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发展低空经济的战略意义

luckxkc

2024-03-30 22:23:37

· ·李健：不能因“安全”认知的偏差，制约了航空“兴国”的发展前景
上面这篇文章是李健（原中国民用航空局副局长（副部长级））所述，我截取其中的重要内容摘录如下：
“通用航空是一个重要的抓手，尤其是在房地产业受到影响、一些行业发展到一定的瓶颈之后，航空业“哪些可以为国家在经济领域当中做出更大的贡献，或者是它原本应该有的贡献”“中国现在的发展还缺着几个方面，首先是缺传统的通航，我们和美国有着巨大差距，按照2016年来算，当时我们才相当于美国通航整体体量的1%。经过这几年努力大概接近5%了，有了很大的增长。政策上也做了很多的释放，实现“放管服”，以放为主来推动通航发展。

大家都知道房地产经济受到影响之后，现在推动中国经济增长的很大一块是汽车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，到2030年可能会在一个相对大幅的增长之后，进入饱和状态。那么剩下少量的油车和电动车，经济增长的作用一定会逐渐的减退。谁能够来替代这样的一个作用？

就目前来讲，高速公路大概三十几万亿。再修的话，不但可能付出的成本无法收回，连运营费都很难支持。可通航属于低成本，相对于各类交通，它占用的资源是最少。所以综合来算，它是最经济、最好的。

拿美国来说，运输航空和通用航空相比，通用航空应该是运输航空体量的3.2倍。按照世界银行给我们计算的，我们现在运输航空所有机场、人员、包括空管，加起来是17万亿。那么我们未来的通航如果按照传统概念来算，它应该是超过50万亿，甚至更多，我这是按3倍来算的。所以如果是这样一个体量的话，我们应该为国家经济社会发展要做出巨大的贡献。
我前面讲的是传统通航，如果再加上现代通航，比如无人机应用的前景就更广阔，发展无人机物流，有报道美团购药，最近听说美团的配餐也上去了，15分钟全抵达。效益提高50%，成本、时间降低50%。环境污染也是有账可算的，要远远低于其他，这就是新通航的意义。”
“经过调研得知，美国中等人群收入大概在6000美元以上，也就是说进入到中产阶级就具备了航空市场的消费能力。
我们知道，私人买车没有几个人是要把奔驰车拿去做经营来赚钱的，它是一种消费市场，扩大消费市场来带动国家经济社会的增长，由消费市场带动整个汽车的研究、制造、服务产业链。而通航的带动比汽车和家电产业还大，家电大概1:1，汽车大概1:2、1:4。通用航空1:12的就业带动比，产投比是1:10。”

中、美通用航空机场的数量比是1:57，根据上周五的民航总局发布会数据，截至2023年底，全国通用机场449个，对比美国，中国的通航机场数量还有巨大的发展空间。
综上所述，低空经济是有潜力成为十万亿级别体量的超级产业，并且能够带动飞行器制造、航空材料、低轨卫星、6G、导航、空管、机场及起降点建设、运输物流等上下游产业链的发展和就业，有希望能够接替房地产业成为新的经济增长引擎（目前房地产一年的销售额大约在十二万亿左右） S纳睿雷达(sh688522)S S万丰奥威(sz002085)S S卧龙电驱(sh600580)S

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