震惊！

无人驾驶技术的新时代在武汉悄无声息地拉开了序幕。萝卜快跑公司以迅雷不及掩耳之势，在武汉街头投放了400辆无人驾驶汽车，每辆车日均承接20单，累计一个月竟狂揽60万单！

而在最近的百度财报电话会上，百度公司透露，第一季度武汉全无人驾驶订单比例已超过55%，并在4月份继续攀升至70%，预计未来几个季度将迅速攀升至100%。

这不仅仅是数字的飞跃，更是对未来出行方式的一次革命性冲击，让人不禁感叹：无人驾驶的时代，真的已经如此迅猛地降临了吗？

看看大资金的反应吧，最近的A股中的牛股，12个交易日涨幅142%，每日成交额在20亿左右，成为4月之后最强的标的。

那么大众交通怎么估值，还能涨吗？

估计会有人骂我了，一个游资股，居然想估值，真是贻笑大方啊！

因此我需要解释下，最近市场进化很快，或者说市场的生态变化了，散户与游资资金在减少，因此机构成为市场的主导。

我想在这样的背景下，以大众交通为案例，看一下“机构主导”的减量市场中，游资高标的玩法！

由于高标的涨幅，应该与市场的“剩余流动性”有关，这方面属于“行为金融学范畴”，而估值使用的方法则是股利模型，利用的是基本面，因此以下的估值，纯属于“瞎猜”，如果有不对的地方，请大家留言指正！

估值首先要找一个参照物与几大假设！

首先营业收入假设。按照百度数据上海出租车日均营收大约为800元。因此粗略认定单量上海无人驾驶出租车的每天营业收入是800元。

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其次市场占有率假设。数据显示，大众交通是上海最大的出租车企业，在上海和长三角等区域拥有各类车辆1.5万辆以上，并且其对无人驾驶持态度很积极。

早在2020年就与AutoX在上海嘉定无人驾驶示范区签署合作协议。AutoX也是第一家在上海实现收费运营RoboTaxi的自动驾驶公司。未来有望和特斯拉进行合作，成为特斯拉RoboTaxi的落脚点。

我们假设大众交通的1.5万辆全部落地为无人驾驶出租车。

第三是净利润假设。假设大众交通商业闭环成功，实现盈利，按照20%净利润来计算。

那么年度利润为：800元/天*365天*15000台*20%净利率=8.8亿。

依照当前分红股票的15-20倍市盈率给予估值为8.8亿*15=132亿；8.8亿*20=176亿。

今天2024年7月23日，大众交通的市值已经来到159亿，已经到达了132亿到176亿的区间。距离估值上沿“见顶临界点176亿”，也仅有10%的距离。

准不准呢？不知道，以上估值就是瞎猜。

那么从“行为金融学”角度，大众交通能涨多高？

先看一下上半年的大牛股。可以看到上半年中最高的是“涨价概念”的正丹股份600%，独一档的存

因此，无人驾驶第一次落地的大众交通，第一目标价应该也在200%左右。目前大众交通涨幅148%，还有50%的空间。

如果大众交通真的涨到200%，届时市值回来到240亿。按照“年利润8.8亿”计算，市盈率在27倍。

其实目前最强牛股长江电力的市盈率正是27倍，难道这是巧合吗？不知道，以上都是仅是个人瞎猜，不提供投资依据！