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航行五百年的公社达人
2023-11-28 15:55:02
华为“巨鲸”800V高压电池平台,明年目标10万个华为全液冷超快充
智界S7搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台,可实现充电5分钟续航215km,CLTC综合续航达855km,开启双800纯电里程。 同时在鸿蒙智行充电服务方面,实现全国覆盖超过340个城市、4500个高速充电站、70万个公共充电枪,预计2024年底布局超过10万个华为全液冷超快充。 相关个股: 永贵电器: 公司生产的大功率液冷充电枪可以实现电动汽车极速充电,并解决快充散热问题,目前的电流指标能达到600A;公司是国内首家液冷充电枪商业化量产的企业。 爱科赛博:主营电力电子电能变换和控制设备,
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2023-11-28 15:42:33
华为泊车代驾Beta开放计划将在北上广深等7城启动
今日发布会,消息不断。 关于无人代驾泊车有两则消息。 1.华为终端称,智界S7超视距自主泊车,是业界唯一机械车位泊车辅助。 (加入智选车模式、鸿蒙智行的车企有机会快速落地这个功能) 2.泊车代驾Beta开放计划,到2024年一季度在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞7城开放。 关于泊车代驾的功能,有个逻辑是这样的: 华为可以代客无人泊车,但是找车位就像自己开车去停一样,得一个一个车位去找。如果想更快速的找到哪里有空位待停,就需要捷顺科技这样的有先发优势、有实时数据的停车场/企业去合作。无人
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2023-11-28 14:50:05
华为举行智界S7及华为全场景发布会。会上介绍,智界S7预订量已突破20000台。
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2023-11-28 14:46:58
华为车BU董事长余承东表示,问界M9预订量突破3.3万辆。
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航行五百年的公社达人
2023-11-28 13:22:35
华为车BU员工加入新合资公司可获N+1补偿及4个月签字费 保留华为股票及分红权
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2023-11-28 11:24:42
华为拉长安入股,后续机会在哪?
华为为什么要拉长安入股,华为自己就不能做这个事吗? 华为车BU团队7000+技术人员,投入30亿美元,再加上母公司注入技术和专利,这个事完全可以自己做。 但是现在单独拿出来,本质指向一个:加速发展! 华为车BU这个部门在华为整个体系里面是唯一亏损的部门,在内部的决策上,要受制约。那现在独立出来,要加速发展,在智能汽车方案这个方向做全球领导者。 这个方案里面,华为把它的专利、技术、人员、资产全部剥离出来,注入到新公司,同时需要有强大的资本支持,长安带资进来,一下子解决了他要迅速跑起来的这个过程中的
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2023-11-28 11:03:42
XR的“iPhone时刻”临近,量产在即,售价降低
1.第一代Vision Pro中国内地供应链比例已提高至60%左右。 2.供应链已开始准备二代Vision Pro生产计划,将有4款机型,2024年二季度开始打样,平价机型BOM成本有望减半。 3.券商指出,Vision Pro有望开启消费电子新周期。 落实到产业链具体环节上, 1)光学方案:VR方面,Pancake具备轻薄化优势,重量可优化降约50%;此外Vision Pro此番搭载的IPD调节显著改善屈光度和成像质量等,远期有望成为主流。AR方面,目前Birdbath为主流方案,衍射光波导方
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2023-11-28 10:16:11
HBM,未来可期
先看下芯片巨头近期动态。 AMD:12月7日,AMD将举办Advancing AI活动,推出全新MI300系列AI芯片,包含MI300A与MI300X芯片。 MI300为AMD最强AI芯片,性能是MI250X的8倍,业内认为对标英伟达H100。 性能上,MI300X拥有8组HBM3核心,显存容量提升到了192GB,超过英伟达刚刚发布的H200,相当于NVIDIA H100 80GB的足足2.4倍。 英伟达:此前在11月14日,英伟达发布H100的升级产品H200,是首款提供HBM3e的GPU,借
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2023-11-28 10:02:43
苹果正式量产第一代MR产品
今日,苹果在上海举行“Apple Vision Pro开发者实验室”活动。 此外苹果公司将在今年12月正式量产第一代MR(混合现实)产品Vision Pro,首批备货40万台左右,2024年的销量目标是100万台,第三年达到1000万台。 以往,苹果产品都是被市场热追,苹果耳机更是重整了一条产业链,那量产的MR产品是否也会带来新的格局。 相关个股: 瑞丰光电:公司Mini相关技术已应用到手机、电视、平板、VR等各类电子产品,与国内外知名电子企业紧密合作开发了各类Mini背光和显示产品方案。 伟时
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激光雷达从1到N
激光雷达已经开始从1走向N。 1.有业绩 ·禾赛HSAI:23Q3激光雷达交付量为47440台,同比增长125.5%。 ·速腾聚创:2023年10月激光雷达单月总销量近3万,自2023年6月以来,汽车前装量产领域屡创新高,销量增长至6月的3倍。 ·图达通:截至今年10月, 高性能激光雷达车载市场累计交付突破20万台。 2.有空间 ·2022年渗透率2%,预计2025年市场空间500亿+,渗透率达到15%-20%,CAGR107%。 ·今年激光雷达预装60到70万个,预估激光雷达国内渗透率仍不足5
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2023-11-27 16:03:19
长期看新能源汽车,拼的是软件更新的速度?
问界M7近日更新了3.362版本,新增了哨兵模式功能、PAP智能泊车辅助功能、高速和快速路的NCA智驾还有城区的LCC车道巡航辅助功能。 一周一个小版本,一月一个大版本,这个速度谁能跟的上? 这也是华为汽车最挑战其他车厂的能力。 硬件部分,相对成熟,可以做方案整合商。 可软件部分,自己做跟不上用户体验和市场节奏。 现在华为智驾系统解决了这个问题。 加入 华为+长安+N 的朋友圈,就可以在软件上直接领先。 关注华为智驾系统深入产业链后的增量机会: 长安汽车、兴民智通、高鸿股份、光庭信息、美利信、华
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2023-11-27 14:27:50
汽车智驾升级,一场不可逆转的产业变革
华为与车企的合作分为3类。 第1类是Huawei Inside模式。 如华为与北汽合作推出的极狐阿尔法。 是全球首款搭载Hi华为全栈智能汽车解决方案的量产车,也是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。 第2类是智选模式。 如华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞推出的智界。 从设计到研发再到营销全链条基本都以华为为主导,配合HarmonyOS智能座舱。 第3类是华为MDC。 支持L2-L5自动驾驶,华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0属于其中的一部分。 愿景是不限场景、量产全覆盖,打
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2023-11-27 10:19:47
华为+长安:建立朋友圈,开放朋友圈,成就朋友圈!
华为和长安合作升级,华为车核心资产独立出来与长安合资成立新公司推动智能化业务,长安及长安相关方投资持股占比不超过40%。 建立朋友圈:华为车核心资产置入新公司,车企入股,合作关系相比之前的HI或者智选进一步升级,信任度进一步提升,以股权为纽带建立实打实“真朋友”圈。好处是与朋友圈车企合作进一步升级,坏处是与当前未合作车企后续的短期业务可能性进一步降低。 开放朋友圈:欢迎现有战略合作伙伴或者具有战略价值车企加入,除了长安已经确认投资并占比不超过40%以外,合作也向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等敞开,以
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北交所:君要臣涨,臣不得不涨
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2023-11-27 09:21:48
传闻,成真![转载]
周末最重要的事件,就是华为和长安签了投资合作备忘录。 之前的传闻是华为汽车要独立出来,想想就不靠谱。 但结果是这个答案,也算情理之中。 华为要做的大事,就是要成为中国的博世! 博世是谁?全球最大的汽车方案解决商。 可以理解为汽车领域的微软。 华为和长安独立出来的这家公司,就是要做博世一样的事情,做汽车方案服务商。 这也是华为当初声称不造车模式的最真实的样子。 那华为和赛力斯的问界呢?是不是以后就冷落了? 当然不是,这是两条完全不一样的道路。 一个是定制华为汽车,就是赛力斯的路子。 一个是为友商提
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华为“巨鲸”800V高压电池平台,明年目标10万个华为全液冷超快充
智界S7搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台,可实现充电5分钟续航215km,CLTC综合续航达855km,开启双800纯电里程。 同时在鸿蒙智行充电服务方面,实现全国覆盖超过340个城市、4500个高速充电站、70万个公共充电枪,预计2024年底布局超过10万个华为全液冷超快充。 相关个股: 永贵电器: 公司生产的大功率液冷充电枪可以实现电动汽车极速充电,并解决快充散热问题,目前的电流指标能达到600A;公司是国内首家液冷充电枪商业化量产的企业。 爱科赛博:主营电力电子电能变换和控制设备,
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华为泊车代驾Beta开放计划将在北上广深等7城启动
今日发布会,消息不断。 关于无人代驾泊车有两则消息。 1.华为终端称,智界S7超视距自主泊车,是业界唯一机械车位泊车辅助。 (加入智选车模式、鸿蒙智行的车企有机会快速落地这个功能) 2.泊车代驾Beta开放计划,到2024年一季度在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞7城开放。 关于泊车代驾的功能,有个逻辑是这样的: 华为可以代客无人泊车,但是找车位就像自己开车去停一样,得一个一个车位去找。如果想更快速的找到哪里有空位待停,就需要捷顺科技这样的有先发优势、有实时数据的停车场/企业去合作。无人
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华为拉长安入股,后续机会在哪?
华为为什么要拉长安入股,华为自己就不能做这个事吗? 华为车BU团队7000+技术人员,投入30亿美元,再加上母公司注入技术和专利,这个事完全可以自己做。 但是现在单独拿出来,本质指向一个:加速发展! 华为车BU这个部门在华为整个体系里面是唯一亏损的部门,在内部的决策上,要受制约。那现在独立出来,要加速发展,在智能汽车方案这个方向做全球领导者。 这个方案里面,华为把它的专利、技术、人员、资产全部剥离出来,注入到新公司,同时需要有强大的资本支持,长安带资进来,一下子解决了他要迅速跑起来的这个过程中的
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XR的“iPhone时刻”临近,量产在即,售价降低
1.第一代Vision Pro中国内地供应链比例已提高至60%左右。 2.供应链已开始准备二代Vision Pro生产计划,将有4款机型,2024年二季度开始打样,平价机型BOM成本有望减半。 3.券商指出,Vision Pro有望开启消费电子新周期。 落实到产业链具体环节上, 1)光学方案:VR方面,Pancake具备轻薄化优势,重量可优化降约50%;此外Vision Pro此番搭载的IPD调节显著改善屈光度和成像质量等,远期有望成为主流。AR方面,目前Birdbath为主流方案,衍射光波导方
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HBM,未来可期
先看下芯片巨头近期动态。 AMD:12月7日,AMD将举办Advancing AI活动,推出全新MI300系列AI芯片,包含MI300A与MI300X芯片。 MI300为AMD最强AI芯片,性能是MI250X的8倍,业内认为对标英伟达H100。 性能上,MI300X拥有8组HBM3核心,显存容量提升到了192GB,超过英伟达刚刚发布的H200,相当于NVIDIA H100 80GB的足足2.4倍。 英伟达:此前在11月14日,英伟达发布H100的升级产品H200,是首款提供HBM3e的GPU,借
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苹果正式量产第一代MR产品
今日,苹果在上海举行“Apple Vision Pro开发者实验室”活动。 此外苹果公司将在今年12月正式量产第一代MR(混合现实)产品Vision Pro,首批备货40万台左右,2024年的销量目标是100万台,第三年达到1000万台。 以往,苹果产品都是被市场热追,苹果耳机更是重整了一条产业链,那量产的MR产品是否也会带来新的格局。 相关个股: 瑞丰光电:公司Mini相关技术已应用到手机、电视、平板、VR等各类电子产品,与国内外知名电子企业紧密合作开发了各类Mini背光和显示产品方案。 伟时
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激光雷达从1到N
激光雷达已经开始从1走向N。 1.有业绩 ·禾赛HSAI:23Q3激光雷达交付量为47440台,同比增长125.5%。 ·速腾聚创:2023年10月激光雷达单月总销量近3万,自2023年6月以来,汽车前装量产领域屡创新高,销量增长至6月的3倍。 ·图达通:截至今年10月, 高性能激光雷达车载市场累计交付突破20万台。 2.有空间 ·2022年渗透率2%,预计2025年市场空间500亿+,渗透率达到15%-20%,CAGR107%。 ·今年激光雷达预装60到70万个,预估激光雷达国内渗透率仍不足5
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问界M7近日更新了3.362版本,新增了哨兵模式功能、PAP智能泊车辅助功能、高速和快速路的NCA智驾还有城区的LCC车道巡航辅助功能。 一周一个小版本,一月一个大版本,这个速度谁能跟的上? 这也是华为汽车最挑战其他车厂的能力。 硬件部分,相对成熟,可以做方案整合商。 可软件部分,自己做跟不上用户体验和市场节奏。 现在华为智驾系统解决了这个问题。 加入 华为+长安+N 的朋友圈,就可以在软件上直接领先。 关注华为智驾系统深入产业链后的增量机会: 长安汽车、兴民智通、高鸿股份、光庭信息、美利信、华
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汽车智驾升级,一场不可逆转的产业变革
华为与车企的合作分为3类。 第1类是Huawei Inside模式。 如华为与北汽合作推出的极狐阿尔法。 是全球首款搭载Hi华为全栈智能汽车解决方案的量产车,也是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。 第2类是智选模式。 如华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞推出的智界。 从设计到研发再到营销全链条基本都以华为为主导,配合HarmonyOS智能座舱。 第3类是华为MDC。 支持L2-L5自动驾驶,华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0属于其中的一部分。 愿景是不限场景、量产全覆盖,打
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华为+长安:建立朋友圈,开放朋友圈,成就朋友圈!
华为和长安合作升级,华为车核心资产独立出来与长安合资成立新公司推动智能化业务,长安及长安相关方投资持股占比不超过40%。 建立朋友圈:华为车核心资产置入新公司,车企入股,合作关系相比之前的HI或者智选进一步升级,信任度进一步提升,以股权为纽带建立实打实“真朋友”圈。好处是与朋友圈车企合作进一步升级,坏处是与当前未合作车企后续的短期业务可能性进一步降低。 开放朋友圈:欢迎现有战略合作伙伴或者具有战略价值车企加入,除了长安已经确认投资并占比不超过40%以外,合作也向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等敞开,以
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周末最重要的事件,就是华为和长安签了投资合作备忘录。 之前的传闻是华为汽车要独立出来,想想就不靠谱。 但结果是这个答案,也算情理之中。 华为要做的大事,就是要成为中国的博世! 博世是谁?全球最大的汽车方案解决商。 可以理解为汽车领域的微软。 华为和长安独立出来的这家公司,就是要做博世一样的事情,做汽车方案服务商。 这也是华为当初声称不造车模式的最真实的样子。 那华为和赛力斯的问界呢?是不是以后就冷落了? 当然不是,这是两条完全不一样的道路。 一个是定制华为汽车,就是赛力斯的路子。 一个是为友商提
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华为拉长安入股,后续机会在哪?
华为为什么要拉长安入股,华为自己就不能做这个事吗? 华为车BU团队7000+技术人员,投入30亿美元,再加上母公司注入技术和专利,这个事完全可以自己做。 但是现在单独拿出来,本质指向一个:加速发展! 华为车BU这个部门在华为整个体系里面是唯一亏损的部门,在内部的决策上,要受制约。那现在独立出来,要加速发展,在智能汽车方案这个方向做全球领导者。 这个方案里面,华为把它的专利、技术、人员、资产全部剥离出来,注入到新公司,同时需要有强大的资本支持,长安带资进来,一下子解决了他要迅速跑起来的这个过程中的
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XR的“iPhone时刻”临近,量产在即,售价降低
1.第一代Vision Pro中国内地供应链比例已提高至60%左右。 2.供应链已开始准备二代Vision Pro生产计划,将有4款机型,2024年二季度开始打样,平价机型BOM成本有望减半。 3.券商指出,Vision Pro有望开启消费电子新周期。 落实到产业链具体环节上, 1)光学方案:VR方面,Pancake具备轻薄化优势,重量可优化降约50%;此外Vision Pro此番搭载的IPD调节显著改善屈光度和成像质量等,远期有望成为主流。AR方面,目前Birdbath为主流方案,衍射光波导方
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2023-11-28 10:16:11
HBM,未来可期
先看下芯片巨头近期动态。 AMD:12月7日,AMD将举办Advancing AI活动,推出全新MI300系列AI芯片,包含MI300A与MI300X芯片。 MI300为AMD最强AI芯片,性能是MI250X的8倍,业内认为对标英伟达H100。 性能上,MI300X拥有8组HBM3核心,显存容量提升到了192GB,超过英伟达刚刚发布的H200,相当于NVIDIA H100 80GB的足足2.4倍。 英伟达:此前在11月14日,英伟达发布H100的升级产品H200,是首款提供HBM3e的GPU,借
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苹果正式量产第一代MR产品
今日,苹果在上海举行“Apple Vision Pro开发者实验室”活动。 此外苹果公司将在今年12月正式量产第一代MR(混合现实)产品Vision Pro,首批备货40万台左右,2024年的销量目标是100万台,第三年达到1000万台。 以往,苹果产品都是被市场热追,苹果耳机更是重整了一条产业链,那量产的MR产品是否也会带来新的格局。 相关个股: 瑞丰光电:公司Mini相关技术已应用到手机、电视、平板、VR等各类电子产品,与国内外知名电子企业紧密合作开发了各类Mini背光和显示产品方案。 伟时
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激光雷达从1到N
激光雷达已经开始从1走向N。 1.有业绩 ·禾赛HSAI:23Q3激光雷达交付量为47440台,同比增长125.5%。 ·速腾聚创:2023年10月激光雷达单月总销量近3万,自2023年6月以来,汽车前装量产领域屡创新高,销量增长至6月的3倍。 ·图达通:截至今年10月, 高性能激光雷达车载市场累计交付突破20万台。 2.有空间 ·2022年渗透率2%,预计2025年市场空间500亿+,渗透率达到15%-20%,CAGR107%。 ·今年激光雷达预装60到70万个,预估激光雷达国内渗透率仍不足5
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长期看新能源汽车,拼的是软件更新的速度?
问界M7近日更新了3.362版本,新增了哨兵模式功能、PAP智能泊车辅助功能、高速和快速路的NCA智驾还有城区的LCC车道巡航辅助功能。 一周一个小版本,一月一个大版本,这个速度谁能跟的上? 这也是华为汽车最挑战其他车厂的能力。 硬件部分,相对成熟,可以做方案整合商。 可软件部分,自己做跟不上用户体验和市场节奏。 现在华为智驾系统解决了这个问题。 加入 华为+长安+N 的朋友圈,就可以在软件上直接领先。 关注华为智驾系统深入产业链后的增量机会: 长安汽车、兴民智通、高鸿股份、光庭信息、美利信、华
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汽车智驾升级,一场不可逆转的产业变革
华为与车企的合作分为3类。 第1类是Huawei Inside模式。 如华为与北汽合作推出的极狐阿尔法。 是全球首款搭载Hi华为全栈智能汽车解决方案的量产车,也是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。 第2类是智选模式。 如华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞推出的智界。 从设计到研发再到营销全链条基本都以华为为主导,配合HarmonyOS智能座舱。 第3类是华为MDC。 支持L2-L5自动驾驶,华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0属于其中的一部分。 愿景是不限场景、量产全覆盖,打
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华为+长安:建立朋友圈,开放朋友圈,成就朋友圈!
华为和长安合作升级,华为车核心资产独立出来与长安合资成立新公司推动智能化业务,长安及长安相关方投资持股占比不超过40%。 建立朋友圈:华为车核心资产置入新公司,车企入股,合作关系相比之前的HI或者智选进一步升级,信任度进一步提升,以股权为纽带建立实打实“真朋友”圈。好处是与朋友圈车企合作进一步升级,坏处是与当前未合作车企后续的短期业务可能性进一步降低。 开放朋友圈:欢迎现有战略合作伙伴或者具有战略价值车企加入,除了长安已经确认投资并占比不超过40%以外,合作也向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等敞开,以
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北交所:君要臣涨,臣不得不涨
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传闻,成真![转载]
周末最重要的事件,就是华为和长安签了投资合作备忘录。 之前的传闻是华为汽车要独立出来,想想就不靠谱。 但结果是这个答案,也算情理之中。 华为要做的大事,就是要成为中国的博世! 博世是谁?全球最大的汽车方案解决商。 可以理解为汽车领域的微软。 华为和长安独立出来的这家公司,就是要做博世一样的事情,做汽车方案服务商。 这也是华为当初声称不造车模式的最真实的样子。 那华为和赛力斯的问界呢?是不是以后就冷落了? 当然不是,这是两条完全不一样的道路。 一个是定制华为汽车,就是赛力斯的路子。 一个是为友商提
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2023-11-28 15:55:02
华为“巨鲸”800V高压电池平台,明年目标10万个华为全液冷超快充
智界S7搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台,可实现充电5分钟续航215km,CLTC综合续航达855km,开启双800纯电里程。 同时在鸿蒙智行充电服务方面,实现全国覆盖超过340个城市、4500个高速充电站、70万个公共充电枪,预计2024年底布局超过10万个华为全液冷超快充。 相关个股: 永贵电器: 公司生产的大功率液冷充电枪可以实现电动汽车极速充电,并解决快充散热问题,目前的电流指标能达到600A;公司是国内首家液冷充电枪商业化量产的企业。 爱科赛博:主营电力电子电能变换和控制设备,
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华为泊车代驾Beta开放计划将在北上广深等7城启动
今日发布会,消息不断。 关于无人代驾泊车有两则消息。 1.华为终端称,智界S7超视距自主泊车,是业界唯一机械车位泊车辅助。 (加入智选车模式、鸿蒙智行的车企有机会快速落地这个功能) 2.泊车代驾Beta开放计划,到2024年一季度在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞7城开放。 关于泊车代驾的功能,有个逻辑是这样的: 华为可以代客无人泊车,但是找车位就像自己开车去停一样,得一个一个车位去找。如果想更快速的找到哪里有空位待停,就需要捷顺科技这样的有先发优势、有实时数据的停车场/企业去合作。无人
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华为举行智界S7及华为全场景发布会。会上介绍,智界S7预订量已突破20000台。
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华为车BU董事长余承东表示,问界M9预订量突破3.3万辆。
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华为车BU员工加入新合资公司可获N+1补偿及4个月签字费 保留华为股票及分红权
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华为拉长安入股,后续机会在哪?
华为为什么要拉长安入股,华为自己就不能做这个事吗? 华为车BU团队7000+技术人员,投入30亿美元,再加上母公司注入技术和专利,这个事完全可以自己做。 但是现在单独拿出来,本质指向一个:加速发展! 华为车BU这个部门在华为整个体系里面是唯一亏损的部门,在内部的决策上,要受制约。那现在独立出来,要加速发展,在智能汽车方案这个方向做全球领导者。 这个方案里面,华为把它的专利、技术、人员、资产全部剥离出来,注入到新公司,同时需要有强大的资本支持,长安带资进来,一下子解决了他要迅速跑起来的这个过程中的
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XR的“iPhone时刻”临近,量产在即,售价降低
1.第一代Vision Pro中国内地供应链比例已提高至60%左右。 2.供应链已开始准备二代Vision Pro生产计划,将有4款机型,2024年二季度开始打样,平价机型BOM成本有望减半。 3.券商指出,Vision Pro有望开启消费电子新周期。 落实到产业链具体环节上, 1)光学方案:VR方面,Pancake具备轻薄化优势,重量可优化降约50%;此外Vision Pro此番搭载的IPD调节显著改善屈光度和成像质量等,远期有望成为主流。AR方面,目前Birdbath为主流方案,衍射光波导方
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HBM,未来可期
先看下芯片巨头近期动态。 AMD:12月7日,AMD将举办Advancing AI活动,推出全新MI300系列AI芯片,包含MI300A与MI300X芯片。 MI300为AMD最强AI芯片,性能是MI250X的8倍,业内认为对标英伟达H100。 性能上,MI300X拥有8组HBM3核心,显存容量提升到了192GB,超过英伟达刚刚发布的H200,相当于NVIDIA H100 80GB的足足2.4倍。 英伟达:此前在11月14日,英伟达发布H100的升级产品H200,是首款提供HBM3e的GPU,借
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苹果正式量产第一代MR产品
今日,苹果在上海举行“Apple Vision Pro开发者实验室”活动。 此外苹果公司将在今年12月正式量产第一代MR(混合现实)产品Vision Pro,首批备货40万台左右,2024年的销量目标是100万台,第三年达到1000万台。 以往,苹果产品都是被市场热追,苹果耳机更是重整了一条产业链,那量产的MR产品是否也会带来新的格局。 相关个股: 瑞丰光电:公司Mini相关技术已应用到手机、电视、平板、VR等各类电子产品,与国内外知名电子企业紧密合作开发了各类Mini背光和显示产品方案。 伟时
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激光雷达从1到N
激光雷达已经开始从1走向N。 1.有业绩 ·禾赛HSAI:23Q3激光雷达交付量为47440台,同比增长125.5%。 ·速腾聚创:2023年10月激光雷达单月总销量近3万,自2023年6月以来,汽车前装量产领域屡创新高,销量增长至6月的3倍。 ·图达通:截至今年10月, 高性能激光雷达车载市场累计交付突破20万台。 2.有空间 ·2022年渗透率2%,预计2025年市场空间500亿+,渗透率达到15%-20%,CAGR107%。 ·今年激光雷达预装60到70万个,预估激光雷达国内渗透率仍不足5
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长期看新能源汽车,拼的是软件更新的速度?
问界M7近日更新了3.362版本,新增了哨兵模式功能、PAP智能泊车辅助功能、高速和快速路的NCA智驾还有城区的LCC车道巡航辅助功能。 一周一个小版本,一月一个大版本,这个速度谁能跟的上? 这也是华为汽车最挑战其他车厂的能力。 硬件部分,相对成熟,可以做方案整合商。 可软件部分,自己做跟不上用户体验和市场节奏。 现在华为智驾系统解决了这个问题。 加入 华为+长安+N 的朋友圈,就可以在软件上直接领先。 关注华为智驾系统深入产业链后的增量机会: 长安汽车、兴民智通、高鸿股份、光庭信息、美利信、华
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汽车智驾升级,一场不可逆转的产业变革
华为与车企的合作分为3类。 第1类是Huawei Inside模式。 如华为与北汽合作推出的极狐阿尔法。 是全球首款搭载Hi华为全栈智能汽车解决方案的量产车,也是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。 第2类是智选模式。 如华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞推出的智界。 从设计到研发再到营销全链条基本都以华为为主导,配合HarmonyOS智能座舱。 第3类是华为MDC。 支持L2-L5自动驾驶,华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0属于其中的一部分。 愿景是不限场景、量产全覆盖,打
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华为+长安:建立朋友圈,开放朋友圈,成就朋友圈!
华为和长安合作升级,华为车核心资产独立出来与长安合资成立新公司推动智能化业务,长安及长安相关方投资持股占比不超过40%。 建立朋友圈:华为车核心资产置入新公司,车企入股,合作关系相比之前的HI或者智选进一步升级,信任度进一步提升,以股权为纽带建立实打实“真朋友”圈。好处是与朋友圈车企合作进一步升级,坏处是与当前未合作车企后续的短期业务可能性进一步降低。 开放朋友圈:欢迎现有战略合作伙伴或者具有战略价值车企加入,除了长安已经确认投资并占比不超过40%以外,合作也向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等敞开,以
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周末最重要的事件,就是华为和长安签了投资合作备忘录。 之前的传闻是华为汽车要独立出来,想想就不靠谱。 但结果是这个答案,也算情理之中。 华为要做的大事,就是要成为中国的博世! 博世是谁?全球最大的汽车方案解决商。 可以理解为汽车领域的微软。 华为和长安独立出来的这家公司,就是要做博世一样的事情,做汽车方案服务商。 这也是华为当初声称不造车模式的最真实的样子。 那华为和赛力斯的问界呢?是不是以后就冷落了? 当然不是,这是两条完全不一样的道路。 一个是定制华为汽车,就是赛力斯的路子。 一个是为友商提
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华为“巨鲸”800V高压电池平台,明年目标10万个华为全液冷超快充
智界S7搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台,可实现充电5分钟续航215km,CLTC综合续航达855km,开启双800纯电里程。 同时在鸿蒙智行充电服务方面,实现全国覆盖超过340个城市、4500个高速充电站、70万个公共充电枪,预计2024年底布局超过10万个华为全液冷超快充。 相关个股: 永贵电器: 公司生产的大功率液冷充电枪可以实现电动汽车极速充电,并解决快充散热问题,目前的电流指标能达到600A;公司是国内首家液冷充电枪商业化量产的企业。 爱科赛博:主营电力电子电能变换和控制设备,
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华为泊车代驾Beta开放计划将在北上广深等7城启动
今日发布会,消息不断。 关于无人代驾泊车有两则消息。 1.华为终端称,智界S7超视距自主泊车,是业界唯一机械车位泊车辅助。 (加入智选车模式、鸿蒙智行的车企有机会快速落地这个功能) 2.泊车代驾Beta开放计划,到2024年一季度在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞7城开放。 关于泊车代驾的功能,有个逻辑是这样的: 华为可以代客无人泊车,但是找车位就像自己开车去停一样,得一个一个车位去找。如果想更快速的找到哪里有空位待停,就需要捷顺科技这样的有先发优势、有实时数据的停车场/企业去合作。无人
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华为车BU员工加入新合资公司可获N+1补偿及4个月签字费 保留华为股票及分红权
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华为拉长安入股,后续机会在哪?
华为为什么要拉长安入股,华为自己就不能做这个事吗? 华为车BU团队7000+技术人员,投入30亿美元,再加上母公司注入技术和专利,这个事完全可以自己做。 但是现在单独拿出来,本质指向一个:加速发展! 华为车BU这个部门在华为整个体系里面是唯一亏损的部门,在内部的决策上,要受制约。那现在独立出来,要加速发展,在智能汽车方案这个方向做全球领导者。 这个方案里面,华为把它的专利、技术、人员、资产全部剥离出来,注入到新公司,同时需要有强大的资本支持,长安带资进来,一下子解决了他要迅速跑起来的这个过程中的
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XR的“iPhone时刻”临近,量产在即,售价降低
1.第一代Vision Pro中国内地供应链比例已提高至60%左右。 2.供应链已开始准备二代Vision Pro生产计划,将有4款机型,2024年二季度开始打样,平价机型BOM成本有望减半。 3.券商指出,Vision Pro有望开启消费电子新周期。 落实到产业链具体环节上, 1)光学方案:VR方面,Pancake具备轻薄化优势,重量可优化降约50%;此外Vision Pro此番搭载的IPD调节显著改善屈光度和成像质量等,远期有望成为主流。AR方面,目前Birdbath为主流方案,衍射光波导方
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HBM,未来可期
先看下芯片巨头近期动态。 AMD:12月7日,AMD将举办Advancing AI活动,推出全新MI300系列AI芯片,包含MI300A与MI300X芯片。 MI300为AMD最强AI芯片,性能是MI250X的8倍,业内认为对标英伟达H100。 性能上,MI300X拥有8组HBM3核心,显存容量提升到了192GB,超过英伟达刚刚发布的H200,相当于NVIDIA H100 80GB的足足2.4倍。 英伟达:此前在11月14日,英伟达发布H100的升级产品H200,是首款提供HBM3e的GPU,借
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苹果正式量产第一代MR产品
今日,苹果在上海举行“Apple Vision Pro开发者实验室”活动。 此外苹果公司将在今年12月正式量产第一代MR(混合现实)产品Vision Pro,首批备货40万台左右,2024年的销量目标是100万台,第三年达到1000万台。 以往,苹果产品都是被市场热追,苹果耳机更是重整了一条产业链,那量产的MR产品是否也会带来新的格局。 相关个股: 瑞丰光电:公司Mini相关技术已应用到手机、电视、平板、VR等各类电子产品,与国内外知名电子企业紧密合作开发了各类Mini背光和显示产品方案。 伟时
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激光雷达从1到N
激光雷达已经开始从1走向N。 1.有业绩 ·禾赛HSAI:23Q3激光雷达交付量为47440台,同比增长125.5%。 ·速腾聚创:2023年10月激光雷达单月总销量近3万,自2023年6月以来,汽车前装量产领域屡创新高,销量增长至6月的3倍。 ·图达通:截至今年10月, 高性能激光雷达车载市场累计交付突破20万台。 2.有空间 ·2022年渗透率2%,预计2025年市场空间500亿+,渗透率达到15%-20%,CAGR107%。 ·今年激光雷达预装60到70万个,预估激光雷达国内渗透率仍不足5
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长期看新能源汽车,拼的是软件更新的速度?
问界M7近日更新了3.362版本,新增了哨兵模式功能、PAP智能泊车辅助功能、高速和快速路的NCA智驾还有城区的LCC车道巡航辅助功能。 一周一个小版本,一月一个大版本,这个速度谁能跟的上? 这也是华为汽车最挑战其他车厂的能力。 硬件部分,相对成熟,可以做方案整合商。 可软件部分,自己做跟不上用户体验和市场节奏。 现在华为智驾系统解决了这个问题。 加入 华为+长安+N 的朋友圈,就可以在软件上直接领先。 关注华为智驾系统深入产业链后的增量机会: 长安汽车、兴民智通、高鸿股份、光庭信息、美利信、华
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2023-11-27 14:27:50
汽车智驾升级,一场不可逆转的产业变革
华为与车企的合作分为3类。 第1类是Huawei Inside模式。 如华为与北汽合作推出的极狐阿尔法。 是全球首款搭载Hi华为全栈智能汽车解决方案的量产车,也是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。 第2类是智选模式。 如华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞推出的智界。 从设计到研发再到营销全链条基本都以华为为主导,配合HarmonyOS智能座舱。 第3类是华为MDC。 支持L2-L5自动驾驶,华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0属于其中的一部分。 愿景是不限场景、量产全覆盖,打
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航行五百年的公社达人
2023-11-27 10:19:47
华为+长安:建立朋友圈,开放朋友圈,成就朋友圈!
华为和长安合作升级,华为车核心资产独立出来与长安合资成立新公司推动智能化业务,长安及长安相关方投资持股占比不超过40%。 建立朋友圈:华为车核心资产置入新公司,车企入股,合作关系相比之前的HI或者智选进一步升级,信任度进一步提升,以股权为纽带建立实打实“真朋友”圈。好处是与朋友圈车企合作进一步升级,坏处是与当前未合作车企后续的短期业务可能性进一步降低。 开放朋友圈:欢迎现有战略合作伙伴或者具有战略价值车企加入,除了长安已经确认投资并占比不超过40%以外,合作也向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等敞开,以
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航行五百年的公社达人
2023-11-27 10:07:50
北交所:君要臣涨,臣不得不涨
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航行五百年的公社达人
2023-11-27 09:21:48
传闻,成真![转载]
周末最重要的事件,就是华为和长安签了投资合作备忘录。 之前的传闻是华为汽车要独立出来,想想就不靠谱。 但结果是这个答案,也算情理之中。 华为要做的大事,就是要成为中国的博世! 博世是谁?全球最大的汽车方案解决商。 可以理解为汽车领域的微软。 华为和长安独立出来的这家公司,就是要做博世一样的事情,做汽车方案服务商。 这也是华为当初声称不造车模式的最真实的样子。 那华为和赛力斯的问界呢?是不是以后就冷落了? 当然不是,这是两条完全不一样的道路。 一个是定制华为汽车,就是赛力斯的路子。 一个是为友商提
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