【701复盘】上证50涨1% 牛市继续

【收评：上证50涨1% 大消费板块全天强势】财联社7月1日讯，大小指数今日震荡调整，两市成交额突破万亿元，银行、地产等权重走强，沪指一度翻红，上证50涨1%，创业板指续创新高后回落。资金聚焦医药医疗、家电、食品饮料、服装家纺等大消费板块，药明康德、迈瑞医疗、泰格医药、康龙化成等多只权重核心资产创新高，中药板块领涨上演涨停潮，10余只个股涨超10%。医美概念股继续反弹，在线教育、水泥午后异动，券商、锂电池、鸿蒙概念、国防军工、光伏、半导体芯片则集体回调。盘面上，中药、医药商业、银行涨幅居前，国防军工、证券、半导体及元件跌幅前列。截至收盘，沪指跌0.07%，报收3588点；深成指跌0.81%，报收15038点；创业板指跌0.63%，报收3455点。

今天有事，就这样！

凑字数：

转唐迁微博：

一、

电动重卡十问：

1、为什么重卡电动化场景好于其他汽车？
答：线路固定，高速物流或场内作业场景，优于城市道路场景，配套换电站设施利用率高。

2、重卡换电设施谁来投资？
答：设施由电网、国电投这种国家层面的投资，带动企业和地方政府配套投资。

3、重卡换电的电池归属于谁？
答：归属于“电池银行”，运营卡车向电池银行租赁电池。电池制造商是电池银行的重要角色。

4、重卡换电技术是否成熟？
答：参见某卡车生产商在密云的示范性换电项目，已经非常成熟。

5、电池寿命及续航？
答：宁德时代曾总曾讲过，如果市场有需要，可以做200万公里续航里程的电池。显然，这种电池不是指向乘用车，而是指向快速换电场景的。也就是此前说的，车跑废了，电池还没废。

6、重卡换电的政策扶持如何？
答：发改、工信等部门，都曾明文鼓励重卡以及工程车换电的发展。预计会有进一步鼓励措施。

7、重卡换电会降低多少成本？
答：2020年行业测算，四年生命周期可以省下燃油费用约60万元。随着电池成本下降，优势会越来越大。

8、对于重卡运营企业，电化是否有其他优势？
答：从碳中和的角度来看，采用换电模式，不止节约成本，还可以避免付出潜在的碳排放成本。

9、重卡换电是否还有其他社会效益？
答：中国公路最大的问题是养护费用高，而养护费用高，是因为大量载重车超载，缩短了公路的生命周期提高了维护成本。目前罚款解决不了超载的问题。超载是公路运价成本决定的，只有推动卡车全面电化，采用换电，才能降低公路运营成本，进而实现超载的有效管控。所以，重卡换电，是中国公路三乱治理的技术底层，是中国高速减降通行费用的有力推手。

10、重卡换电有什么标的吗？
答：您自己挖，别追涨。

二、

杠个毛线杠。
花总疫情之前，跟拍了一个卡车司机。那个视频现在还在，自己去看。

卡车司机超载是要罚款的，但为什么罚款还超载？
因为你不超载，标准载重上路，当即亏钱。油钱+过路费大于运费了。
那么司机即使明知被罚，也不得不超载。

而高速管理方，为了应对超载，必须付出两种成本。一种是由于超载带来的，压坏路面，缩短公路使用周期的养护成本。另一种是治理超载的人力等等投入。

这么多年的公路三乱，本质上，就是行政解决问题，而非经济解决问题。
越罚越超载，越超载越罚。

那么现在怎么解决问题。用电替代油。一个标准载重物流车，4-5年生命周期内，用电替代油，能省下60万油费（行业数据）。那么是不是就替代掉卡车司机超载所得的部分了？
而且，在换电背景下，充蓄一体，还可以进一步节约成本。
就是需要电网、电池、卡车、运营企业，通力协作，出个标准，一条一条线做而已。

所以，改变能源模式是从经济底层来解决问题。