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韭菜龙头战法
善于分析情绪周期,抓住主线龙头,实现复利投资!
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-30 08:06:02
7.30 早评:事半功倍!
小记: 周末监管对大众交通的态度,让短线资金嗅到了机会,没有停牌和盘中打压,于是周一直接被资金顶着高开上板,随后公共交通和商业航天同时发酵,情绪炸裂了,大众打开的高度带来的赚钱效应,对场外资金形成了虹吸效应,以至于周一GJD救市资金就尾盘买了点,指数都能维持红盘,这就达到了事半功倍的效应。展望后市,短期情绪和指数方面不需要太担心,唯一需要思考的是,近期有没有新题材,而老题材网约车方向还能做多久,这些是最关键的问题。接下来是周一盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-29 08:00:05
7.29 早评:有机会!
小记: 指数这轮下跌击穿2930点和2900点以后,实际上这个位置的多头资金已经有转空头的趋势,毕竟后面还有个8月份,每年的8月份都有各种业绩暴雷出现,同时今年还有巴黎奥运会这类吸引眼球的,所以这个位置实际上看空的资金多一些。但周五的盘前文章已经写了,要有逆向思维,实际上现在市场的大空头主要是北上资金,北上资金大多还是被汇率压制,即汇率贬值它就走,升值就稳一下,大致是这样,大多头主要是GJD救市资金,从近两周的观察来看,是实实在在的每天买入,所以后面只要北上能稳住,救市资金又在持续买入,那么指数
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大众交通
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0.76
韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-26 08:05:02
7.26 早评:逆向思维!
小记: 当前市场的悲观程度,实际上不亚于2018年,只是2018年的成交量远低于现在,毕竟那个时候北向没有这么多持仓,量化也没有崛起,光靠散户、游资和少量机构,导致2018年下半年几乎每天只有3000亿左右的成交量。而现在量化多了3000亿,北上多了1000亿,现在总成交量6000亿左右,一加一减算下来散户和游资的总成交量跟那时候差不多。差别主要在股民认知上,2018年贸易战和经济下滑,大家都很悲观,也没太多利好,所以跌下来大家认为理所应当,而2023年至2024年利好太多了,23年先是降印花税
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-25 07:57:32
7.25 早评:尴尬!
小记: 以前的市场不管是几百亿的成交还是上千亿、万亿的单日成交,实际上都是场内各种资金相互博弈的结果。现在A股市场最尴尬的一点是,场内的大资金方向,公私募资金没有钱,募集不到资金,且还要面临时刻的赎回;北上资金不愿意加入,因为其受益于汇率的不断贬值,还在不停地减仓,据统计,北上资金近一年卖出了1200多亿,还有1.78万亿左右的持仓,剩下的大资金多头只有GJD的救市资金。所以上一周尽管市场不好,但GJD救市资金不停地买,指数就能稳住,然而买入需要真金白银,所以也不可能一直买,于是这周GJD稍微调
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-23 07:57:09
7.23 早评:三件事!
小记: 对于周一来说,盘面最重要的有三件事,第一是大众交通由龙化妖,从此变为妖股,能涨多少看资金的格局,不能以板块来衡量;第二是中信证券成交量再回两市榜首,放量突破值得思考;第三是GJD救市资金突然转向,选择尾盘拉升,还需要观察两天,确认GJD策略是否改变。对于我们来说,目前的行情是181行情,即1层轮动方向,1层救市方向,8层不涨的方向,周一指数下跌的根本原因就是救市资金大幅减少,救市方向的高股息抱团股选择向下走,指数承压。因为成交量没有变化,还是6000多亿,高股息出来的部分短线资金就去了那
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大众交通
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0.52
韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-22 07:55:04
7.22 早评:新高!
小记: 对于上周五的指数,印证文章的判断,唯一的做多力量来自于GJD资金源源不断地买入,才能止跌翻红,而上周五GJD资金时隔五个月,再一次让单只沪深300ETF放量超百亿,算是近期买入的新高了,后面也是一样,只要有持续买入,指数就无忧,反过来想,做多的资金太少了,还是要谨慎一些。盘面上,上周五的上午主要是自主可控的科技加强,无人驾驶分歧中回流,下午是北汽蓝谷的跳水跌停,以及GJD资金的疯狂拉指数,整体来说,进入7月下旬,主流题材炒作开始钝化并进入尾声,要注意节奏,控制仓位,并尽可能靠近核心标的。
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中信证券
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-19 08:13:31
7.19 早评:没有结束!
小记: 周三全天和周四上午,指数基本上是被先手资金的预判拖累了,持续下挫,先手资金的思路是维稳即将结束,机构净卖出的解除以及GJD资金是否持续买入,都存在一定的指数压制,所以先手资金选择了提前离场规避。但千算万算,先手资金没算到,GJD资金依然在源源不断地买入,且还越买越多,这里让我想到了当年日本救市时期的连续10年买入,这轮GJD资金入场救市才不到一年,应该还没有结束。盘面上,我们可以看到的是,早上大跌的时候,无人驾驶出租车继续强势,大众交通和天迈科技双双大涨,下午涨停,而下午指数起来的时候,
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-18 08:08:35
7.18 早评:选择!
小记: 这一周是维稳的一周,因为上面在开会,所以指数是失真的,毕竟每年开会的时候,都会限制机构的净卖出,所以我们看到的是GJD资金只要护盘,那么指数翻红的概率就很大。而本周三,这个现象发生了改变,因为周四会议就结束了,一是可能会有新的政策出来,二是后面可能会放开机构净卖出,同时GJD资金不会再这么持续的买入,在预判到这一时点后,作为场内的存量资金,选择了提前出逃规避风险,这也是为啥周三明明GJD资金买入的量大于周二和周一,但依然拉不起指数,因为对手盘卖出非常坚决。在盘面上来看,被砸盘的主要是泛科
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锦江在线
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-17 07:46:08
7.17 早评:聚焦!
小记: 虽然成交量持续低迷,但只要资金聚焦起来,还是能做很多事情,比如本周二,当资金聚焦在无人驾驶和科技细分方向的时候,赚钱效应还是很强烈,比如无人驾驶的容量核心大众交通,非常强势,比如科技细分的铜连接、PCB板块以及苹果概念等,很多个股都是连续新高走趋势。这里的本质问题在于,这两个方向的逻辑当前很难证伪,比如无人驾驶,不管是出租车还是公交车确实已经落地,这个跟飞车还不一样,飞车很难落地,但无人驾驶已经可以坐上;再比如科技细分板块,只要隔壁美股的科技股趋势还在,那么我们的科技股趋势就很难打破,而
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锦江在线
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-16 08:05:42
7.16 早评:思路来了!
小记: 本周是维稳的一周,这点从指数与成交量都可以很清晰地看到,当然之前的文章也提前预判到了。在维稳行情中,很多资金不出手,并不代表其不看好行情,而是在等待机会,在这种背景下,有一种思路可以提供给大家,即在行情不温不火的时候,多看看强势方向,一般来说是有资金在接,例如五六月我判断中长线方向思路一致。那么当下,有两个方向异常强势,一是萝卜快跑方向,实实在在的新东西,也有足够的预期差和分歧度,预期差很好理解就是业绩预期或者说想象空间,分歧度是指市场看好和看空的人都很多,这种情况会造成很大的关注度,这
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锦江在线
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-15 08:04:22
7.15 早评:提前进入!
小记: 上周五是重要会议前的最后一个交易日,也是公私募等机构可以净卖出的最后一个交易日,对于这些机构来说,最大的任务是处理好手上的头寸,准备好下周应对赎回等一系列资金,恰逢美股科技股等调整,于是上周五科技类的趋势股和一些业绩股纷纷调整,基本可以确定是机构们的减仓。而作为市场为数不多的多头GJD资金,上周五最大的任务是维稳指数,于是我们看到GJD资金在尾盘大量买入沪深300ETF,指数成功翻红,市场也提前进入维稳行情。本周有重要会议,持续四天,一般来说,资金都会相对谨慎,故本周的行情必然是要采取保
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-12 08:03:30
7.12 早评:考验!
小记: 每当指数放量大涨的时候,最受考验的不是指数,而是有持续性的板块,因为只有持续性好的板块,才能带来赚钱效应,有了赚钱效应,资金才会源源不断地进场。比如6月中旬指数止跌修复,诞生了车路云板块,最终没有持续性,没能带来增量资金,指数顺势下跌到了新台阶2930点附近,而6月底指数再次探底回升,诞生了财税改革板块,依然不被市场认可,随后指数下跌到了又一个新位置2904点,这一次指数探底回升后,诞生了无人驾驶出租车概念,依然是诞生即巅峰,一字连板、20CM连板都有,这次又要经受市场的考验,好在近期很
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-11 08:08:05
7.11 早评:一日游!
小记: 上周指数反弹,走了两个交易日,俗称年内最短反弹周期,本周指数反弹,只走了一个交易日,堪称一日游行情,以前是板块轮动一日游,现在指数放量反攻也只有一日游了,说明盘面的持续性太差了,资金都是惊弓之鸟,一旦有反弹都会选择第一时间兑现。盘面上,周三上午最强的是无人驾驶出租车概念,武汉的萝卜快跑试运行爆单,价格低、服务好,北京打算试运行,让周二分歧的无人驾驶,周三竞价直接弱转强;而周三下午最强的是食品检测概念,即油罐车混装的事件继续发酵,整体来说,盘面的情绪是在修复,但资金信心的恢复还需要时间。接
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凯中精密
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-10 08:09:20
7.10 早评:反弹原因!
小记: 在指数连续新低后,周二迎来了久违的反弹,且两市放量了1000多亿,很明显有增量资金进场了,盘中“小作文”传的是放水,但从资金的参与方向来说,都是一些业绩股,比如文章常提的铜缆高速连接、CPO、消费电子等科技细分方向,所以也不一定是放水的消息,个人判断还是中报业绩的博弈叠加指数持续新低的性价比。整体来说,不管这根阳线管几天,但确实是放量了,且反包了前面两天的阴线,短期指数无忧,可重点关注指数共振方向的持续性,可以小仓位尝试,快进快出。接下来是周二盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和
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凯中精密
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-09 08:03:04
7.9 早评:持续新低!
小记: 指数上周五在GJD资金的护盘下,强势收回2930点,并收出长下阴线,以往这种形态一般会伴随着阳线进行形态上的修复,但本周一的盘前文章已经分析出真相,即上周五的下阴线,纯粹是护盘资金所为,且上周五上午和下午热点板块的共振方向完全不一样,证明资金有大分歧,于是本周一这个分歧释放出来后,依然会造就指数的新低,故未来在遇到下阴线的时候,一定要观察共振方向的持续性,这是关键。盘面上,虽然周末有芯片个股出业绩,但资金有限,资金依然选择抱团核心,其他个股基本是阴跌为主。接下来是周一盘后的市场分析,主要
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经纬辉开
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2024-07-30 08:06:02
7.30 早评:事半功倍!
小记: 周末监管对大众交通的态度,让短线资金嗅到了机会,没有停牌和盘中打压,于是周一直接被资金顶着高开上板,随后公共交通和商业航天同时发酵,情绪炸裂了,大众打开的高度带来的赚钱效应,对场外资金形成了虹吸效应,以至于周一GJD救市资金就尾盘买了点,指数都能维持红盘,这就达到了事半功倍的效应。展望后市,短期情绪和指数方面不需要太担心,唯一需要思考的是,近期有没有新题材,而老题材网约车方向还能做多久,这些是最关键的问题。接下来是周一盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-29 08:00:05
7.29 早评:有机会!
小记: 指数这轮下跌击穿2930点和2900点以后,实际上这个位置的多头资金已经有转空头的趋势,毕竟后面还有个8月份,每年的8月份都有各种业绩暴雷出现,同时今年还有巴黎奥运会这类吸引眼球的,所以这个位置实际上看空的资金多一些。但周五的盘前文章已经写了,要有逆向思维,实际上现在市场的大空头主要是北上资金,北上资金大多还是被汇率压制,即汇率贬值它就走,升值就稳一下,大致是这样,大多头主要是GJD救市资金,从近两周的观察来看,是实实在在的每天买入,所以后面只要北上能稳住,救市资金又在持续买入,那么指数
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2024-07-26 08:05:02
7.26 早评:逆向思维!
小记: 当前市场的悲观程度,实际上不亚于2018年,只是2018年的成交量远低于现在,毕竟那个时候北向没有这么多持仓,量化也没有崛起,光靠散户、游资和少量机构,导致2018年下半年几乎每天只有3000亿左右的成交量。而现在量化多了3000亿,北上多了1000亿,现在总成交量6000亿左右,一加一减算下来散户和游资的总成交量跟那时候差不多。差别主要在股民认知上,2018年贸易战和经济下滑,大家都很悲观,也没太多利好,所以跌下来大家认为理所应当,而2023年至2024年利好太多了,23年先是降印花税
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-25 07:57:32
7.25 早评:尴尬!
小记: 以前的市场不管是几百亿的成交还是上千亿、万亿的单日成交,实际上都是场内各种资金相互博弈的结果。现在A股市场最尴尬的一点是,场内的大资金方向,公私募资金没有钱,募集不到资金,且还要面临时刻的赎回;北上资金不愿意加入,因为其受益于汇率的不断贬值,还在不停地减仓,据统计,北上资金近一年卖出了1200多亿,还有1.78万亿左右的持仓,剩下的大资金多头只有GJD的救市资金。所以上一周尽管市场不好,但GJD救市资金不停地买,指数就能稳住,然而买入需要真金白银,所以也不可能一直买,于是这周GJD稍微调
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7.23 早评:三件事!
小记: 对于周一来说,盘面最重要的有三件事,第一是大众交通由龙化妖,从此变为妖股,能涨多少看资金的格局,不能以板块来衡量;第二是中信证券成交量再回两市榜首,放量突破值得思考;第三是GJD救市资金突然转向,选择尾盘拉升,还需要观察两天,确认GJD策略是否改变。对于我们来说,目前的行情是181行情,即1层轮动方向,1层救市方向,8层不涨的方向,周一指数下跌的根本原因就是救市资金大幅减少,救市方向的高股息抱团股选择向下走,指数承压。因为成交量没有变化,还是6000多亿,高股息出来的部分短线资金就去了那
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7.22 早评:新高!
小记: 对于上周五的指数,印证文章的判断,唯一的做多力量来自于GJD资金源源不断地买入,才能止跌翻红,而上周五GJD资金时隔五个月,再一次让单只沪深300ETF放量超百亿,算是近期买入的新高了,后面也是一样,只要有持续买入,指数就无忧,反过来想,做多的资金太少了,还是要谨慎一些。盘面上,上周五的上午主要是自主可控的科技加强,无人驾驶分歧中回流,下午是北汽蓝谷的跳水跌停,以及GJD资金的疯狂拉指数,整体来说,进入7月下旬,主流题材炒作开始钝化并进入尾声,要注意节奏,控制仓位,并尽可能靠近核心标的。
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中信证券
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2024-07-19 08:13:31
7.19 早评:没有结束!
小记: 周三全天和周四上午,指数基本上是被先手资金的预判拖累了,持续下挫,先手资金的思路是维稳即将结束,机构净卖出的解除以及GJD资金是否持续买入,都存在一定的指数压制,所以先手资金选择了提前离场规避。但千算万算,先手资金没算到,GJD资金依然在源源不断地买入,且还越买越多,这里让我想到了当年日本救市时期的连续10年买入,这轮GJD资金入场救市才不到一年,应该还没有结束。盘面上,我们可以看到的是,早上大跌的时候,无人驾驶出租车继续强势,大众交通和天迈科技双双大涨,下午涨停,而下午指数起来的时候,
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2024-07-18 08:08:35
7.18 早评:选择!
小记: 这一周是维稳的一周,因为上面在开会,所以指数是失真的,毕竟每年开会的时候,都会限制机构的净卖出,所以我们看到的是GJD资金只要护盘,那么指数翻红的概率就很大。而本周三,这个现象发生了改变,因为周四会议就结束了,一是可能会有新的政策出来,二是后面可能会放开机构净卖出,同时GJD资金不会再这么持续的买入,在预判到这一时点后,作为场内的存量资金,选择了提前出逃规避风险,这也是为啥周三明明GJD资金买入的量大于周二和周一,但依然拉不起指数,因为对手盘卖出非常坚决。在盘面上来看,被砸盘的主要是泛科
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2024-07-17 07:46:08
7.17 早评:聚焦!
小记: 虽然成交量持续低迷,但只要资金聚焦起来,还是能做很多事情,比如本周二,当资金聚焦在无人驾驶和科技细分方向的时候,赚钱效应还是很强烈,比如无人驾驶的容量核心大众交通,非常强势,比如科技细分的铜连接、PCB板块以及苹果概念等,很多个股都是连续新高走趋势。这里的本质问题在于,这两个方向的逻辑当前很难证伪,比如无人驾驶,不管是出租车还是公交车确实已经落地,这个跟飞车还不一样,飞车很难落地,但无人驾驶已经可以坐上;再比如科技细分板块,只要隔壁美股的科技股趋势还在,那么我们的科技股趋势就很难打破,而
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2024-07-16 08:05:42
7.16 早评:思路来了!
小记: 本周是维稳的一周,这点从指数与成交量都可以很清晰地看到,当然之前的文章也提前预判到了。在维稳行情中,很多资金不出手,并不代表其不看好行情,而是在等待机会,在这种背景下,有一种思路可以提供给大家,即在行情不温不火的时候,多看看强势方向,一般来说是有资金在接,例如五六月我判断中长线方向思路一致。那么当下,有两个方向异常强势,一是萝卜快跑方向,实实在在的新东西,也有足够的预期差和分歧度,预期差很好理解就是业绩预期或者说想象空间,分歧度是指市场看好和看空的人都很多,这种情况会造成很大的关注度,这
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2024-07-15 08:04:22
7.15 早评:提前进入!
小记: 上周五是重要会议前的最后一个交易日,也是公私募等机构可以净卖出的最后一个交易日,对于这些机构来说,最大的任务是处理好手上的头寸,准备好下周应对赎回等一系列资金,恰逢美股科技股等调整,于是上周五科技类的趋势股和一些业绩股纷纷调整,基本可以确定是机构们的减仓。而作为市场为数不多的多头GJD资金,上周五最大的任务是维稳指数,于是我们看到GJD资金在尾盘大量买入沪深300ETF,指数成功翻红,市场也提前进入维稳行情。本周有重要会议,持续四天,一般来说,资金都会相对谨慎,故本周的行情必然是要采取保
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2024-07-12 08:03:30
7.12 早评:考验!
小记: 每当指数放量大涨的时候,最受考验的不是指数,而是有持续性的板块,因为只有持续性好的板块,才能带来赚钱效应,有了赚钱效应,资金才会源源不断地进场。比如6月中旬指数止跌修复,诞生了车路云板块,最终没有持续性,没能带来增量资金,指数顺势下跌到了新台阶2930点附近,而6月底指数再次探底回升,诞生了财税改革板块,依然不被市场认可,随后指数下跌到了又一个新位置2904点,这一次指数探底回升后,诞生了无人驾驶出租车概念,依然是诞生即巅峰,一字连板、20CM连板都有,这次又要经受市场的考验,好在近期很
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7.11 早评:一日游!
小记: 上周指数反弹,走了两个交易日,俗称年内最短反弹周期,本周指数反弹,只走了一个交易日,堪称一日游行情,以前是板块轮动一日游,现在指数放量反攻也只有一日游了,说明盘面的持续性太差了,资金都是惊弓之鸟,一旦有反弹都会选择第一时间兑现。盘面上,周三上午最强的是无人驾驶出租车概念,武汉的萝卜快跑试运行爆单,价格低、服务好,北京打算试运行,让周二分歧的无人驾驶,周三竞价直接弱转强;而周三下午最强的是食品检测概念,即油罐车混装的事件继续发酵,整体来说,盘面的情绪是在修复,但资金信心的恢复还需要时间。接
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7.10 早评:反弹原因!
小记: 在指数连续新低后,周二迎来了久违的反弹,且两市放量了1000多亿,很明显有增量资金进场了,盘中“小作文”传的是放水,但从资金的参与方向来说,都是一些业绩股,比如文章常提的铜缆高速连接、CPO、消费电子等科技细分方向,所以也不一定是放水的消息,个人判断还是中报业绩的博弈叠加指数持续新低的性价比。整体来说,不管这根阳线管几天,但确实是放量了,且反包了前面两天的阴线,短期指数无忧,可重点关注指数共振方向的持续性,可以小仓位尝试,快进快出。接下来是周二盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和
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小记: 指数上周五在GJD资金的护盘下,强势收回2930点,并收出长下阴线,以往这种形态一般会伴随着阳线进行形态上的修复,但本周一的盘前文章已经分析出真相,即上周五的下阴线,纯粹是护盘资金所为,且上周五上午和下午热点板块的共振方向完全不一样,证明资金有大分歧,于是本周一这个分歧释放出来后,依然会造就指数的新低,故未来在遇到下阴线的时候,一定要观察共振方向的持续性,这是关键。盘面上,虽然周末有芯片个股出业绩,但资金有限,资金依然选择抱团核心,其他个股基本是阴跌为主。接下来是周一盘后的市场分析,主要
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2024-07-29 08:00:05
7.29 早评:有机会!
小记: 指数这轮下跌击穿2930点和2900点以后,实际上这个位置的多头资金已经有转空头的趋势,毕竟后面还有个8月份,每年的8月份都有各种业绩暴雷出现,同时今年还有巴黎奥运会这类吸引眼球的,所以这个位置实际上看空的资金多一些。但周五的盘前文章已经写了,要有逆向思维,实际上现在市场的大空头主要是北上资金,北上资金大多还是被汇率压制,即汇率贬值它就走,升值就稳一下,大致是这样,大多头主要是GJD救市资金,从近两周的观察来看,是实实在在的每天买入,所以后面只要北上能稳住,救市资金又在持续买入,那么指数
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大众交通
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超短低吸的龙头选手
2024-07-26 08:05:02
7.26 早评:逆向思维!
小记: 当前市场的悲观程度,实际上不亚于2018年,只是2018年的成交量远低于现在,毕竟那个时候北向没有这么多持仓,量化也没有崛起,光靠散户、游资和少量机构,导致2018年下半年几乎每天只有3000亿左右的成交量。而现在量化多了3000亿,北上多了1000亿,现在总成交量6000亿左右,一加一减算下来散户和游资的总成交量跟那时候差不多。差别主要在股民认知上,2018年贸易战和经济下滑,大家都很悲观,也没太多利好,所以跌下来大家认为理所应当,而2023年至2024年利好太多了,23年先是降印花税
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大众交通
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0.48
韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-25 07:57:32
7.25 早评:尴尬!
小记: 以前的市场不管是几百亿的成交还是上千亿、万亿的单日成交,实际上都是场内各种资金相互博弈的结果。现在A股市场最尴尬的一点是,场内的大资金方向,公私募资金没有钱,募集不到资金,且还要面临时刻的赎回;北上资金不愿意加入,因为其受益于汇率的不断贬值,还在不停地减仓,据统计,北上资金近一年卖出了1200多亿,还有1.78万亿左右的持仓,剩下的大资金多头只有GJD的救市资金。所以上一周尽管市场不好,但GJD救市资金不停地买,指数就能稳住,然而买入需要真金白银,所以也不可能一直买,于是这周GJD稍微调
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-23 07:57:09
7.23 早评:三件事!
小记: 对于周一来说,盘面最重要的有三件事,第一是大众交通由龙化妖,从此变为妖股,能涨多少看资金的格局,不能以板块来衡量;第二是中信证券成交量再回两市榜首,放量突破值得思考;第三是GJD救市资金突然转向,选择尾盘拉升,还需要观察两天,确认GJD策略是否改变。对于我们来说,目前的行情是181行情,即1层轮动方向,1层救市方向,8层不涨的方向,周一指数下跌的根本原因就是救市资金大幅减少,救市方向的高股息抱团股选择向下走,指数承压。因为成交量没有变化,还是6000多亿,高股息出来的部分短线资金就去了那
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大众交通
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超短低吸的龙头选手
2024-07-22 07:55:04
7.22 早评:新高!
小记: 对于上周五的指数,印证文章的判断,唯一的做多力量来自于GJD资金源源不断地买入,才能止跌翻红,而上周五GJD资金时隔五个月,再一次让单只沪深300ETF放量超百亿,算是近期买入的新高了,后面也是一样,只要有持续买入,指数就无忧,反过来想,做多的资金太少了,还是要谨慎一些。盘面上,上周五的上午主要是自主可控的科技加强,无人驾驶分歧中回流,下午是北汽蓝谷的跳水跌停,以及GJD资金的疯狂拉指数,整体来说,进入7月下旬,主流题材炒作开始钝化并进入尾声,要注意节奏,控制仓位,并尽可能靠近核心标的。
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中信证券
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超短低吸的龙头选手
2024-07-19 08:13:31
7.19 早评:没有结束!
小记: 周三全天和周四上午,指数基本上是被先手资金的预判拖累了,持续下挫,先手资金的思路是维稳即将结束,机构净卖出的解除以及GJD资金是否持续买入,都存在一定的指数压制,所以先手资金选择了提前离场规避。但千算万算,先手资金没算到,GJD资金依然在源源不断地买入,且还越买越多,这里让我想到了当年日本救市时期的连续10年买入,这轮GJD资金入场救市才不到一年,应该还没有结束。盘面上,我们可以看到的是,早上大跌的时候,无人驾驶出租车继续强势,大众交通和天迈科技双双大涨,下午涨停,而下午指数起来的时候,
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-18 08:08:35
7.18 早评:选择!
小记: 这一周是维稳的一周,因为上面在开会,所以指数是失真的,毕竟每年开会的时候,都会限制机构的净卖出,所以我们看到的是GJD资金只要护盘,那么指数翻红的概率就很大。而本周三,这个现象发生了改变,因为周四会议就结束了,一是可能会有新的政策出来,二是后面可能会放开机构净卖出,同时GJD资金不会再这么持续的买入,在预判到这一时点后,作为场内的存量资金,选择了提前出逃规避风险,这也是为啥周三明明GJD资金买入的量大于周二和周一,但依然拉不起指数,因为对手盘卖出非常坚决。在盘面上来看,被砸盘的主要是泛科
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锦江在线
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-17 07:46:08
7.17 早评:聚焦!
小记: 虽然成交量持续低迷,但只要资金聚焦起来,还是能做很多事情,比如本周二,当资金聚焦在无人驾驶和科技细分方向的时候,赚钱效应还是很强烈,比如无人驾驶的容量核心大众交通,非常强势,比如科技细分的铜连接、PCB板块以及苹果概念等,很多个股都是连续新高走趋势。这里的本质问题在于,这两个方向的逻辑当前很难证伪,比如无人驾驶,不管是出租车还是公交车确实已经落地,这个跟飞车还不一样,飞车很难落地,但无人驾驶已经可以坐上;再比如科技细分板块,只要隔壁美股的科技股趋势还在,那么我们的科技股趋势就很难打破,而
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锦江在线
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超短低吸的龙头选手
2024-07-16 08:05:42
7.16 早评:思路来了!
小记: 本周是维稳的一周,这点从指数与成交量都可以很清晰地看到,当然之前的文章也提前预判到了。在维稳行情中,很多资金不出手,并不代表其不看好行情,而是在等待机会,在这种背景下,有一种思路可以提供给大家,即在行情不温不火的时候,多看看强势方向,一般来说是有资金在接,例如五六月我判断中长线方向思路一致。那么当下,有两个方向异常强势,一是萝卜快跑方向,实实在在的新东西,也有足够的预期差和分歧度,预期差很好理解就是业绩预期或者说想象空间,分歧度是指市场看好和看空的人都很多,这种情况会造成很大的关注度,这
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锦江在线
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超短低吸的龙头选手
2024-07-15 08:04:22
7.15 早评:提前进入!
小记: 上周五是重要会议前的最后一个交易日,也是公私募等机构可以净卖出的最后一个交易日,对于这些机构来说,最大的任务是处理好手上的头寸,准备好下周应对赎回等一系列资金,恰逢美股科技股等调整,于是上周五科技类的趋势股和一些业绩股纷纷调整,基本可以确定是机构们的减仓。而作为市场为数不多的多头GJD资金,上周五最大的任务是维稳指数,于是我们看到GJD资金在尾盘大量买入沪深300ETF,指数成功翻红,市场也提前进入维稳行情。本周有重要会议,持续四天,一般来说,资金都会相对谨慎,故本周的行情必然是要采取保
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超短低吸的龙头选手
2024-07-12 08:03:30
7.12 早评:考验!
小记: 每当指数放量大涨的时候,最受考验的不是指数,而是有持续性的板块,因为只有持续性好的板块,才能带来赚钱效应,有了赚钱效应,资金才会源源不断地进场。比如6月中旬指数止跌修复,诞生了车路云板块,最终没有持续性,没能带来增量资金,指数顺势下跌到了新台阶2930点附近,而6月底指数再次探底回升,诞生了财税改革板块,依然不被市场认可,随后指数下跌到了又一个新位置2904点,这一次指数探底回升后,诞生了无人驾驶出租车概念,依然是诞生即巅峰,一字连板、20CM连板都有,这次又要经受市场的考验,好在近期很
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大众交通
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超短低吸的龙头选手
2024-07-11 08:08:05
7.11 早评:一日游!
小记: 上周指数反弹,走了两个交易日,俗称年内最短反弹周期,本周指数反弹,只走了一个交易日,堪称一日游行情,以前是板块轮动一日游,现在指数放量反攻也只有一日游了,说明盘面的持续性太差了,资金都是惊弓之鸟,一旦有反弹都会选择第一时间兑现。盘面上,周三上午最强的是无人驾驶出租车概念,武汉的萝卜快跑试运行爆单,价格低、服务好,北京打算试运行,让周二分歧的无人驾驶,周三竞价直接弱转强;而周三下午最强的是食品检测概念,即油罐车混装的事件继续发酵,整体来说,盘面的情绪是在修复,但资金信心的恢复还需要时间。接
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超短低吸的龙头选手
2024-07-10 08:09:20
7.10 早评:反弹原因!
小记: 在指数连续新低后,周二迎来了久违的反弹,且两市放量了1000多亿,很明显有增量资金进场了,盘中“小作文”传的是放水,但从资金的参与方向来说,都是一些业绩股,比如文章常提的铜缆高速连接、CPO、消费电子等科技细分方向,所以也不一定是放水的消息,个人判断还是中报业绩的博弈叠加指数持续新低的性价比。整体来说,不管这根阳线管几天,但确实是放量了,且反包了前面两天的阴线,短期指数无忧,可重点关注指数共振方向的持续性,可以小仓位尝试,快进快出。接下来是周二盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和
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超短低吸的龙头选手
2024-07-09 08:03:04
7.9 早评:持续新低!
小记: 指数上周五在GJD资金的护盘下,强势收回2930点,并收出长下阴线,以往这种形态一般会伴随着阳线进行形态上的修复,但本周一的盘前文章已经分析出真相,即上周五的下阴线,纯粹是护盘资金所为,且上周五上午和下午热点板块的共振方向完全不一样,证明资金有大分歧,于是本周一这个分歧释放出来后,依然会造就指数的新低,故未来在遇到下阴线的时候,一定要观察共振方向的持续性,这是关键。盘面上,虽然周末有芯片个股出业绩,但资金有限,资金依然选择抱团核心,其他个股基本是阴跌为主。接下来是周一盘后的市场分析,主要
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超短低吸的龙头选手
2024-07-30 08:06:02
7.30 早评:事半功倍!
小记: 周末监管对大众交通的态度,让短线资金嗅到了机会,没有停牌和盘中打压,于是周一直接被资金顶着高开上板,随后公共交通和商业航天同时发酵,情绪炸裂了,大众打开的高度带来的赚钱效应,对场外资金形成了虹吸效应,以至于周一GJD救市资金就尾盘买了点,指数都能维持红盘,这就达到了事半功倍的效应。展望后市,短期情绪和指数方面不需要太担心,唯一需要思考的是,近期有没有新题材,而老题材网约车方向还能做多久,这些是最关键的问题。接下来是周一盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期
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大众交通
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2024-07-29 08:00:05
7.29 早评:有机会!
小记: 指数这轮下跌击穿2930点和2900点以后,实际上这个位置的多头资金已经有转空头的趋势,毕竟后面还有个8月份,每年的8月份都有各种业绩暴雷出现,同时今年还有巴黎奥运会这类吸引眼球的,所以这个位置实际上看空的资金多一些。但周五的盘前文章已经写了,要有逆向思维,实际上现在市场的大空头主要是北上资金,北上资金大多还是被汇率压制,即汇率贬值它就走,升值就稳一下,大致是这样,大多头主要是GJD救市资金,从近两周的观察来看,是实实在在的每天买入,所以后面只要北上能稳住,救市资金又在持续买入,那么指数
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7.26 早评:逆向思维!
小记: 当前市场的悲观程度,实际上不亚于2018年,只是2018年的成交量远低于现在,毕竟那个时候北向没有这么多持仓,量化也没有崛起,光靠散户、游资和少量机构,导致2018年下半年几乎每天只有3000亿左右的成交量。而现在量化多了3000亿,北上多了1000亿,现在总成交量6000亿左右,一加一减算下来散户和游资的总成交量跟那时候差不多。差别主要在股民认知上,2018年贸易战和经济下滑,大家都很悲观,也没太多利好,所以跌下来大家认为理所应当,而2023年至2024年利好太多了,23年先是降印花税
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2024-07-25 07:57:32
7.25 早评:尴尬!
小记: 以前的市场不管是几百亿的成交还是上千亿、万亿的单日成交,实际上都是场内各种资金相互博弈的结果。现在A股市场最尴尬的一点是,场内的大资金方向,公私募资金没有钱,募集不到资金,且还要面临时刻的赎回;北上资金不愿意加入,因为其受益于汇率的不断贬值,还在不停地减仓,据统计,北上资金近一年卖出了1200多亿,还有1.78万亿左右的持仓,剩下的大资金多头只有GJD的救市资金。所以上一周尽管市场不好,但GJD救市资金不停地买,指数就能稳住,然而买入需要真金白银,所以也不可能一直买,于是这周GJD稍微调
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7.23 早评:三件事!
小记: 对于周一来说,盘面最重要的有三件事,第一是大众交通由龙化妖,从此变为妖股,能涨多少看资金的格局,不能以板块来衡量;第二是中信证券成交量再回两市榜首,放量突破值得思考;第三是GJD救市资金突然转向,选择尾盘拉升,还需要观察两天,确认GJD策略是否改变。对于我们来说,目前的行情是181行情,即1层轮动方向,1层救市方向,8层不涨的方向,周一指数下跌的根本原因就是救市资金大幅减少,救市方向的高股息抱团股选择向下走,指数承压。因为成交量没有变化,还是6000多亿,高股息出来的部分短线资金就去了那
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7.22 早评:新高!
小记: 对于上周五的指数,印证文章的判断,唯一的做多力量来自于GJD资金源源不断地买入,才能止跌翻红,而上周五GJD资金时隔五个月,再一次让单只沪深300ETF放量超百亿,算是近期买入的新高了,后面也是一样,只要有持续买入,指数就无忧,反过来想,做多的资金太少了,还是要谨慎一些。盘面上,上周五的上午主要是自主可控的科技加强,无人驾驶分歧中回流,下午是北汽蓝谷的跳水跌停,以及GJD资金的疯狂拉指数,整体来说,进入7月下旬,主流题材炒作开始钝化并进入尾声,要注意节奏,控制仓位,并尽可能靠近核心标的。
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7.19 早评:没有结束!
小记: 周三全天和周四上午,指数基本上是被先手资金的预判拖累了,持续下挫,先手资金的思路是维稳即将结束,机构净卖出的解除以及GJD资金是否持续买入,都存在一定的指数压制,所以先手资金选择了提前离场规避。但千算万算,先手资金没算到,GJD资金依然在源源不断地买入,且还越买越多,这里让我想到了当年日本救市时期的连续10年买入,这轮GJD资金入场救市才不到一年,应该还没有结束。盘面上,我们可以看到的是,早上大跌的时候,无人驾驶出租车继续强势,大众交通和天迈科技双双大涨,下午涨停,而下午指数起来的时候,
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小记: 这一周是维稳的一周,因为上面在开会,所以指数是失真的,毕竟每年开会的时候,都会限制机构的净卖出,所以我们看到的是GJD资金只要护盘,那么指数翻红的概率就很大。而本周三,这个现象发生了改变,因为周四会议就结束了,一是可能会有新的政策出来,二是后面可能会放开机构净卖出,同时GJD资金不会再这么持续的买入,在预判到这一时点后,作为场内的存量资金,选择了提前出逃规避风险,这也是为啥周三明明GJD资金买入的量大于周二和周一,但依然拉不起指数,因为对手盘卖出非常坚决。在盘面上来看,被砸盘的主要是泛科
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小记: 虽然成交量持续低迷,但只要资金聚焦起来,还是能做很多事情,比如本周二,当资金聚焦在无人驾驶和科技细分方向的时候,赚钱效应还是很强烈,比如无人驾驶的容量核心大众交通,非常强势,比如科技细分的铜连接、PCB板块以及苹果概念等,很多个股都是连续新高走趋势。这里的本质问题在于,这两个方向的逻辑当前很难证伪,比如无人驾驶,不管是出租车还是公交车确实已经落地,这个跟飞车还不一样,飞车很难落地,但无人驾驶已经可以坐上;再比如科技细分板块,只要隔壁美股的科技股趋势还在,那么我们的科技股趋势就很难打破,而
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小记: 本周是维稳的一周,这点从指数与成交量都可以很清晰地看到,当然之前的文章也提前预判到了。在维稳行情中,很多资金不出手,并不代表其不看好行情,而是在等待机会,在这种背景下,有一种思路可以提供给大家,即在行情不温不火的时候,多看看强势方向,一般来说是有资金在接,例如五六月我判断中长线方向思路一致。那么当下,有两个方向异常强势,一是萝卜快跑方向,实实在在的新东西,也有足够的预期差和分歧度,预期差很好理解就是业绩预期或者说想象空间,分歧度是指市场看好和看空的人都很多,这种情况会造成很大的关注度,这
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小记: 每当指数放量大涨的时候,最受考验的不是指数,而是有持续性的板块,因为只有持续性好的板块,才能带来赚钱效应,有了赚钱效应,资金才会源源不断地进场。比如6月中旬指数止跌修复,诞生了车路云板块,最终没有持续性,没能带来增量资金,指数顺势下跌到了新台阶2930点附近,而6月底指数再次探底回升,诞生了财税改革板块,依然不被市场认可,随后指数下跌到了又一个新位置2904点,这一次指数探底回升后,诞生了无人驾驶出租车概念,依然是诞生即巅峰,一字连板、20CM连板都有,这次又要经受市场的考验,好在近期很
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小记: 在指数连续新低后,周二迎来了久违的反弹,且两市放量了1000多亿,很明显有增量资金进场了,盘中“小作文”传的是放水,但从资金的参与方向来说,都是一些业绩股,比如文章常提的铜缆高速连接、CPO、消费电子等科技细分方向,所以也不一定是放水的消息,个人判断还是中报业绩的博弈叠加指数持续新低的性价比。整体来说,不管这根阳线管几天,但确实是放量了,且反包了前面两天的阴线,短期指数无忧,可重点关注指数共振方向的持续性,可以小仓位尝试,快进快出。接下来是周二盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和
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小记: 指数上周五在GJD资金的护盘下,强势收回2930点,并收出长下阴线,以往这种形态一般会伴随着阳线进行形态上的修复,但本周一的盘前文章已经分析出真相,即上周五的下阴线,纯粹是护盘资金所为,且上周五上午和下午热点板块的共振方向完全不一样,证明资金有大分歧,于是本周一这个分歧释放出来后,依然会造就指数的新低,故未来在遇到下阴线的时候,一定要观察共振方向的持续性,这是关键。盘面上,虽然周末有芯片个股出业绩,但资金有限,资金依然选择抱团核心,其他个股基本是阴跌为主。接下来是周一盘后的市场分析,主要
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小记: 周末监管对大众交通的态度,让短线资金嗅到了机会,没有停牌和盘中打压,于是周一直接被资金顶着高开上板,随后公共交通和商业航天同时发酵,情绪炸裂了,大众打开的高度带来的赚钱效应,对场外资金形成了虹吸效应,以至于周一GJD救市资金就尾盘买了点,指数都能维持红盘,这就达到了事半功倍的效应。展望后市,短期情绪和指数方面不需要太担心,唯一需要思考的是,近期有没有新题材,而老题材网约车方向还能做多久,这些是最关键的问题。接下来是周一盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和中长线思路: 一、指数周期
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2024-07-26 08:05:02
7.26 早评:逆向思维!
小记: 当前市场的悲观程度,实际上不亚于2018年,只是2018年的成交量远低于现在,毕竟那个时候北向没有这么多持仓,量化也没有崛起,光靠散户、游资和少量机构,导致2018年下半年几乎每天只有3000亿左右的成交量。而现在量化多了3000亿,北上多了1000亿,现在总成交量6000亿左右,一加一减算下来散户和游资的总成交量跟那时候差不多。差别主要在股民认知上,2018年贸易战和经济下滑,大家都很悲观,也没太多利好,所以跌下来大家认为理所应当,而2023年至2024年利好太多了,23年先是降印花税
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-25 07:57:32
7.25 早评:尴尬!
小记: 以前的市场不管是几百亿的成交还是上千亿、万亿的单日成交,实际上都是场内各种资金相互博弈的结果。现在A股市场最尴尬的一点是,场内的大资金方向,公私募资金没有钱,募集不到资金,且还要面临时刻的赎回;北上资金不愿意加入,因为其受益于汇率的不断贬值,还在不停地减仓,据统计,北上资金近一年卖出了1200多亿,还有1.78万亿左右的持仓,剩下的大资金多头只有GJD的救市资金。所以上一周尽管市场不好,但GJD救市资金不停地买,指数就能稳住,然而买入需要真金白银,所以也不可能一直买,于是这周GJD稍微调
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-23 07:57:09
7.23 早评:三件事!
小记: 对于周一来说,盘面最重要的有三件事,第一是大众交通由龙化妖,从此变为妖股,能涨多少看资金的格局,不能以板块来衡量;第二是中信证券成交量再回两市榜首,放量突破值得思考;第三是GJD救市资金突然转向,选择尾盘拉升,还需要观察两天,确认GJD策略是否改变。对于我们来说,目前的行情是181行情,即1层轮动方向,1层救市方向,8层不涨的方向,周一指数下跌的根本原因就是救市资金大幅减少,救市方向的高股息抱团股选择向下走,指数承压。因为成交量没有变化,还是6000多亿,高股息出来的部分短线资金就去了那
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大众交通
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0.52
韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-22 07:55:04
7.22 早评:新高!
小记: 对于上周五的指数,印证文章的判断,唯一的做多力量来自于GJD资金源源不断地买入,才能止跌翻红,而上周五GJD资金时隔五个月,再一次让单只沪深300ETF放量超百亿,算是近期买入的新高了,后面也是一样,只要有持续买入,指数就无忧,反过来想,做多的资金太少了,还是要谨慎一些。盘面上,上周五的上午主要是自主可控的科技加强,无人驾驶分歧中回流,下午是北汽蓝谷的跳水跌停,以及GJD资金的疯狂拉指数,整体来说,进入7月下旬,主流题材炒作开始钝化并进入尾声,要注意节奏,控制仓位,并尽可能靠近核心标的。
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中信证券
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-19 08:13:31
7.19 早评:没有结束!
小记: 周三全天和周四上午,指数基本上是被先手资金的预判拖累了,持续下挫,先手资金的思路是维稳即将结束,机构净卖出的解除以及GJD资金是否持续买入,都存在一定的指数压制,所以先手资金选择了提前离场规避。但千算万算,先手资金没算到,GJD资金依然在源源不断地买入,且还越买越多,这里让我想到了当年日本救市时期的连续10年买入,这轮GJD资金入场救市才不到一年,应该还没有结束。盘面上,我们可以看到的是,早上大跌的时候,无人驾驶出租车继续强势,大众交通和天迈科技双双大涨,下午涨停,而下午指数起来的时候,
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-18 08:08:35
7.18 早评:选择!
小记: 这一周是维稳的一周,因为上面在开会,所以指数是失真的,毕竟每年开会的时候,都会限制机构的净卖出,所以我们看到的是GJD资金只要护盘,那么指数翻红的概率就很大。而本周三,这个现象发生了改变,因为周四会议就结束了,一是可能会有新的政策出来,二是后面可能会放开机构净卖出,同时GJD资金不会再这么持续的买入,在预判到这一时点后,作为场内的存量资金,选择了提前出逃规避风险,这也是为啥周三明明GJD资金买入的量大于周二和周一,但依然拉不起指数,因为对手盘卖出非常坚决。在盘面上来看,被砸盘的主要是泛科
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锦江在线
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-17 07:46:08
7.17 早评:聚焦!
小记: 虽然成交量持续低迷,但只要资金聚焦起来,还是能做很多事情,比如本周二,当资金聚焦在无人驾驶和科技细分方向的时候,赚钱效应还是很强烈,比如无人驾驶的容量核心大众交通,非常强势,比如科技细分的铜连接、PCB板块以及苹果概念等,很多个股都是连续新高走趋势。这里的本质问题在于,这两个方向的逻辑当前很难证伪,比如无人驾驶,不管是出租车还是公交车确实已经落地,这个跟飞车还不一样,飞车很难落地,但无人驾驶已经可以坐上;再比如科技细分板块,只要隔壁美股的科技股趋势还在,那么我们的科技股趋势就很难打破,而
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锦江在线
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-16 08:05:42
7.16 早评:思路来了!
小记: 本周是维稳的一周,这点从指数与成交量都可以很清晰地看到,当然之前的文章也提前预判到了。在维稳行情中,很多资金不出手,并不代表其不看好行情,而是在等待机会,在这种背景下,有一种思路可以提供给大家,即在行情不温不火的时候,多看看强势方向,一般来说是有资金在接,例如五六月我判断中长线方向思路一致。那么当下,有两个方向异常强势,一是萝卜快跑方向,实实在在的新东西,也有足够的预期差和分歧度,预期差很好理解就是业绩预期或者说想象空间,分歧度是指市场看好和看空的人都很多,这种情况会造成很大的关注度,这
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锦江在线
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0.83
韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-15 08:04:22
7.15 早评:提前进入!
小记: 上周五是重要会议前的最后一个交易日,也是公私募等机构可以净卖出的最后一个交易日,对于这些机构来说,最大的任务是处理好手上的头寸,准备好下周应对赎回等一系列资金,恰逢美股科技股等调整,于是上周五科技类的趋势股和一些业绩股纷纷调整,基本可以确定是机构们的减仓。而作为市场为数不多的多头GJD资金,上周五最大的任务是维稳指数,于是我们看到GJD资金在尾盘大量买入沪深300ETF,指数成功翻红,市场也提前进入维稳行情。本周有重要会议,持续四天,一般来说,资金都会相对谨慎,故本周的行情必然是要采取保
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-12 08:03:30
7.12 早评:考验!
小记: 每当指数放量大涨的时候,最受考验的不是指数,而是有持续性的板块,因为只有持续性好的板块,才能带来赚钱效应,有了赚钱效应,资金才会源源不断地进场。比如6月中旬指数止跌修复,诞生了车路云板块,最终没有持续性,没能带来增量资金,指数顺势下跌到了新台阶2930点附近,而6月底指数再次探底回升,诞生了财税改革板块,依然不被市场认可,随后指数下跌到了又一个新位置2904点,这一次指数探底回升后,诞生了无人驾驶出租车概念,依然是诞生即巅峰,一字连板、20CM连板都有,这次又要经受市场的考验,好在近期很
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大众交通
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-11 08:08:05
7.11 早评:一日游!
小记: 上周指数反弹,走了两个交易日,俗称年内最短反弹周期,本周指数反弹,只走了一个交易日,堪称一日游行情,以前是板块轮动一日游,现在指数放量反攻也只有一日游了,说明盘面的持续性太差了,资金都是惊弓之鸟,一旦有反弹都会选择第一时间兑现。盘面上,周三上午最强的是无人驾驶出租车概念,武汉的萝卜快跑试运行爆单,价格低、服务好,北京打算试运行,让周二分歧的无人驾驶,周三竞价直接弱转强;而周三下午最强的是食品检测概念,即油罐车混装的事件继续发酵,整体来说,盘面的情绪是在修复,但资金信心的恢复还需要时间。接
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凯中精密
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1.15
韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-10 08:09:20
7.10 早评:反弹原因!
小记: 在指数连续新低后,周二迎来了久违的反弹,且两市放量了1000多亿,很明显有增量资金进场了,盘中“小作文”传的是放水,但从资金的参与方向来说,都是一些业绩股,比如文章常提的铜缆高速连接、CPO、消费电子等科技细分方向,所以也不一定是放水的消息,个人判断还是中报业绩的博弈叠加指数持续新低的性价比。整体来说,不管这根阳线管几天,但确实是放量了,且反包了前面两天的阴线,短期指数无忧,可重点关注指数共振方向的持续性,可以小仓位尝试,快进快出。接下来是周二盘后的市场分析,主要分为指数周期、短线周期和
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凯中精密
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韭菜龙头战法
超短低吸的龙头选手
2024-07-09 08:03:04
7.9 早评:持续新低!
小记: 指数上周五在GJD资金的护盘下,强势收回2930点,并收出长下阴线,以往这种形态一般会伴随着阳线进行形态上的修复,但本周一的盘前文章已经分析出真相,即上周五的下阴线,纯粹是护盘资金所为,且上周五上午和下午热点板块的共振方向完全不一样,证明资金有大分歧,于是本周一这个分歧释放出来后,依然会造就指数的新低,故未来在遇到下阴线的时候,一定要观察共振方向的持续性,这是关键。盘面上,虽然周末有芯片个股出业绩,但资金有限,资金依然选择抱团核心,其他个股基本是阴跌为主。接下来是周一盘后的市场分析,主要
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经纬辉开
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