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2021年4月9日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于实施GB7258-2017第2号修改单相关事项的通知》，对《机动车运行安全技术条件》进行了补充，通知明确：从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR（汽车事件数据记录系统）或配备符合规定的DVR（车载视频行驶记录系统）。

什么是EDR？为什么需要EDR？EDR（EventDataRecord）即汽车事件数据记录系统，也就是俗称的“黑匣子”。这套系统主要负责记录车辆发生事故前后数据，包括发生碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车运行数据。在汽车电子电气化时代，出于对事故清晰责任认定的需求，需要EDR设备对车辆发生事故时其行车数据进行详细记录。主机厂会优先选择EDR还是DVR？EDR的市场有多大？对DVR标准研究发现，其标准框架中明确要求的整车试验以及零部件试验流程偏多、繁琐，从成本来看，DVR的成本也显著高于EDR。总体认为，目前走EDR路线更有经济性。目前EDR整个功能模块单车ASP预估约300~400元。目前汽车处于景气周期，预测2022年中国乘用车销量将达2300万辆，按照增量EDR设备为80%左右测算，估计中国的EDR增量市场明年将达到55~74亿（未包括EDR数据提取工具价值），后续EDR单车ASP还有很大的提升空间。EDR实际应用：与安全气囊强耦合，产业链玩家有哪些？由于EDR应用场景针对的就是汽车发生事故时的车辆数据记录，因此在实际应用中通常与汽车安全产品一起发挥作用，目前主要的配备路径是集成于汽车安全气囊模块的ACU（汽车安全气囊控制器）上。当汽车发生交通事故时，ACU感知碰撞强度信号，控制车内安全气囊的起爆，EDR则负责记录汽车速度、加速度、ABS状态、气囊状态、挡位、车辆制动状态和时间等汽车事故数秒内时的行车信息。
EDR产业链玩家包括车规级MCU芯片公司、汽车安全相关公司，车联网相关公司。相关标的公司：启明信息、鸿泉物联、得润电子、均胜电子、韦尔股份。
风险提示
1.EDR市场需求不及预期；2.全球汽车景气度不及预期；3.相关技术快速迭代风险。