最近商业航天站上风口，相关公司均大幅上涨。但是航空航天涂料企业却仍在底部，其中蕴含巨大预期差，是本轮上涨中最被低估的一环。

预期差一：单机价值量高。C919的总涂装成本达到200万，“长征六号甲”仅箭体尾段防热涂料就价值300万元，价值量远超一般零部件。

预期差二：国产替代空间巨大。以大飞机领域为例，全球可搭乘百人以上的民航大飞机涂料全部由国外企业供应。C919飞机涂料的国产化替代工作将全面展开，以2000架数量来计算，未来仅C919将为飞机涂料市场带来40亿元的市场需求。

预期差三：航空航天涂料是耗材，不管是大飞机还是即将爆发的商业火箭都需要日常的维护和维修，这是航空涂料行业最积极的推动力之一。

 

航天涂料是指用于各种飞行器（飞机、导弹、火箭、卫星、飞船等）的专用涂料。航天、航空涂料的技术水平在某种意义上代表着一个国家航空工业的发展水平。

市场空间巨大，国产替代迫切：中国航空业发展起步较晚，与西方发达国家存在着一定的差距。随着航空航天领域技术的飞速发展，对航空航天涂料产品的技术水平提出了新的要求。国外针对这一变化进行了多领域多产品的跟进研究，国内的航空航天涂料研制和生产企业担负着尽快加速自主研发、追赶世界先进技术水平的重任；涂料技术更是检验航空航天技术的重要分支，功能性涂料技术进步甚至影响着我国航空航天行业的发展水平。

以C919为例，成功商飞后C919飞机涂料的国产化替代工作将全面展开，打破外企对于市场的垄断。一架国产大飞机C919的总涂装成本大概在200万左右。以2000架数量来计算，未来C919将为飞机涂料市场带来40亿元的市场需求。

在航天领域，涂料价值量同样巨大，仅箭体尾端涂料订单就高达300万元，将跟随商业火箭的发展一起放量

日常维护和维修的需求日益增加，这是航空涂料行业最积极的推动力之一

中国航空航天涂料行业企业及产品概览

渝三峡是民族涂料工业的擎旗手，屡次打破国际知名品牌的垄断，在军工相关工程中成功应用，为我国首次载人交会对接任务天宫一号目标飞行器、神舟九号飞船和长征二号F运载火箭研制提供配套，获得国家航天科工集团的荣誉授牌，为西昌卫星发射中心工程提供产品服务。

相对于其他航天涂料企业，渝三峡还有一个附加项——重庆国资。先说结论，重庆必将是此轮十四五规划中商业航天的核心城市。

重庆于今年初提出包括卫星互联网在内的“33618”现代制造业集群体系。同时还提出空天信息产业发展目标：到2030年形成千亿级产业集群。包括国家队航天科工、民企商业航天龙头航天驭星在内的商业航天领军企业纷纷落子重庆。

这些项目只是表象，最深层次的原因隐藏在今年三月的一次人事调动中。新任中国航天科技集团董事长、党组书记为原重庆市委常委、常务副市长陈鸣波。对于此次商业航天的行情，“重庆”将是核心密码之一。