问了一下购买了电动汽车的朋友“换电好还是充电好”，得到的答案是换电确实方便，如果行驶途中有换电站他肯定优先选择换电。为什么，换电快！而充电站位不够的话要排队，充满电也需要时间。

     充电桩的慢充一般要7到8个小时，虽然有超级快充，厂商说只要30分钟就能把电池充到80%，但实测要充满电的话还是需要一两个小时。相比换电站5分钟换好，还是要慢了不少。所以换电模式下，电动车车主的里程焦虑可以得到更好的解决。

  看好换电除了方便快捷，还有一个优势—提高电池使用寿命 

   换电站可以发挥对电池的集中管理优势，对电池进行的都是慢充，可以有效延长电池的使用寿命，而车主对自己的爱车充电通常要考虑时间问题选择快充，加剧电池损耗。换电车车主就不用担心电池损耗的问题。

   集中管理的好处不止提高电池使用寿命，对于电池的回收，集中管理也是个不错的选择，将报废电池集中拆解回收，创造价值。

   政策支持   2021年11月出台的《电动汽车换电安全要求》，为电动车换电提供了行业标准，有利于换电行业的标准化。

   对于换电，我看好搞设备的 $山东威达(SZ002026)$  和运营商协鑫能科

山东威达是是蔚来二代换电站独家供应商深度绑定蔚来，是蔚来核心换电站设备供应商，蔚来计划2025年全球换电站实现4000座（目前第二代换电站仅50座，总量不到700座），公司换电业务有望持续爆发。

换电这个行业确实没什么技术壁垒也没什么牛b的黑科技，所以还是比谁的服务好，谁的产品成熟，山东威达目前在国内换电设备走在前列，看好。

协鑫能科今年在清洁能源上有10个亿的净利润，如今进军换电行业，“电桩是守株待兔，利用率20%左右。而换电站，我们是跟车企进行合作，车企、车队准备在购新能源车的时候，就跟我们产生了联系。”按照估计，乘用车换电的利用率能到40%，比充电高不少。

宁德时代这个庞然大物也宣布进入换电市场，无论对协鑫能科还是设备制造商的山东威达都是好消息。我不喜欢动不动就说什么十倍空间，翻倍机会，但换电未来确定性高增长，个人认为是可以保持乐观的。

祝各位账户长虹，谢谢。

$山东威达(SZ002026)$   $协鑫能科(SZ002015)$