6月22日，外媒发布，极星汽车(Polestar)与特殊目的收购公司(SPAC)Gores Guggenheim的合并预计将于6月23日获得后者股东的批准。合并获批后，极星汽车预计将于6月24日在纳斯达克上市交易，股票代码为“PSNY”。

极星是沃尔沃与吉利共同打造出来的高度电动车品牌，总部位于瑞典哥德堡。而极星2在推出时就开始对标特斯拉Model 3，不过在外观内饰设计上却延续了传统汽车的风格。其最大的卖点就是操控和环保，虽然在国内的知名度很低，销量也不如人意，但是在欧洲市场表现却能够称得上完美。在整个2021年里，极星2在欧洲一共卖出14720辆，成为中国电动车在欧洲销量最高的车型。

2021年4月，极星宣布获得5.5亿美元融资，投资方全部为长线财务投资者。其中主要包括重庆承星股权投资基金合伙企业（有限合伙）、淄博市金融控股有限公司、淄博高新产业投资有限公司、韩国SK集团旗下的I Cube Capital基金等。

目前来看对外披露的只有两条线，失去蔚来的北京亦庄跟重庆两江市政府。

我们先看亦庄这条线：有媒体爆出，北京亦庄国际投资发展有限公司与极星汽车签署了战略合作协议，未来极星中国总部和极星汽车全国旗舰展厅将落户北京亦庄。这是自去年放手蔚来后，北京亦庄国投又一次曝出有意涉足新能源汽车领域的想法。虽然合作双方对该事件纷纷作出不予置评的态度。或参照此前与蔚来的合作模式也已经成为舆论对此次新合作事件深层挖掘的重要信息。这个我没挖到具体的门店总部，说是留了块地。

另外一个是重庆两江，这个还是比较明牌的，毕竟原始投资，这边的线索跟二级市场关联性强一点，20年吉利跟政府合作，21年拿到融资配额，同时挽救了即将破产的力帆。

我相信两江跟吉利不会为了救一个破产的力帆只是为了做换电而放弃整车生产平台，从当时的媒体报告也能看出来，吉利旗下本土只有极氪，在宁波杭州湾，所以说力帆有别的用处，想象空间足够

层层穿透都有关联，我相信极星如果按照特斯拉的模式应该不止现在的1200亿，高端车能做到能源环保结合的还是大蓝海市场，这片高地谁能占领