（一）主要业务
电踏车自研发面世以来，就因其实用性、便捷性、运动化等特征充分满足不同年龄层的消费需求，从而在日本、欧洲、北美等国家和地区流行。作为自行车的消费升级产品，消费者对电踏车及配套产品的品牌、产品质量、技术水平、营销及服务等因素更为关注，对价格的敏感度较小，市场竞争侧重于技术的竞争、质量的竞争和产品个性化的竞争。
总体而言，电踏车及配套行业整体处于景气度较高的发展阶段。目前电机及配套控制器、仪表、电池等电气系统的制造技术和工艺已日趋成熟，未来，若企业能深刻认知行业发展趋势、不断提高领先的研发能力、迅速根据市场需求提供定制化产品，则将在竞争格局中占领先机。
公司预计随着疫情的常态化，欧美电踏车市场需求仍保持稳定增长的发展趋势，但原材料涨价、关键零部件供应不足、运输不畅等问题仍可能成为限制行业高速发展的瓶颈，汇率波动也可能给公司利润带来一定的不确定性。国内市场方面，随着各地政策的落地，预计2021年共享电单车的推广将取得一定突破，电踏车的行业标准制定也将取得显著成果。
公司存在“小批量”、“多品种”的特点，将尽量采用集中采购的方式，一方面有利于降低采购成本，充分备足货源，另一方面可提高供应商的加工效率，实现双赢。公司积极与客户沟通，有条件的客户均采用境外人民币结算，降低汇率波动的风险。此外，公司将与部分整车厂尝试进行应用场景的联合推广，为未来国内电踏车产品的开发积累经验。
（二） 公司发展战略
（三）财务数据
2020年度，公司实现营业收入139,719.43万元，较上年增长16.76%，实现归属于上市公司股东的净利润40,229.48万元，较上年增长24.22%。 货币基金18.57亿、流动性资产25.79亿；非流动性资产2.71亿。流动性负债5.15亿，非流动性负债0.32亿。 总市值：292.73亿。
新日股份
（一）主要业务
公司启动“超高端智能锂电车”品牌新定位，并持续在锂电车型开发、动力及续航技术应用、智能互联控制系统开发等方面加大技术投入及储备。同时，公司全年实施高频度户外广告投放策略，共计覆盖全国28个省份、100多个城市、近200个高铁站点、300多组列车；另外通过冠名江苏卫视《我们签约吧》综艺栏目、薇娅等网红带货直播、微信/微博/今日头条等新媒体信息互动方式，全面传播公司“超高端智能锂电车”品牌形象，占据消费者心智，为未来进一步改善公司业绩奠定基础。
公司继续实施直营及分销网络拓展，经过持续三年的拓展工作，公司渠道网络已基本实现覆盖全国电动车主要市场的地区城市及县市区域，渠道网络建设的重点已转变为提升终端门店零售能力。报告期内，公司市场资源投入已开始重点向门店装修与形象升级、店长/导购零售技能培训、门店产品陈列、门店线上线下融合营销等领域进行倾斜，以增强门店竞争力并提升零售成交水平。报告期末，公司拥有国内经销商约1600家，经销网点约8300个。
近年来，公司一直注重在新兴业务领域获得竞争优势，充分调研并结合外卖物流、同城即时配送、共享出行、电商新零售、工程定制、外贸出口等需求场景特点，并结合新渠道网络及体验式门店建设需求，定向开发和投放L系列、X系列等细分领域车型。报告期内，公司新兴业务克服新冠肺炎疫情影响，率先实现强势复苏和增长，KA新渠道、电商新零售、团购/定制类新兴业务均实现两倍以上的增长；并均已在相应领域的细分市场占据相对领先市场地位。其中2020年电商同比增长322%；双十一实现行业全网销量第一，天猫大出行品牌第三的成绩。2020年电商重点完成渠道改革，完成天猫旗舰店自营、京东自营业务开展、分销商店铺群建设等一系列动作。同时，试水薇娅、王祖蓝等直播资源推广、“一禅小和尚”等短视频内容运营种草，加强品牌内容输出，打造超级单品，助力公司“汽车级锂电保5年”品牌认知。
(二)行业格局和趋势过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，各生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。
随着电动自行车行业品牌竞争的加剧，品牌集中度持续上升，在品牌分化的过程中，品牌竞争格局已经基本清晰。一线品牌企业注重技术创新、产品升级更新和销售网络的建设，品牌影响力和公司的综合实力较强，市场认知度高；生产规模较小、自主创新能力低的电动自行车生产企业，其产品类型主要以低档次、低附加值产品为主，产品同质化严重，市场占有份额逐步减少。当前，除公司之外，电动自行车行业一线品牌企业主要包括雅迪集团控股有限公司、天津爱玛科技股份有限公司、深圳台铃科技集团有限公司等。品牌竞争格局的形成奠定了当前中国电动自行车行业的产业竞争格局和未来走势，一线品牌的市场占有率稳步提升，品牌影响力持续增强，对行业的运行节奏正在产生影响。
新国标正式实施以来，已经对整个行业格局变化带来影响。一方面，依据一系列法规和标准，电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大细分品类，影响行业竞争格局：（1）原来数量众多的生产企业，若需继续进行生产，必须进行资质条件更为严格的电动摩托车生产一致性能力准入审查；（2）实力较弱的行业内的中小企业由于难以达到准入要求，将被迫退出市场竞争，产业集中度将进一步上升，行业竞争将逐步集中到行业内的现有大型企业之间；（3）符合新国标、3C强制认证等法规要求已成为电动自行车产品准入上市的必备条件，产品竞争格局正在改变，有利于行业形成良性竞争局面；（4）各地方政府原来出台的老标准产品过渡期管理政策逐步到期，不符合新国标标准的电动自行车产品将面临退市或汰换，行业总体有望进入新国标标准产品置换大量老国标标准产品的窗口期，并且将持续数年。另一方面，已有新的进入者加入本行业竞争，如小牛电动、九号公司、哈啰出行等，新进入者普遍在智能网联电动车系统方面发力，为行业总体发展注入了新活力，同时竞争形势的更加复杂化也将促使传统品牌电动车企业在工业设计、研发制造、渠道建设、服务体验等领域采取创新举措，公司自身也已与华为、宁德时代等知名企业在车辆智能互联、高性能锂电池合作开发等领域展开积极合作并带动行业转型升级。
总体来看，随着市场进一步集中，具有品牌号召力、创新能力出众、渠道优势突出、产品质量过硬的企业将获得更广阔的发展空间，市场份额将逐渐向这些优势企业集中。
(三) 发展计划
2021年，随着北京、天津、上海、江苏、浙江、河南、湖北、广东、甘肃等地部分城市旧国标车型过渡期政策逐步到期，这些市场将进入旧国标车型淘汰、新国标车型换购的窗口期，并且上述地区的旧国标车置换数量均可达百万辆级规模；同时在未来2～3年，国内还将有更多城市分批次进入过渡期政策结束的窗口期，这将是电动两轮车行业又一次重要的发展机遇期。公司将结合用户需求特点，充分准备深受各地用户喜爱的3C认证车型，并提前投放市场和进行新国标政策宣传，力争抓住政策窗口期带来的增长机会。
电动两轮车行业在转型升级、产销规模扩大的同时，将面临供应资源特别是优质供应资源紧缺的问题，产品迭代升级创新也离不开顶尖设计公司、优秀供应制造商等的密切支持。在2021年内，公司实施供应链整合战略，将结合销售节奏、产品迭代节奏、渠道拓展所需的优势产品供应等需求变化点，实时进行优质供应商引进、供应商供能升级、部件供应品质控制等一系列整合工作，为年度规模化增长提供保障。公司将联合宁德时代发布锂电池新产品，继续巩固“汽车级锂电保5年”在电池容量、耐用性、安全性等方面的核心优势。另一方面，公司将携手华为公司利用HUAWEIHiLink智联平台，推进在电动两轮车领域的智能化进程，通过HUAWEIHiLink领先的入口、连接、生态技术和产品，为消费者带来更智能、更便捷的智慧出行体验。通过与华为、宁德时代等知名企业的强强联手、跨界合作，公司将推出一批智能化锂电两轮车新产品，推动新日超战略的落地。
根据公司目前经营发展面临的外部形势，随着现有生产基地产能瓶颈的继续凸显，公司将继续实施稳步扩大生产能力的投资项目，对现有生产制造体系进行优化升级。一是公司将继续加快无锡制造中心智能化工厂改扩建项目，争取在6月底前完成建设工作，力争在旺季来临前投入使用；二是继续推进天津工厂智能化改扩建项目，力争在2021年内启动项目建设工作；三是在年内完成公司温州工厂电动摩托车一期项目的建设工作；四是同步启动华南生产基地广东新工厂的规划工作。
（四）财务状况
2020年度实现营业收入506,831.67万元，同比增长65.87%；实现归属于上市公司股东的净利润10,211.36万元，同比增加44.79%。截至报报告期末，公司总资产323,028.90万元，较期初增加77.45%；归属于上市公司股东的净资产104,021.01万元，较期初增长7.96%。货币基金18.61亿，流动性资产24.83亿，非流动资产合计7.48亿，资产合计32.30亿。流动负债合计21.61亿，应付票据及应付账款（5.54亿--》17.88亿，本期生产销售规模大幅增加，从而期末未到期票据增加）
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