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王传福：比亚迪的坚持

选对股买对时

中线波段的公社达人

2021-06-13 21:56:25

6月9日，在2021年亚布力中国企业家论坛上，比亚迪集团董事长王传福发表了“比亚迪的坚持”主题演讲，讲述比亚迪创业26年来坚守绿色梦想、坚持技术创新、专注制造业发展、坚守企业家责任担当的心路历程。以下为演讲纪要：

今年新能源车发展势头都很好，比亚迪迎来从未有过的发展期和成长期，比亚迪今天的成绩靠的是坚持。2008年比亚迪发布宣传片，当时很多人都看不懂，电池储能可能吗？电动车可能实现吗？一个企业家要有很好的战略眼光，但是更重要的是坚持。比亚迪宣布做电动车，股价跌了40%，太阳能亏了很多钱，但比亚迪始终在坚持。2008年电动车只能做到300公里里程，现在可以达到600公里。
BYD，build your dream，这个梦想是“绿色”的梦想。人类从第一次工业革命到现在260年，260年，我们已经用掉了一半的化石能源，再过250年人类怎么办？如何解决能源问题？如何解决可持续发展问题？这就是企业家的责任。比亚迪在2008年提出，要利用用之不竭的能源——太阳能，利用电池储能——铁电池，发展电动车。中国72%的石油依靠进口，进口石油中70%通过南海运到岸上。在所有石油中，70用于汽车。从这些数据看出，中国发展电动车的紧迫性远超其他国家。
作为企业家没有什么权力，只能从技术角度解决问题。当时的太阳能1.6欧元/瓦，相当于15元人民币，当时比亚迪从技术的眼光，相信十年后会做到1.3元/瓦，现在做到了。电池当时的循环寿命只有3000次，现在铁电池可以做的16000次。电动车当时的市场占有率从约等于0，现在的渗透率已经高达11.3%。去年九月国家提出2030年碳达峰，2060年碳中和，新能源迎来发展的机遇。
电动车发展带来了很多安全问题：自燃、爆炸、燃烧。比亚迪在去年3月推出了首创的刀片电池，让电池的发展走上更健康、可持续的道路。三元电池用了很多钴、镍。中国没有钴、镍也很少，中国不能从石油的卡脖子转成钴、镍的卡脖子，真正大规模使用的电池不能依赖稀有金属。比亚迪从2008年就决定坚持使用磷酸铁锂电池。如今的刀片电池解决了能量密度问题，更解决了安全问题，将“自燃”从新能源车的字典中删除。2008年关于新能源车大家最关心续航里程，如今大家最关心的是安全问题。刀片电池解决了市场痛点，才能真正抓住市场。汉去年7月上市，搭载刀片电池，单月销量达万台，这是国产25万价位车第一次月销超万台，并且还在持续热销。中国电动车装载磷酸铁锂电池的比例已上升至50%，还在继续上升。磷酸铁锂电池更安全，不被稀有金属卡脖子，成本也更有竞争力。
如今电动车发展很快，电动化是上半场，智能化是下半场。电动化旨在解决能源问题，减少中国对石油的依赖。如今发展方向转向智能化。传统车的发动机是一个机械，而电动车的电机则用电转换能源。在机械的世界里，一眨眼很快，而在电子世界里，一眨眼是600毫秒，而600毫秒很漫长，这就是智能。电动化之后，整个控制策略完全不一样，一场车祸0.6秒，在电子世界里是600毫秒，如果用电的方法在600毫秒里调整车身状态是可以做到的。电动车下半场的智能化将更精彩。比亚迪作为电动车的引领者，做了很多布局。电池做出了不依赖稀有金属的磷酸铁锂电池并坚持使用，还能用于储能电站。我们还开发了电机电控以及用于电机电控的功率半导体。
比亚迪在2008年就发现了未来的三个风口：太阳能和储能电站、电动车、基于电动车的半导体，这三个风口迎来了前所未有的机遇。如今中国已经完成了公交电动化，私人车辆也朝着电动化发展。纯电动无法短期取代燃油车，所以比亚迪提出两步走，纯电动解决家庭的第二部车，插电混动解决家庭的第一部车。中国有2/3的家庭是无车家庭，对于无车家庭，第一辆车购买纯电动可能性不大，所以比亚迪要发展插电混动。比亚迪的DM-i，亏电状态油耗比国外的丰田、本田还要低，可油可电综合里程可以做到1245公里，一上市就供不应求。这条路线也是比亚迪最早提出的，2008年发布了第一款混动车F3DM。作为企业家，一定要把市场研究透，用创新提出接地气的战略，才能实现快速增长。
比亚迪另一个领域是轨道交通，目前还在投入阶段，累计投入300多亿，开发中小运量轨道交通，这也是出于企业家的责任。中国快速的城市化和汽车的普及化是在同一个时期，国外的两化是错位的。两化的叠加导致城市的空气污染和交通拥堵，如何破解？北京有600万台车，只要有60-70万台车同时上路，道路就会拥堵。日本提出了很好的解决方案，东京有800万台车，车多路少，但不塞车。原因就是东京是世界上第一个真正意义上“轨道上的城市”。比亚迪正在研究如何解决交通拥堵问题，修路只能治标不治本，用“轨道”的方法才能真正解决问题。但地铁不能包治百病，东京的地铁只有231公里，2000多公里的轨道交通，其他都是轻轨和小运量。中国修地铁一修就是1000公里，建造成本和维护成本都很高。比亚迪在8年前就打算推出小运量轨道交通——云巴，建造成本是地铁1/10，运营成本是地铁的1/20，作为地铁的补充，解决拥堵问题。今年4.16号比亚迪第一条云巴线在重庆开通，16公里，连接1号线和高铁站，完全是自主创新，将彻底解决中国尤其中小城市的交通拥堵。
比亚迪坚持实业，坚持制造，成立至今26年，始终坚守在制造业中，除了汽车、轨道交通还有电子代工。制造业是一个国家工业地根基，虽然毛利不高，但带来了大量就业，作为制造业代表，去年疫情期间比亚迪动员三万名工程师，八万名员工，24天成为世界最大口罩厂，日产一亿只口罩。动用50万平米手机净化厂房，生产1800条口罩生产线，200台熔喷布生产线，缓解国内口罩供应，这也是比亚迪的社会责任。强大的制造业才是工业发展的基础，才能带来大量就业，才能让国家工业更加安全。
比亚迪十余年的坚持终于迎来了春天，迎来了前所未有发展期，4月、5月新能源汽车节节攀高，预计6月份可以做到单月4万台，未来预计将持续增长，刀片电池和超级混动将进一步获得市场。

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