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在2021年9月21日晚間，司爾特公告稱，擬出讓全資子公司貴州路發70%股權給融捷控股，與後者共同設立合資公司，生產磷酸鐵鋰、磷酸鐵，目標產量分别將達5萬噸/年、10萬噸/年。司爾特進軍鋰電上遊材料的戰略舉動有望改善其估值路徑，從而引發了資本市場的關注。

此公告意味著司爾特有意借助融捷股份切入鋰電上遊賽道，這一消息公佈後立刻在股市發酵開來，9月22日司爾特應聲漲停，股價達15.05元每股，創出歷史新高，年内漲超160%。

貴州路發擁有優質的磷礦石資源，而融捷控股擁有豐富的鋰礦資源及完善的磷酸鐵鋰正極產業鏈，唯獨缺少上遊的磷礦資源，貴州路發剛好能夠彌補這一空缺。

對司爾特來說，通過出售貴州路發控股權，換取融捷控股在資金、資源及技術上的支持，有助於完善公司的磷化工產業佈局，為進軍新能源材料領域做好鋪墊。

從新公司的控制權來看，協議約定新設立的公司將由司爾特控股，融捷控股將提供技術支持，其中擬設立的磷酸鐵鋰公司，司爾特（或其指定主體）持股70%，預計總投資20億元，磷酸鐵鋰目標產量為5萬噸/年，分三期達成，其中首期工程目標產量為1萬噸/年，二期工程目標產量為2萬噸/年，三期工程目標產量為2萬噸/年；磷酸鐵公司預計總投資15億元，司爾特（或其指定主體）持股51%，磷酸鐵目標產量為10萬噸/年，分兩期達成。

合資公司由司爾特掌握大權，這一點也說明司爾特的轉型態度與決心。

司爾特與融捷股份的合作，簡而言之，前者有稀缺的資源，後者有成熟的技術、設備，於是一拍即合。

磷酸鐵鋰的化學式為LiFePO4，從元素構成來看，包括鋰元素、鐵元素、磷元素這三大金屬元素，即要想通過化學工業制取磷酸鐵鋰，肯定離不開這三大元素。目前在磷酸鐵和磷酸鐵鋰製備過程中，主要用到的是工業級的磷酸一铵和磷酸。工業級磷酸一铵已成為新能源電池（磷酸鐵鋰電池）正極材料磷酸鐵鋰的前驅體磷酸鐵的重要原料之一，而肥料級的磷酸一铵、磷酸二铵也可以在特定條件下轉成工業級的磷酸一铵。這一點正是司爾特的優勢所在。當下磷酸鐵鋰電池的要更加炙手可熱一些，司爾特的踩點還是比較契入時機的。

傳統化肥企業，司爾特切入到鋰電材料賽道，這個值得探究一番。有磷資源儲備的類似化肥概念股們是不是也會跟風呢？司爾特應該不會是第一家，更不會是最後一家。