华为“造车”拨云见日，北汽蓝谷率先下线合作量产车型
金融界 发布时间: 09-10 10:16
比如，针对现在备受瞩目的智能驾驶之争，多方关注的焦点已从车企的远景布局，转向实际量产，毕竟只有当产品到达市场，才算迈出第一步。
于是，很多人特别关注近期的一个消息：有100台极狐阿尔法S华为HI版产线验证车下线。
新车下线并不算是大新闻，更何况只是产线验证车，这100台极狐阿尔法S华为HI版究竟有何意义？
集中落地，华为技术告别概念阶段
据了解，北汽蓝谷和华为在合作之初，就将产品标准设置得高于行业标准，使产品安全性普遍高于行业。至于这种高端车型，离不开大量渐进式的验证工作。
业内人士认为，尽管智能驾驶格局远未确定，仍有众多潜在新入局者，但在短时间达到量产水平的车型不可小觑，至少它拥有在市场中的先发优势。
量产背后的“大动作”
在智能驾驶之争中，华为、百度、苹果等科技巨头输出了技术，而传统车企也在加速转型。选择合作者时，科技巨头往往看重两点：造车能力和搭载智能技术能力。
造车能力方面，北汽蓝谷在今年集中展示了自己的长处。在成都车展上，极狐展台的参观者多会提及不久前的一次“碰撞测试”。
在一个业内平台举办的“碰撞测试”中，极狐表现出的强耐碰撞性，让更多消费者意识到，新能源汽车的安全性能并不由某一个部件决定，而源自体系化的安全设计。
这款高安全性产品就是极狐阿尔法S，集中反应了北汽蓝谷的造车能力，这也是华为与之合作的重要因素。极狐阿尔法S 华为HI版的产生，正基于此高度契合。
在上述高端制造元素的发力下，消费者将在今年购买到华为智能驾驶技术产品，并在日常驾驶中深度体验。更重要的是，这种体验将在更安全的条件下进行。
曾经，华为参与造车被业界寄予厚望；当前，首批华为元素的智能车即将量产；未来，能否有条不紊却兼具速度地实现量产，将成为资本判断智能车价值的重要标准。
在多年前华为与北汽创建实验室的时候承诺华为最先进的技术要给北汽领先其它厂商一年，所以你能看到小康赛力斯并没有华为高端组件。
华为，百度，小米选择跟北汽蓝谷合作看上的就是北汽这个高端麦格拉生产厂的硬件实力。
S渤海汽车(sh600960）S 同属北汽集团汽配企业，大幅参股北汽蓝谷并供货轻量化配件给极狐电动车。
S北汽蓝谷(sh600733）S 北汽集团新能源企业生产极狐汽车。
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