我国首批新能源汽车动力蓄电池已处于老龄状态，整个行业也即将迎来动力电池“退役潮”。据中国汽车技术研究中心数据，2020年我国动力电池累计退役总量约20万吨，而到2025年，这一数字将升至约78万吨，有关退役电池去向及如何处理利用成为业内关注的焦点。

　　据了解，目前动力电池的回收利用主要有两种方式：一是元素回收，是指将目前市场上两种主要动力电池类型——三元锂电池和磷酸铁锂电池中含有的锰、锂，以及更为稀缺的钴、镍等重金属资源提取出来；二是梯次利用，即拆解退役电池成模组或电芯，形成小型电池用于低速电动车、电动工具、太阳能路灯，或将多个完整的电池包合并，用于光伏、风能储能装置等领域。

　　“动力电池梯次利用十分有益，但也存在隐患：好处是可以延长电池使用（寿命）周期，缓解环境污染的压力。同时，梯次利用的电池也可参与电力系统调频、调峰，提高电能质量。但梯次利用不能根本性解决环境污染问题，电池的废弃与回收仍会到来。此外，还有一个问题是存在消防安全隐患。”华南理工大学教授康龙表示。

　　动力电池“退役潮”正在来临

　　不断攀升的新能源汽车保有量让动力电池的回收利用逐渐走入人们视线。数据显示，截至今年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。2020年，我国动力电池装车量累计63.6GWh，同比累计上升2.3%。全球动力电池在电动汽车上的总装机量为137GWh，同比增长17%。

　　据相关机构测算，2020年起，我国将逐步进入动力电池规模化退役阶段。其中2020~2022年，我国动力电池累计退役量将达到90.5GWh。东方证券预测，到2025年，动力电池梯次利用，以及回收市场规模有望达到370亿元。

     在此背景下，天奇股份顺势而为。

6月29日，天奇股份(002009.SZ)发布公告，公司及子公司拟在龙南经开区购置约397.34亩土地，在未来5年内规划投资以废旧锂电池原料为主导，形成年产3万吨三元前驱体及1.2万吨电池级碳酸锂的生产项目。

　　项目总投资约为50亿元，其中固定资产投资25亿元。项目分两期建设，其中一期收购龙南新大新复合材料有限公司1.7万平米厂房及47.34亩土地，同时购地D-15、D-16地块约200亩(以实测面积为准);二期购地D-17、D-18地块约150亩建设(以实测面积为准)。项目全面达产达标后年产值达到50亿元，年纳税达到40万元/亩以上。

　　天奇股份表示，本次公司与龙南经开区的合作，有利于公司借助龙南经开区的区位优势及产业政策等优势，推进公司退役动力电池全生命周期管理者的目标，有利于增强公司核心竞争力，进一步提升公司的盈利能力和可持续发展能力。