(来自韭菜公社www.jiucaigongshe.com)
1、事件驱动:22年6月22日公司表示,新能源轮胎项目目前处于实验阶段,主要研究方向为降低行驶胎噪及提高行驶效率。
2、力声轮胎。21年8月,力声轮胎正式成立,由董事长兼总经理吴琼瑛亲自带队,与西湖大学一起研发新能源汽车轮胎,就是为了研究上述方向设立,目前尚处于实验阶段。据统计,汽车行业每年占用全球消耗生胶量70%以上,其中轮胎占用60%,汽车橡胶制品配件占用40%,公司本身主营为非轮胎橡胶制品的研产销,成立力声轮胎探索十分必要。目前公司部分产品供应玉柴集团部分混动车型(货车)。
3、新能源轮胎大有可为。轮胎存在“魔鬼三角”,很难同时满足高滚阻、高耐磨性及抗湿滑性三项指标。新能源车轮胎需具备更高耐压性、抓地力、低噪音表现以及耐磨性。作为汽车的重要零部件之一,不仅与前装配套市场相关(市场占比约25%),和替换零售市场关系更加密切(市场占比约75%)。从新能车维保工单结构来看,轮胎工单比例(5.5%)高于传统燃油汽车(4.2%)。目前国内轮胎在走量车型的配套方面已占据先机(仅25%市场占比)。替换市场除了马牌、韩泰、米其林、正新在高端新能源汽车的配套上取得了一定优势外,国内龙头胎企有望不断替代海外产品,实现弯道超车。
4、橡胶V带。据统计,公司21年度普通V带产品市场占有率为32.46%,目前最大产能为3.6亿Am/年,为全国最大的橡胶V带制造商。此外,公司今年还将建设年产5亿Am智能传动带及智慧化管理平台项目,据公司透露,新增产能部分是为出口拓展增加。如此庞大的产能下,公司20年V带产量3.11亿A米,销量3.23亿A米,按设计产能120万AM/天计算,产能利用率高达95.00%。
5、原材料价格下降。销售毛利方面受橡胶原材料价格影响巨大,众所周知,2021年橡胶原材料价格大幅上升,但公司在2020年疫情发生后与长期供应商对橡胶价格进行了一定的锁定,减少了一些因原材料上涨带来的成本压力。目前橡胶期货较年初15100大幅降低至12755,相应业绩将有所增长。
(部分资料来自中橡协胶管胶带分会、互动平台)