去年年底，全球汽车需求以外复苏，导致关键芯片需求突增，而半导体制造商面对消费电子的旺盛需求，已无法满足汽车业。

德国汽车业希望，政府介入可能有助于汽车供应商提升在芯片供应链中的优先级，尤其是在亚洲。然而，业内人士表示，汽车制造商目前的优先级并不高，三星、华为等科技巨头占据优先地位。全球最大汽车制造商大众已被迫让数万名员工休假，大众表示，今年头几个月将减产至少10万辆汽车。戴姆勒也不得不消减产量，而福特已经关闭它在萨尔路易斯的工厂，直到2月中旬。

德国汽车游说团体VDA在一份声明中表示，全球正大力改善汽车行业的半导体供应，该组织正与德国政府接触。

VDA此举是在美国同行向拜登政府求援后，而另一边，日本汽车制造协会也与政府官员进行了讨论。德国商务部表示正非常密切地关注形式，并与受影响较大的企业保持联系。从中期来看，在德国和欧洲扩大半导体产能非常之重要和关键。德国商务部正资助18家企业在德国建立芯片工厂。

分析师表示，半导体供应瓶颈可能会持续数周，需要3至6个月的时间才能增加产量。根据LBBW银行投资分析师弗兰克·比勒的一份报告，今年全球汽车产量将减少至多220万辆。

知情人士透露，如果不是半导体供应短缺，大众本来会雇佣更多员工来满足需求，不过大众表示，预计将在下半年弥补产能损失。

去年年底，全球汽车需求以外复苏，导致关键芯片需求突增，而半导体制造商面对消费电子的旺盛需求，已无法满足汽车业。

德国汽车业希望，政府介入可能有助于汽车供应商提升在芯片供应链中的优先级，尤其是在亚洲。然而，业内人士表示，汽车制造商目前的优先级并不高，三星、华为等科技巨头占据优先地位。全球最大汽车制造商大众已被迫让数万名员工休假，大众表示，今年头几个月将减产至少10万辆汽车。戴姆勒也不得不消减产量，而福特已经关闭它在萨尔路易斯的工厂，直到2月中旬。

德国汽车游说团体VDA在一份声明中表示，全球正大力改善汽车行业的半导体供应，该组织正与德国政府接触。

VDA此举是在美国同行向拜登政府求援后，而另一边，日本汽车制造协会也与政府官员进行了讨论。德国商务部表示正非常密切地关注形式，并与受影响较大的企业保持联系。从中期来看，在德国和欧洲扩大半导体产能非常之重要和关键。德国商务部正资助18家企业在德国建立芯片工厂。

分析师表示，半导体供应瓶颈可能会持续数周，需要3至6个月的时间才能增加产量。根据LBBW银行投资分析师弗兰克·比勒的一份报告，今年全球汽车产量将减少至多220万辆。

知情人士透露，如果不是半导体供应短缺，大众本来会雇佣更多员工来满足需求，不过大众表示，预计将在下半年弥补产能损失。

去年年底，全球汽车需求以外复苏，导致关键芯片需求突增，而半导体制造商面对消费电子的旺盛需求，已无法满足汽车业。

德国汽车业希望，政府介入可能有助于汽车供应商提升在芯片供应链中的优先级，尤其是在亚洲。然而，业内人士表示，汽车制造商目前的优先级并不高，三星、华为等科技巨头占据优先地位。全球最大汽车制造商大众已被迫让数万名员工休假，大众表示，今年头几个月将减产至少10万辆汽车。戴姆勒也不得不消减产量，而福特已经关闭它在萨尔路易斯的工厂，直到2月中旬。

德国汽车游说团体VDA在一份声明中表示，全球正大力改善汽车行业的半导体供应，该组织正与德国政府接触。

VDA此举是在美国同行向拜登政府求援后，而另一边，日本汽车制造协会也与政府官员进行了讨论。德国商务部表示正非常密切地关注形式，并与受影响较大的企业保持联系。从中期来看，在德国和欧洲扩大半导体产能非常之重要和关键。德国商务部正资助18家企业在德国建立芯片工厂。

分析师表示，半导体供应瓶颈可能会持续数周，需要3至6个月的时间才能增加产量。根据LBBW银行投资分析师弗兰克·比勒的一份报告，今年全球汽车产量将减少至多220万辆。

知情人士透露，如果不是半导体供应短缺，大众本来会雇佣更多员工来满足需求，不过大众表示，预计将在下半年弥补产能损失。

去年年底，全球汽车需求以外复苏，导致关键芯片需求突增，而半导体制造商面对消费电子的旺盛需求，已无法满足汽车业。

德国汽车业希望，政府介入可能有助于汽车供应商提升在芯片供应链中的优先级，尤其是在亚洲。然而，业内人士表示，汽车制造商目前的优先级并不高，三星、华为等科技巨头占据优先地位。全球最大汽车制造商大众已被迫让数万名员工休假，大众表示，今年头几个月将减产至少10万辆汽车。戴姆勒也不得不消减产量，而福特已经关闭它在萨尔路易斯的工厂，直到2月中旬。

德国汽车游说团体VDA在一份声明中表示，全球正大力改善汽车行业的半导体供应，该组织正与德国政府接触。

VDA此举是在美国同行向拜登政府求援后，而另一边，日本汽车制造协会也与政府官员进行了讨论。德国商务部表示正非常密切地关注形式，并与受影响较大的企业保持联系。从中期来看，在德国和欧洲扩大半导体产能非常之重要和关键。德国商务部正资助18家企业在德国建立芯片工厂。

分析师表示，半导体供应瓶颈可能会持续数周，需要3至6个月的时间才能增加产量。根据LBBW银行投资分析师弗兰克·比勒的一份报告，今年全球汽车产量将减少至多220万辆。

知情人士透露，如果不是半导体供应短缺，大众本来会雇佣更多员工来满足需求，不过大众表示，预计将在下半年弥补产能损失。

去年年底，全球汽车需求以外复苏，导致关键芯片需求突增，而半导体制造商面对消费电子的旺盛需求，已无法满足汽车业。

德国汽车业希望，政府介入可能有助于汽车供应商提升在芯片供应链中的优先级，尤其是在亚洲。然而，业内人士表示，汽车制造商目前的优先级并不高，三星、华为等科技巨头占据优先地位。全球最大汽车制造商大众已被迫让数万名员工休假，大众表示，今年头几个月将减产至少10万辆汽车。戴姆勒也不得不消减产量，而福特已经关闭它在萨尔路易斯的工厂，直到2月中旬。

德国汽车游说团体VDA在一份声明中表示，全球正大力改善汽车行业的半导体供应，该组织正与德国政府接触。

VDA此举是在美国同行向拜登政府求援后，而另一边，日本汽车制造协会也与政府官员进行了讨论。德国商务部表示正非常密切地关注形式，并与受影响较大的企业保持联系。从中期来看，在德国和欧洲扩大半导体产能非常之重要和关键。德国商务部正资助18家企业在德国建立芯片工厂。

分析师表示，半导体供应瓶颈可能会持续数周，需要3至6个月的时间才能增加产量。根据LBBW银行投资分析师弗兰克·比勒的一份报告，今年全球汽车产量将减少至多220万辆。

知情人士透露，如果不是半导体供应短缺，大众本来会雇佣更多员工来满足需求，不过大众表示，预计将在下半年弥补产能损失。