据《华尔街日报》7月10日报道，大众汽车(Volkswagen AG)在周五发布的一份声明中警告称，影响全球汽车生产的缺芯危机将在未来六个月时间里进一步恶化。

大众汽车加入了下调今年剩余时间销量预期的汽车公司阵营。这些警告标志着该行业正面临更为严峻的挑战：此前部分汽车行业的CEO和行业分析师曾认为，芯片危机将在二季度触底，并将在未来六个月逐步改善。

大众汽车在声明中最新预计，半导体短缺造成的公司资产减值有可能在下半年继续。

大众汽车在发布上述警告的同时，预计该公司今年上半年的营业利润为110亿欧元，这要明显好于去年。去年在疫情封锁期间，大众汽车亏损了14.9亿欧元。大众汽车旗下拥有大众、西雅特、斯柯达、奥迪和保时捷等诸多全球知名汽车品牌。

大众汽车的发言人表示，通过将芯片供应转向利润更高的车型，该公司得以减轻芯片短缺造成的大部分影响。这位发言人还指出，这家德国汽车制造商上半年在欧洲市场的销售表现强劲，欧洲市场新车销售的利润率往往高于全球其他地区。

不过他同时不忘提醒称，由于芯片危机不断恶化，公司下半年的前景较为疲弱。

全球多家车企接连发出警告

值得一提的是，目前因缺芯而对下半年产量发出预警的车企，还远不止大众汽车一家。

宝马(BMW)上周预计，由于芯片短缺，该公司今年的汽车产量将比计划减少3万辆。宝马还表示，很难维持之前对下半年产量改善的预测。

雷诺(Renault SA)首席执行官Luca de Meo最近在接受采访时也指出，缺芯危机已成为一个结构性问题，料将持续到明年。

旗下拥有梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等知名品牌的戴姆勒公司(Daimler AG)同样不无担忧地称，“预计芯片短缺将继续影响即将到来的两个季度的销售。”

由于芯片短缺，福特汽车(Ford Motor Co.)上周公布，其6月份在美国的销量较上年同期下降了27%，因此7月份将不得不削减至少6家美国工厂的产量。

行业咨询公司AlixPartners在5月份时曾警告称，芯片短缺或导致全球汽车产业损失1100亿美元，这较其今年1月预测的610亿美元损失金额大幅增加了81.5%。由于芯片短缺，今年全球汽车生产商的新车总销量或将为8070万辆，低于此前预估的8460万辆。

在全球销量最大的汽车市场中国，芯片短缺也已打破了新车销售的连续增长势头。中国乘用车协会周四公布的数据显示，6月份狭义乘用车零售销量为158万辆，较上年同期下降5.1%，主要原因是供应短缺。