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一体化压铸技术由特斯拉在2019年提出，并于2020年应用于Model Y的后地板生产上。在采用了一体化压铸技术后，特斯拉将后地板原有的80个冲压焊接零部件集成为一个部件，使得后地板减重10%、成本下降了40%。蔚来汽车也表示，ES7用到了一体式铸造全铝后副车架，这相比同强度的铝焊接工艺重量减轻了3

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