾驶场景的客户，吉利还有自动泊车的业务。我了解的就有这些，当然实际比这个多很多。

当然今天的重点不是介绍Momenta，而是这次融资的成功让我们看到智能车赛道的信心。国内上市公司里边其实对标Momenta的企业极少，东软成长于工程技术服务，虽然有智能算法的业务，但终归没形成自己的体系。中科创达主要在座舱板块，智驾这块进度明显较慢，当然同样因为工程服务的关系，自身的品牌属性较弱。

PS：上半年专家就说上半场是电动化，下半场是智能化。结果从市场的表现来看，上半场的时间有点久。

二是清陶QT-360高能量密度固态动力电池通过国家强检认证

https://mp.weixin.qq.com/s/bK_EKsYIz0MpOUBxVt4CuQ

先贴个数据，容量116Ah，能量密度368Wh/Kg。虽然没说明合作企业，但看项目介绍很明显是上汽。看了这个数据可以猜测一下正负极的材料，正极应该是高镍9系了，负极应该是硅碳负极（或者硅合金），固态电解质材料应该是氧化物（具体是LLTO\LLZO\LLTiO就不清楚了）。

固态动力电池说了很多很多年了，本人接触这个概念大概15年左右吧。时至今日，依然看不到车用的成品。现在国内做的比较快的主要就是赣锋、清陶、卫蓝，万向在美国有团队来做。日本一直做这块的研发，硫化物的方向，19年和听日本专家讲进展也不如外界乐观。我们预估2025年乐观的话能看到成品，悲观一些2030年吧。

抛开固态电池，其实我更关系高镍9系和硅碳负极的应用情况。因为市场化的原因，LFP的价格优势在装机量占比中快速提升。高镍因为起火的问题不仅份额下降，还退回到了高压5系。固态或者说半固态这次又把高镍拉了回来（当然从我的角度来看，电池的能量密度趋势肯定是提升的）

插播一下，这是从微信群刚看到的图，天齐氢氧化锂的报价已经到了17万一吨。看来上半场还得走一走。