前不久，网上流传出一份特斯拉建厂7大条件的清单：

● 土地优惠

● 优惠贷款

● 税收优惠

● 完备的汽车产业链

● 足够多的高素质技术工人

● 离大型港口300公里以内

● 有领事馆

这一清单未必来自特斯拉，大概率是网友们“对号入座”形成的结果。

在这些条件中，最具竞争性的不是土地、贷款、税收方面的优惠，也不是领事馆，而是完善的汽车产业链、靠近国际市场和国内市场等需求。

换言之，最终决定汽车产业争夺战的，一是产业链，二是大型港口，三是靠近核心市场。

毕竟，在政策允许范围之内，几乎所有城市都能拿出像样的土地和贷款优惠政策，而特斯拉也不会仅因为优惠力度而做出最终选择。

更关键的是，作为世界第二大国，中国早已告别靠给予外资高待遇来招商引资的局面，中国制造和大国市场，本身就是最具吸引力的筹码。

所以，特斯拉要想在全球扩张，在中国打造第二工厂是必然选择，而第二工厂的归属，更多的还是要看城市的硬环境。

谁是汽车大城？

在广州、上海之后，长春位列第三，共同构成我国三大汽车工业生产基地。

在沪广深之后，柳州、武汉、合肥、青岛、重庆、南京等地位居前列。

广西柳州，这座名不见经传的传统工业城市，借助五菱宏光的爆火，以48.2万辆的总产量，跻身新能源汽车产业第一梯队。

北京，则拿下了小米汽车工厂、理想汽车工厂等一系列新项目。

武汉，在作为主力的东风汽车之外，又引进了小鹏汽车、吉利、中航锂电等新能源汽车上下游企业。

重庆，一度是全国汽车产销第一大城，但受产业格局影响，汽车工业不复以往。但在新能源上，长安阿维塔、金康赛力斯傲图等产能逐步释放。

青岛，一改传统汽车时代的弱势格局，在新能源汽车布局上走上前列，目前拥有一汽大众、一汽解放、上汽通用五菱、北汽、奇瑞6家整车厂，其中，作为网红爆款的五菱宏光MINI EV销量占据绝对优势。

而合肥，作为新晋网红城市，除了押中蔚来之外，陆续投资了50多个新能源汽车项目，力争成为新能源汽车的“顶流”。

这些城市，在特斯拉第二工厂的竞逐中，都有一定优势。

谁是全国汽车销量最高的城市？

超大规模市场，这是中国在“双循环”时代的重要优势之一。

作为万亿级产业，国内市场是汽车工业的重要支撑。而靠近核心市场，无疑能降低物流成本。

关于核心市场，有三个指标可以作为参考：

一是社会消费品零售总额，这是全局性的消费规模；

二是汽车总销量;

三是新能源汽车销量。

全国城市消费能力十强城市：上海、北京、重庆、广州、深圳、成都、苏州、南京、武汉、杭州。

以新车交强险购买数作为衡量指标，汽车销量最高的10大城市：上海、北京、成都、广州、郑州、重庆、深圳、杭州、苏州、天津。

当然，这一数据未考虑到大城市限牌的影响。如果没有限牌，北上广深等核心城市的汽车总销量还要增加很多。

新能源汽车销量最高的10个城市：上海、深圳、北京、杭州、广州、成都、天津、郑州、重庆、苏州。

综合来看，无论是整体消费规模，还是汽车销量、新能源汽车销量全部位列前十的城市，共有8个：上海、北京、广州、深圳、成都、重庆、杭州、苏州。

这些城市，无一例外都是万亿级经济强市，且都是千万人口大市，经济发达、人口规模庞大，市场需求最为旺盛。

以省份来看，广东、上海、浙江、江苏等地的汽车消费需求位居前列。

谁是中国第一大港？

全球化时代，靠近港口，就意味着靠近国际市场。

无论特斯拉，还是以蔚来、小鹏、理想为代表的砸车新势力，抑或广汽埃安、上汽新能源等传统车企的转型，都离不开国际市场。

上海港、宁波-舟山港、深圳港、广州港、青岛港等位居前五。

不难看出，特斯拉上海超级工厂，为何要落户浦东的临港新片区。

除了政策优势之外，上海临港新片区邻近上海港，这正是特斯拉出海最便捷的通道。

就此而言，广州、深圳、香港、宁波、青岛等地均有天然良港，这些城市也都是全国外贸大城。

哪些城市最具优势？

要想吸引超级龙头落户，至少要满足三大层面的硬需求：完善的汽车上下游产业链，靠近需求旺盛的核心市场，物流体系发达的大型港口。

可以看出，在10个备选城市里，三大条件完备的只有广州、深圳、青岛。

中西部虽然不乏汽车大城，也不乏国内市场优势，但距国际市场较远，缺乏大型港口这一核心要素。

东北地区汽车工业底蕴深厚，离出海口距离也不算太远，但本地需求不算强劲，离核心市场有一定距离。

所以，广州、深圳、青岛等城市脱颖而出，其中广州又占据绝对优势。

当然，特斯拉第二工厂究竟花落谁家，不只是由市场决定，背后还充满各种各样的政经考量。

无论落户与否，着力打造新能源产业矩阵，培育更多具有竞争力的新能源车企，正是城市竞争的重要抓手之一。

这些新兴产业，将是未来城市大洗牌的决定性因素。