近几年，中国车市进入调整期，海马汽车的销量开始迅速下滑，业绩由盈利变为亏损。数据显示，2017年、2018年海马分别亏损9.94亿元、16.37亿元，2019年通过卖房自救扭亏为盈。

进入2020年，在疫情的影响下，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，营业收入13.11亿元，同比减少43%。销量数据显示，1-8月，海马汽车累计销量为8301辆，同比下降55%。其中，海马8月生产和销售的车型均为SUV和MPV车型，轿车销量为零，1-8月份也仅售出3辆轿车，产量则为零，这或许意味着一汽海马海南工厂已经停产。

但海马汽车没有放弃自救之路。自创始人景柱回归后，海马汽车谋自救的意愿越来越强烈，去年通过卖房等一系列操作带来的资金收益，平衡掉了主业的亏损并产生了盈余就是证明海马从未放弃汽车市场的有力证明。

海马虽然连年亏损，但是自主研发能力一直保持行业内的顶尖水平，自主神车S8口碑爆炸，同时揽活多个奖项。智能工厂的造车实力被小鹏汽车认可，承担了小鹏前期的所有产能。

如今造车新势力崛起，小鹏和海马的联姻大概率明年就会结束，没有了小鹏加持的海马还是要靠主业获得重生。

而现在海马手里有的是一个广阔的新能源车市场，大力扶持的政策，蓬勃发展的海南地区，和一个野心勃勃的掌门人。作为海南唯一的自主品牌车企，海南政府直接接管海马的预期也非常强烈。因此谨慎看好海马汽车的重生之路。