公司原在单芯片方案基础上，在客观不利因素影响下，公司花费重金打造成目前以海思、联咏、瑞芯微、地平线等多芯片方案。公司客户的定制开发要求较高，目前新建的三级研发架构，使开发效率、软件质量均得到了大幅提升，还可去中心化进行多地团队研发支持。

三级研发架构不仅是技术架构，同时也孕育出公司内部全新的组织架构。在目前以管理中心、研发中心、供应链中心及营销体系等平台型组织模式下，可使研发中心聚焦于核心技术、未来技术及平台技术，更好地服务客户，使各产品线变身为各事业部，拥有产品应用开发能力。

在AI人工智能方面，通过7年多超过1.5亿研发专项资金的持续投入，目前，公司产品从设备端到平台端都有人工智能技术的应用，现已服务全球一

百多万辆商用车，公司因此获得了深圳市人工智能工程研究中心、广东省车载AI监控与安全管理工程技术研究中心、深圳市城市交通安全分析与集成化工程技术研究中心称号。经过多年的努力，公司已从单点智能进化为多元融合智能，可从原单一视觉到目前的多元整合视觉。公司自主研发的AEB自动紧急制动刹车系统已在深圳市的过千台出租车上使用，公司自主研发的L4级半封闭、全封闭场景下的道路自动清扫系统，已达到落地可使用状态，年内有望在深圳等地落地销售，为公司打开了新的销售商机。

在大数据及云端智能方面，公司开发的业内首个人因大脑系统，基于大数据的多源在线风险评估引擎，风险判断更准确；针对千人千面的驾驶风格，系统自动进行千人千面的风险识别及管控模式。该技术已在多地保险公司的合作业务上体现良好，可有效降低不良驾驶风险及降低事故率、降低保险赔付率，该技术应用现已走出国门，目前正在墨西哥货运项目上落地，新加坡等地的项目也在合同商谈中。未来，公司会持续在货运等业务上进行多种应用场景、多解决方案的持续开发及创新，会对促进公司销售额的恢复性增长提供有力保障。

在智能制造方面，经过几年的持续投入，目前东莞工厂基本上实现了智能化管理，全自动SMT贴片线、插件线及半自动产品组装线运行良好，智能化管理系统，从物料进厂开始就可以进行自动化操作，从扫码检料、物料码垛入库，到生产取料、产品下线及封箱包装，再到产品码垛入库、销售分检出库等环节均可以自动化形式完成，相关信息追溯性强，极大地提高了生产效率及交付效率。

在质量管理方面，公司已经建立了包括供应商质量管理、生产质量管理、研发质量管理及售后质量管理等全面质量管理体系，且已符合ISO9001等相关质量认证标准。我们对于质量管理，就像守护生命一样，高质量发展是公司重要的经营宗旨。

在全球化进程方面，公司在国际化进程上从未停止过脚步。去年底，海外收入占主营业务近58%，今年一季度约64%；海外员工占海外营销中心从2020年的18.8%到去年底的32%，未来，仍会加强在海外的投入。目前，公司在海外有四家全资子公司（不含香港子公司），计划在巴西等地会再投资兴建四家全资子公司，会持续拓展海外业务的进一步发展。

在供应保障方面，公司已与多家供应商达到战略合作伙伴关系，包括芯片厂商在内，有多家已开展深度合作。为应对贸易战等影响公司产品出口，公司在越南北宁地区建立了首个海外全资的生产制造基地，与东莞工厂类似，越南工厂从SMT贴片到产品组装出厂，全部由越南工厂独立完成。未来，公司出口的一部分产品将由越南全资子公司实现。今天，5月8日，刚好是越南工厂开业的日子，越南工厂的建立，为公司全球产品供应提供了有力保障，为公司

的全球化进程开启了新的篇章。