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海通交运—上海机场免税电话纪要
复利哥
2021-02-01 22:09:46

机场免税601021 SH–电话会纪要

虞楠陈宇等

海通证券交运组

时间2021年1月31日

出席领导 在机场执行总裁 机场免税业务资深专家

Q&A

1.  
这次完全取消了增量42.5但若2023年之后疫情就消失了客流量恢复到以前的预期到时候没有了弹性机场方是否有点吃亏呢这样的情况下5年之内的股价可能就没有什么弹性了而且单客的消费金额也应该是可以往上提很多的

从双方谈判的角度来说只能用一个逻辑去选择一种逻辑是如果要有弹性那么客流低的情况下就以低的来换句话说以2020年的情况来看就拿销售额的提成7个多亿而不是现在的11.56今年也是一样的客流水平是多少就拿多少未来疫情结束了弹性也是给的另一种逻辑就是从公告补充协议看到的逻辑客流极低的情况下是要给多拿一点的放弃上面的弹性空间这是不是有点像对赌客流呢以现在疫情发展的情况悲观一点去看当然先托底而且目前看来这个对赌对于机场的赢面应该还是更大一点从机场方来说考虑的不是股价而是考虑业务怎么做是有战略眼光的首先是要保特别困难的时候托底托得动若2024或2025年疫情都恢复了可能会吃点亏但是没人能保证20242025年一定是恢复的现在国际民航组织的判断也是2023或2024年才能回到2019年的水平因此是基于这个判断来做选择的

2.  
那如果恢复到2026年打算怎么谈呢

2026年会另外做考量之所以说很有战略眼光也是因为首先要保持销售规模越来越大很有竞争力才能寄希望于2026年后谈的时候有很好的历史数据那个时候的议价能力才会更高这是为长远去考虑的不止局限于眼前利益当然眼前利益其实也有保证当客流比较低的时候也能够多拿到一点租金

3.  
其实我们现在看到的这个合同在疫情下若月均客流到不了80%在135每人均客单有往上调整的空间是否可以直观解读为不管客流系数还是面积系数其实都预留了一个往上调整的空间即使后期疫情恢复客流上去之后客单也是有一定往上调整的幅度只是这个幅度没有像之前预期那么高了可能是在3%-4%的幅度

如果客流达到2019年的80%以后其实就按照保底幅对应的客流水平去记了当然这份协议并非不能改了任何一份协议在出现不同情况下的时候都是可以改的就像为什么会有补充协议那也是因为出现了不可抗力和情势变更如果疫情恢复得很快明年可能就回到了2019年的水平那这个协议还是会有重新再商谈的可能既然主合同能够变成现在的补充协议那未来再订一个补充协议也不是没可能的

4.  
这个补充协议的条款大概有四条其中一条在新冠疫情在2023年12月31日仍未全面结束更多是基于悲观所作的判断假设乐观地看明年就能够复苏国际客流就能恢复到一个正常的水平这种情况下会不会出现一个调整呢按照现阶段的解读若明年的国际客流恢复得比较乐观对于上海机场来说是做了一个让步

不要执着于合同里面的条款合同的背后是有合同法的合同法有基本的原则所以未必是2023年能不能恢复作为一个硬条件如果出现那样的情况双方还是会坐下来谈的

5.  
市内店开放后线上下单机场取货或线上直邮方式下机场如何扣点

这个部分公告里应该是有的应该是已经计算在计算方法里了没有额外的部分

6.  
据传上机和日上有股权收购问题请问是否要收日上一部分的股权短期内有没有这方面合作的可能呢

收购是没有的合作问题不确定

7.  
若2025年做到500600亿会不会出现类似于海南回头购的情况例如我们踏出海关就可以线上预下单直接邮到家里面这也算上海机场多出来的一个销售方式这么就可以把销售做得很大我们出了海关收到短信说可以通过App下单这应该算上海机场的份额吗

这个只能未来考量到下一轮合同项目招标的时候如果是我来做方案的话我会考虑对于第二个问题我们现在不按照营业额来算提成未来按营业额提成的方式算租金不是一个好方式因为这会削弱各个渠道的竞争优势我对于这个公告的理解是不按照营业额的提成即营业额提成不是固定的会变成一个变动的比如2020年以它的营业额提成和现在拿到的1.56去看那个提成比例会变得非常高以后客流慢慢恢复了营业额做得越来越高提成比例会下降这个提成比例多少取决于销售规模这个机制比较好的点是我们讨论原来那份合同的时候会讨论以后上机是否准备拿到保底若超过保底了经营上就会想办法把它搬到线上市内店去现在这个问题解决了这个问题被倒过来了是因为这里的租金可能是变成固定的了那么上海机场的口岸店销售额做得越大它的这个部分的利润率越高这个排序就完全发生变化机场店就变成排序第一的了

8.  
如果真做到500600亿的话是否就可以要到大概100亿的一个保底呢

也得等下一轮合同了如果按照这一轮合同不去做修订的话就是80亿

9.  
T3航站楼的建设进度以及那边的免税招标会不会引进新的对手呢会不会类似于韩国每个区域进行不同的免税招标呢

目前还不好判断但以个人观点来看目前中免太强了规模特别大其它的运营商跟它的差距比较大应该不会做这方面的考量如果未来能有潜力更大的能够进一步地接近中免这个是可以考虑的

10. 目前日上尤其是逐月的线上销售收入在下滑可能也受到品牌方的影响若按2025年的时间来看海南那边的竞争也会比较激烈所以长时间来看口岸店对它也是至关重要的一个选项

如果现在这份补充协议是按照这个方式签的这就会成为事实若补充协议不签就不是这样口岸店反而会成为它的包袱按照现在补充协议的倾向确实如此口岸免税店会成为它非常有利的一个方面而且会非常珍惜

11. 关于410亿总包的问题如果到2025年还没有达到那这个总包还算数吗这是不是意味着中免最后一年要一次性补交给机场

没有这个理解是不对的

12. 在上海落地以后首都机场和白云机场也会重新谈判吗

预期首都机场可能会跟进上海机场的方案但白云机场不会因为白云机场的体量较小

13. 为什么上机存在这个保底一直谈的问题而首都和白云不存在呢如果中免这样强势的话那白云和首都的旅客质量是不是没有上机有话语权呢

最核心的点和最大的差别是更多考虑业务的长期可持续发展还是只注重眼前的利益其实还是上海机场有战略眼光和大局观

14. 您估计的500亿的免税规模是包含了市内店机场提货和线上购买的吗

就是机场店

15. 刚才提到合同可能的变更受情形的影响如疫情可能提前结束或者恢复特别乐观其中一条说与免税相关的政策发生重大变更的时候对于这一问题市内店的推出预计合同会有怎样的修改方向呢如果机场免税这个方面有进一步的政策开放举措预计合同会做怎样的修改呢市内店这个政策推出若在做一个补充协议的话有没有可能以占股或持股的形式去分享市内店这块的蛋糕呢

仅是市内店的应该不会机场免税方面的话也要看具体的政策如果政策影响到应该是会修改政策影响不大的话应该不会修改这个不好判断以占股或持股的形式去分享市内店的蛋糕的可能性不大而且比较困难的点是政府会限制机场方从市内店获取更多的收益更大的可能是把本土的线下的规模做大

16. 这个协议出台之后是否意味着中免不会重点发展线上业务而是有可能把一些重心转移到机场店呢

线上直邮业务该做还是要做但如果疫情和客流恢复之后机场店在它的所有渠道中的排序可能会到第一位它会把这边的规模做得很大因为这边对它来说没有边际成本利润率会更高这其实也是这份补充协议背后隐藏的机场方希望达到的目的

17. 现在免税合同已经变更了是否意味着机场在有税商业或其它商业合同也可能因为疫情的原因而有所变更呢

其它的很难因为其它的都是不可抗力并没有像免税这样整个行业发生了巨大的变化这也是签这份补充协议最重要的原因并不是疫情

18. 整个行业发生的巨大变化是否可以理解为因为线上模式的存在包括整个海南岛离岛业务以及市内店的发展导致在免税这个领域各个的竞争格局都发生了比较大的变化呢

是的

19. 从更远期来看在2025年之后会不会预见到机场的地位会上升呢这个合同到期之后对于上海机场而言会不会出现一些大的变化呢一方面有没有可能有更多的招标商来进驻和更多的来投标另一方面由于疫情已经过去会不会机场的话语权又回来了对于中免而言更加认可机场的流量价值是不是也会发生一些大的调整呢

肯定会这样的而且补充协议里面本来也隐含了这层意思就是希望能够在下一次招标等的时候有比较好的数据支持对所有经营商来说也是更有吸引力的议价能力也会更高

20. 吸引力的利好程度有多高呢从现阶段来看免税这块把销售额的扣点降低以做高人流的方式来做高销售收入但后期做高销售收入之后在新一轮招标后会不会又变回之前的这种模式或者有更高的扣点和人均客单呢

建议大家不要看提成比例真正重要的是收到多少租金

21. 为了保上海机场不连续亏损是否会要求中免在目前情况下大幅提高租金还是有什么其他方式弥补系数已经公告协议还有可能调整吗

所有的协议都有调整的可能现在无法判断是否会调整若发生巨大的变化例如疫情今年上半年就结束客流明年就恢复到2020年的客流甚至是已经超出了2019年的客流了回到原先签合同的客流区间那协议应该是会修改的

22. 客流调节系数和面积调节系数未来会怎么调整

实际面积和客流的调节系数起的作用是在客流比较低的情况下能够放大135.28的数字未来若客流恢复得比较好其实这个就没用了公告里面没有公布系数到底是怎样的可以参考2020年测算出来的月均系数和客流水平进行大致的推断之后客流往上升整体的系数会逐步往下调整但调整的幅度还没有明确的测算方式

23. 在以前的合同中2019-2021年对应的保底额是不是没有包含T1的数额呢

T1原来的合同没有保底若2022年到2025年客流的实际状态要回落到2019-2021年的里面去的时候就必须把T1还原进去方法就是用面积系数去还原

24. 500-600亿的销售规模大概是基于什么假设呢是要做大奢侈品品类让其贡献相当比例吗

25. 对于机场免税店在未来经营免税品品类的发展方向上会有怎样的预判呢

会逐步提高精品百货类的比重 

26. 合同到期后T1T2或者卫星厅甚至一些新辟出来的面积单独对外招标而非一整块打包呢

有这个可能性

27. 若销售额做到超过500600亿元根据现有合同是否80亿元就封顶了要想提高提成收入还要先改合同呢

对的按现有协议就封顶了如果要比80亿拿得更多确实是要通过修改协议才能做到这种可能性也是存在的

28. 广州和北京两家机场也在就保底协议进行谈判但从首都机场的消息来看并未出现在合同有效期内调整既收方式的情况这个该怎么解读呢

依然还是考虑上海机场的战略眼光和专业水平

29. 合同是否存在一个漏洞即2022年之后流量落到2019-2021年的区间乘1.24可能存在几年流量做得越多还不如流量做得不多乘1.24高

还是看客流的




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S
上海机场
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