前几天《央视财经》报道：

随着国内出口货量急剧上升，外贸企业对海运的需求猛增。但由于国际海运供应链恢复缓慢，海运运力持续紧张，海运市场上“一舱难求”“一箱难求”的现象频频发生，外贸出口企业陷入有货运不出去的尴尬境地。

新闻采访了一家专门做出口生意的深圳某科技实业公司，对方的CEO告诉记者：2020年下半年开始，运费一天一个价，以前运一个柜子到亚马逊，全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右，现在要3万美元到5万美元。

通过上面的信息，了解到，海运行业真的是十年不开张，开张是十年；相对应的，集装箱与轮船行业的订单将会急剧增长。

2021年9月2日晚，中远海控发布公告，控股子公司花费102亿打造10艘集装箱船舶，这条信息所传达的内容已经非常明显了，直接利好造船业。

在全球经济复苏以及大宗商品需求回升的背景下，集装箱的短缺直接催生了航运业的业绩暴增。航运业的景气是造船业景气的前提；目前造船业整体基本面好转，国际海事组织在环保方面已经立法，目前有3/4的船只不满足当前的排放标准，加速存量船只的淘汰；而在政策面，国企改革一直在加速推进，2019年，中国船舶集团成立。

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