有量有板块，无量玩独立~在尝试科达、川能后，周五天齐、隆基的大跌，加之大盘的缩量，虽然对锂电光伏高景气板块中线仍看好，但作为日拱一票的选手，估计短期各大板块难有合力表现，简单点钱不到，情绪不到，纵然周一能反弹下也只是短期反抽出货点（比如辨识度高的川能）。进入玩独立的时候了，那么我觉得要么跟随新的短线效应，要不老主流板块找穿越对象。新的效应在那，次新还勉强可以，至少小药包上周五是把情绪炸上天了，不过相信科学相信逻辑的我是不会玩这些了~看看石大、阳光等，景气板块里还是有趋势不错的个股在，可以观察看看，而某些边线、独立逻辑等也可看看，诸如金发、潍柴、鲁商等等，还有陕西黑猫，好好调调，未来可期。在周末闲逛中关注到华阳集团，之前对HUD一直一知半解，于是决定学习一番~
一、简介
      HUD就是一套通过将重要的行车信息实时显示在前挡风玻璃 上，避免因驾驶员低头、转移视线等带来的安全隐患的显示系统。如果回溯HUD的发展史，我们发现其最早出现在飞机上。直到1988年，通用首先将该技术下放到汽车，但整体的效果一般。直到2001年，福特“corvette”首次搭载了彩色HUD系统，2003年宝马成为了欧洲第一家使用HUD技术的汽车公司。随着宝马的使用，奔驰、奥迪等豪华车型开始陆续加入。虽然不是最先尝鲜的，但随着这些豪华品牌的推广，HUD才真正的发展了起来。
       最近两年，随着自主品牌汽车的价格和配置体系愈发成熟之后，HUD才真正大批量出现在20万以内车型的配置表中。市面上主流的中高端在售产品都不会缺少一款实用HUD的车型，尤其是当下汽车智能化发展的速度非常之快，智能座舱发展的趋势极度需要HUD作为第三块屏幕作为信息显示的重要组成部分，因此最近两年HUD的发展速度非常之快，几乎要形成了一个风口。
二、HUD发展方向
       HUD的一种分类，W-HUD。W-HUD是直接使用汽车的挡风玻璃为显示设备，显示效果更为一体化，但由于挡风玻璃一般为曲面玻璃，因此W-HUD一定要根据挡风玻璃的尺寸和曲率去适配高精度非球面反射镜，计算不好会导致重影，对于软件技术和硬件设备都有很高的要求，这也导致了W-HUD成本高，不利于广泛应用。
      C-HUD，其主要特点是显示屏为放置于仪表上方的一块透明树脂玻璃，一般会根据成像条件对这块玻璃进行特殊处理，通常做成楔形来避免玻璃两面的反射重影，相对来说比较稳定，与战斗机所采用的相差无几。但是C-HUD显示效果一般，而且在车辆碰撞时会对驾驶员产生二次伤害，不利于车内安全。
       未来几年W-HUD仍会是主流，并且是从高配向低配下探，从选配走向标配，进入全面开花的阶段。不过如同C-HUD只是HUD演进过程中的一个过渡产品，W-HUD虽然能展示的内容多一些，依然是一个过渡产品，未来AR-HUD才是最终的发展方向。

三、市场规模
2020年是HUD爆发原年，2018-2019年国内装30、39万套。而2020年是65万套，同比增长70%以上。随着 5G 逐步落地，投影显示技术逐渐完善，成本逐渐降低，主机厂纷纷推出搭载 HUD 产品的新车型，渗透率加速提升， 2019年新上市车型中搭载HUD的数量上升至325款，渗透率上升至6.44%，申万预计，未来3-5年国内HUD渗透率有望自6.4%提升至40%，对应百亿市场。百亿市场中华阳今年第四季度已开始吃螃蟹~
看看华阳的业绩预告：公司预告 2020 年实现归母净利润 1.6-1.9 亿元，同比增长 115%~55%；实现扣非净利润为 1.1-1.3 亿元，同比增长 267%-334%。其中对应 2020Q4 单季度归母净利润 0.7-1.0 亿元，同比+1000~1429%，环比 +89%~170%，大幅超出市场预期。2020 年业绩较上年大幅增长的原因在于 2020 年下半年疫情缓和，汽车市场回暖；尤其是第四季度公司 HUD、无线充电等新产品逐步放量，以及新客户、新项目陆续量产。按申万预计，华阳第四季度HUD出货在7-7.5万套。
华阳目前主要客户为长城、长安、广汽、吉利、北汽、一汽、上汽通用五菱等。2020 年，公司新增长安福特、小鹏等新客户，双联屏产品斩获长安多款车型订单，承接新老客户的新项目进展良好；公司配套东风日产（启辰等车型）、长城（大狗、哈弗 H6、哈弗 H2 等车型）的 HUD 产品在 2020 年下半年陆续量产，订单增速明显。公司自主研发的 AR-HUD 方案已获得部分自主客户定点，以 HUD 为代表的汽车电子业务表现亮眼，迎来快速成长期。仅2019年长城中高配车销量72万辆，如果2021年渗透率上去，光这一块就挺可观，后续值得关注跟进~