5月28日晚，比亚迪正式发布了第五代DM混动技术，同时发布两款搭载此技术的车型：秦L DM-i、海豹06 DM-i，该技术开创了三个全球之最：

1.全球最高 46.06% 发动机热效率，

2.全球最低 2.9L 百公里亏电油耗，

3.全球最长 2100 公里综合续航。

比亚迪第五代 DM 采用三大架构：以电为主的动力架构，全温域整车热管理架构，智电融合电子电气架构。第五代 DM 技术的刀片电池能量密度提升至 115Wh/kg，提升 15.9%，放电倍率 16C，回馈倍率 5C，提升 20.3%。

DM5.0将正式引领汽车行业进入“油比电低”时代，有望进一步加强比亚迪在经济型市场的领先优势。随着DM5.0发布，秦L及海豹06有望快速上量，热度车型层出不穷，完成全年400万辆销量置信度提升！

比亚迪第五代DM媒体实测公布：

面对连续长上坡、车多拥堵、高温炎热，全程空调24℃、平时怎么开就怎么测，最长续航超2500公里，亏电油耗全部低于2.4L用实测证明这就是全球最牛的插混系统！

“2024年堪称混动汽车的开启之年”这一观点无疑极为精准。据中汽协发布的最新数据，今年一至四月份，插电式混合动力车型的销量迅猛增长，增幅高达84.5%，这一增速显著超越了纯电动车型在同期12.8%的增长率，市场表现堪称亮眼，预示着其广阔的发展前景。

这背后的故事相当有趣。插混，原本被视为从燃油车到纯电车的过渡，现在却逆袭成为市场的香饽饽。

那么，为什么插混汽车能后来居上呢？首先，它的价格更亲民，而且没有续航焦虑。现在的插混汽车，无论是轿车、SUV还是跨界车，选择多样，价格也相当有竞争力。更重要的是，插混汽车在续航和经济性上，都有不输给燃油车和纯电动车的表现。

在中国，插混汽车市场的竞争尤为激烈。各大品牌纷纷拿出看家本领，比拼发动机热效率、油耗等，连价格战也打得火热。比亚迪等品牌的价格战，让插混汽车更具吸引力。与此同时，合资品牌也开始关注插混市场，试图分一杯羹。

再来看看全球市场，特斯拉虽然仍是新能源市场的领头羊，但面临生产和需求的挑战。而比亚迪则凭借在插混领域的强势表现，稳坐市场的重要位置。

相关概念股梳理：

湘油泵：目前比亚迪混动车型的机油泵基本上为公司独供。

圣龙股份2022年年报：公司凸轮轴和机油泵产品已经进入比亚迪供应商清单，参与并获取了其混动平台凸轮轴和机油泵项目定点。

渤海汽车：公司子公司滨州渤海活塞有限公司为比亚迪新能源混动车型供应活塞

朗特智能：是比亚迪混动汽车电子控制器供应商，并且占有40%以上份额。

国内插电混动车型渗透率加速提升这，新能源乘用车市场依然实现了78.4%的同比增长，其中插电混动车型的增速更是高达148.1%。

2021 年,随着 DM-i(比亚迪第四代插电式混合动力系统)逐步替代燃油动力系统以及平台标准化(DM4.0)的全系推行,汽车电子化将进入全速发展的趋势,对我们而言,将迎来 DM4.0 系列、 DM-i 系列产品的订单增加,控制器 PCBA 的占有量将进一步提升,预计乘用车控制器系列需求提升 40%以上, 我们是其汽车控制器代工的主要供应商,占有其 50%以上的采购份额;汽车配件方面,如充电管理、 360 影像、安全驾驶辅助控制等模块也在陆续洽谈导入中,与比亚迪将进入新的、全方位的全面的合作。

福达股份：供货比亚迪曲轴。

公司核心看点在于国内乘用车曲轴市占率的提升。 国内曲轴市场主要有两大类参与者，一类是整车厂自己旗下配套的供应链厂商，另一类是独立的曲轴厂。当前曲轴行业的发展趋势是，随着整车厂的电动化转型和发动机的迭代升级，越来越多的整车厂将曲轴的需求释放给独立的曲轴厂。而曲轴作为汽车发动机的核心零部件，具有极高的技术壁垒，我们认为只有具备足够实力的曲轴厂商才有望承接整车厂释放的需求。在独立曲轴厂中，公司当前拥有 120 万根乘用车曲轴产能，处于行业遥遥领先地位，未来几年公司将继续快速扩展乘用车曲轴产能。客户方面，公司于 2019 年获得宝马 B48 曲轴的定点，预计将于今年下半年开始供货；公司是比亚迪 Dm-i 混动系统曲轴的独家供应商，今年有望继续受益于比亚迪 Dm-i 的快速放量；同时公司与吉利、长城、长安等国内自主品牌一直保持良好合作，未来有望承接国内自主品牌曲轴的需求，因此我们持续看好公司未来在乘用车曲轴市场的发展。

欣锐科技：比亚迪DMI的外部唯一供应商,是比亚迪的外部唯一供应商，和弗迪动力（比亚迪全资子公司）一同配套比亚迪DMI车型。

永茂泰：向博格华纳供应的压壳间接配套比亚迪混动车。

贝斯特：比亚迪混动车型、理想增程式混动车亦应用了公司涡轮增压器核心部件。

富临精工：公司智能电控系统的布局是依托公司传统汽车零部件精密制造优势，因此与新能源车企的合作不仅是智能电控板块，传统零部件作为公司业绩打底的支撑板块，与新能源车企也有关联合作，2022 年上半年公司电动 VVT 获得比亚迪混动发动机和主流新势力的增程器项目定点。随着比亚迪 DMI 超级混动被消费者认可，国内吉利、长城、长安等多家主机厂迅速跟进，对于具备高效发动机的 EVVT、电子主水泵、变排量机油泵电磁阀、摇臂液压挺杆等，以及 DHT（DMI）总成及其零部件（电子油泵、电磁阀、齿轴、差速器等）开发制造能力的汽车零部件企业形成巨大的机会和市场优势。公司在电动 VVT 以及前述智能电控零部件的技术储备、客户资源等方面均具有先发优势，在高门槛的技术条件，相比之下更具有竞争力。