氢能专家：王博士，长期从事氢能与燃料电池以及能源新技术战略规划的研究工作
北京冬奥会：“飞扬”火炬采用氢燃料，包括高压储氢容器、大减压比供氢系统以及氢燃烧装置；绿色氢交通服务，制氢、加氢站、燃料电池车、燃料电池无人机等。
碳中和政策给氢能设置了时间点，加速了氢能的发展，2060年前氢能肯定是要有重大突破。氢能有3大优势：发展氢能有利于实现大规模可再生能源的高比例消纳；有利于实现终端难减排领域的碳中和；有利于早日实现能源独立。氢能规划将成为双碳“1+N”政策体系中的一个，且发布速度较快；氢能将成为碳中和能源体系中的重要组成部分，将气、电、热等网络有机联系起来，构建清洁、低碳、安全、高效的能源体系；国际氢能委员会估计到2050年全球终端能源的18%由氢能承担，2060年氢在我国终端能源体系中的占比至少20%，市场规模提升8-10倍。
总体情况：全球氢气产量7000万吨/年，天然气制氢占比48%、石油制氢30%、煤制氢18%、电解水制氢4%，主要应用于化工冶炼、合成氨等领域，逐步拓展到交通、分布式供能、家用热电联产、天然气部分替代、氢冶金等领域。
美国：分布式供能：利用天然气重整制取氢气，通过燃料电池发电
德国：利用可再生能源电解水制氢，将氢气掺入到天然气管道中
日本：燃料电池车和加氢站（目前燃料电池车近3000辆，加氢站有100多座）；家用热电联产ENE-FARM（2018年累计装机超过30万台）
2006年-2014年，氢能技术推广阶段；
2014年-2019年，氢能技术产业化阶段
2019年首次写入《政府工作报告》；2020年写入《能源法》，明确了氢气的能源属性；国家发改委制氢氢能规划
制约因素：氢气和天然气属于危险化学品，爆炸极限比较宽泛，氢气安全是重中之重。氢气生产需要许可证（《危险化学品安全生产许可证》、《危险化学品经营许可证》、《工业产品生产许可证》、《气瓶充装许可证》）。氢气生产属于《国民经济行业分类》中的“2619其他基础化学原料制造”，要求进入化工园区，建议：推动氢能向能源品管理，发展制氢母站。
制氢：当前煤制氢为主，但不可持续且减排成本高，适合大规模制氢；电解水制氢发展潜力大，但是电价成为制约其应用的最大障碍。
运氢：国内以长管拖车为主，经济距离在200公里以内，8-10元/百公里，需要解决长距离运氢难题，液氢和管道输氢很有前景。国外2/3氢气是液氢运输；管道输氢可以借助天然气管道掺氢，百公里千克输氢成本在1元以下；国内年消费3000亿方天然气中掺混部分氢气可以笑纳大概300多万吨绿氢。截至2020年，全球共有40多个示范工程，每年有2900吨氢气掺入天然气管网，掺氢比例最高可达20%。欧洲35%在营或在建的可再生能源制氢项目用于天然气掺氢。
储氢：高压储氢为主；逐渐向液氢储存发展，是大规模氢能应用的方向。车载储氢瓶方面，国内是35MPa三型瓶为主，逐渐向70Mpa四型瓶过渡。
应用：氢能冶金、合成氨原材料、燃料电池车、家用热电联产等。
国内氢能仍有技术上的难点。国家科技部也设立了氢能独立研发专项，逐步攻克各个难点。
A：制氢和燃料电池应用、化工行业的应用等都有很多企业在突破，大规模的应用推广上的关键瓶颈还是在储运。推广液氢和输氢管道，实现氢气的大规模、长距离应用。2021年国家发布了3项液氢标准，国内头部企业在做。利用好已有的天然气管道掺氢来输氢，可以减低到成本1元/千克·百公里，可以掺氢比例20%。
其次，氢车和电车需要因地制宜。比如氢气稀缺的地区发展氢能是强人所难，未来如果储氢和运氢成本降低后可以大规模普及，两三年前电堆价格20000元/kw，现在甚至有报价2000元/kw的。高寒地区也适合发展氢车。无人机领域也是燃料电池的续航力会更强，续航是之前的1.5-2倍。氢能有自己的优势，而至于乘用车领域，氢车也不会轻易放弃乘用车领域，最终还是是看消费者的偏好。
A：至于氢储能，从两个方面理解：1）关键不在于效率，油车效率也很低，但是经济性很好，如果是储存比较容易储存的电可以用电池等方式，如果是储存比较难储存的氢气，虽然电-水-电效率低，但是经济性还不错，也可以发展。2）如果储存下来的氢气用途是“热+电”而不是只用“电”，则效率会很高；燃料电池热电联产的综合效率可以达到65%-95%，综合能效是很高的。氢气是和灵活的，氢气的应用方式有很多种，电、热等。
掺氢比例在10%以内时的管道安全管理和安全措施基本和天然气是一致的，燃气具的适用性也是可以的；掺氢比例达到40%以上时需要做重点安全问题关注；国家还需要相关标准的完善；从国家科技部立项和应用示范来看，标准的问题会得到解决。氢脆问题，只有在高压（ 7Mpa以上）、高比例氢气容易发生，在使用低强度钢和低压强时氢脆不容易发生，而且现在很多管网开始使用塑料管网。
小规模的分离提纯技术是比较成熟的，在氢气掺混比例太低的情况下不建议使用分离提纯技术；掺混和提纯的成本1元/kg·百公里。
掺氢10%可以降低3%-4%的二氧化碳，掺氢20%可以降低8%的二氧化碳；也可以降低Nox的排放。
在天然气大规模普及之前使用的人工煤气中含有20%-50%的氢气，掺氢的使用不是新鲜事。天然气管网掺氢10%可以消纳300万吨绿氢。
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