麒麟电池，采用第三代CTP技术，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/Kg，轻松实现整车1000公里续航。

2022年3月26日，宁德时代首席科学家吴凯在中国电动汽车百人会论坛上表示，公司推出了第三代CTP技术，内部称其为麒麟电池。麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%；

2022年5月，宁德时代董事长曾毓群在网上业绩发布会上称，计划于2022年二季度正式发

布麒麟电池。曾毓群同时提及，在同样的电化学体系下，麒麟电池比大圆柱的能量密度高13%；

2022年6月23日，宁德时代举行“麒麟电池，推陈出新”新闻发布会称：麒麟电池采用第三代CTP技术（电芯直接集成至电池包技术），系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/Kg，可让纯电动汽车实现整车1000公里续航。

2022年8月27日，宁德时代称极氪和问界汽车将搭载麒麟电池，双方已签署五年长期战略合作协议。

麒麟电池从发布到量产仅经历5个月时间。

据澎湃新闻报道，宁德时代麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。除此之外，宁德时代还与赛力斯共同宣布麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池。AITO问界系列新车型即将搭载的麒麟电池是宁德时代第三代CTP技术

麒麟电池将横纵梁、水冷板、隔热垫集成为多功能弹性夹层， 同时电芯倒置， 采用多模块底层空间共享， 大幅提升了冷却效果(+50%)、体积利用率(72%)和快充性能(4C)

麒麟电池综合性能优异， 整体指标超市场预期： 体积利用率超预期5%（原官网公布67%），

来自电芯倒放+多模块共用底部空间；系统能量密度超预期5Wh/kg（原公布250Wh/kg）；水冷板效果超预期，水冷面积扩大四倍，水冷板用量扩大两倍，原公布两排电芯间插入一排水冷板，发布时为一排电芯插入一排水冷板，每个电芯两侧均有水冷板，因此水冷板数目/效果超预期。

结构复杂程度及用量提升，麒麟电池液冷板价值量提升： 由于成组极简化，对电芯本身安全性要求提高，对结构件的安全件（如防爆阀）等需求增加，因此电芯结构件价值小幅提升，供应商包括龙头科达利。同时由于水冷板替代电池包横纵梁，因此对水冷板需求大增，预计价值量从500-600元提升至800-100元（据东吴证券估算）。

科创新源

公司于2019年首先切入5G基站用散热液冷板产品领域，目前公司具备流场和流道设计、流体动力仿真与实验能力，专业领域涵盖通信 5G 基站用吹胀液冷板、家电用丝管冷凝器/吹胀液冷板、新能源汽车和储能系统用吹胀液冷板等各类传热部件的开发及其加工工艺、制程技术和产品应用等。

   公司通过苏州瑞泰克布局新能源汽车电池散热市场，同时通过收购芜湖舜富精密切入新能源汽车电控系统市场。

随着纯电动新能源汽车电池组能量密度增加，液冷式解决方案成为电池组散热方案的主要趋势，目前特斯拉、比亚迪、广汽传祺、宇通客车等车企均采用了液冷式散热方案，瑞泰克生产的吹胀式液冷板和钎焊式液冷板均为液冷散热方案中的重要部件。 

定增获中国证监会批复同意，募集资金用于新建新能源汽车钎焊式水冷板项目，公司业绩将充分受益于麒麟电池的快速渗透，子公司瑞泰克目前已成为宁德时代新能源电池液冷板的主力供应商，目前公司市值只有28亿，未来可期！！