香港《文汇报》披露，歼-35装备两台涡扇-19“黄山”发动机，凭借全向矢量喷管技术以及2.2马赫的最高飞行速度，其机动性和作战半径都超越F-35。本来这是一件好的事情，但是却引来美国专家质疑：偷了F35的设计。

歼-35的成功研发，是中国航空工业多年积累与自主创新的结果。

在核心配置上，歼-35的两台涡扇-19发动机是中国航空动力技术的重要突破。涡扇-19发动机采用全向轴对称矢量喷管技术，这种技术其实就是通过马达驱动拉杆，调整发动机尾喷口的出口截面积和方向，最终，实现对尾喷流的偏转控制。然而，这种设计会使战机具备卓越的机动性，在高速机动、灵活性上获得显著提升。

与此同时，涡扇-19的推力性能，也远超F-35所采用的单发F135发动机。这意味着，歼-35在飞行速度最大可达2.2马赫，而这样的数据，其实比F-35快出0.6马赫，且具备更长的作战半径，达到1350公里。这样一来，歼-35在战场生存力，以及打击范围上具有显著优势。

歼-35的这些核心参数背后，也是中国航空工业在发动机设计、材料技术、隐身技术上的独立研发。

近年来，中国不断加大对航空发动机和高性能材料的研发投入，涡扇-19的成功，标志着中国在高端航空发动机技术上迈出重要一步。此外，歼-35采用的隐身技术，使其在雷达探测方面拥有优势。

但是，面对这样的现象，美国专家则出现指责：歼-35“抄袭”F-35设计。

对于美国专家有这样的指责，从事实角度来说，这也是对第五代战斗机共同设计趋势的误解。

要清楚：现代战斗机的气动布局一般采用固定的隐身设计，以减少雷达反射信号和提升高速飞行时的稳定性。因此，在外形上存在一定相似性，这是全球各大军事强国在隐身战斗机设计中遵循的共同趋势，并非特定的“抄袭”行为。

以F-22、F-35等战机为例，它们的基本设计布局，也参考了各国航空设计理念和国际前沿技术成果。但是，对于歼-35的问世，更多地展现出：中国对先进设计理念的吸收和创新，而非简单模仿。

还有就是，歼-35的外观和布局，有美国专家指责其“抄袭”F-35。然而，这种指责，并不具备充分的技术依据。

可是，我们也要知道：现代第五代战斗机设计遵循的隐身、气动布局、机动性等标准具有很强的共性，以保证它们在雷达探测、机动性和打击范围上达到最佳平衡。

歼-35的设计独立性体现在其隐身、飞控技术的不同实现路径上，以及双发布局、涡扇-19发动机同样也带来独特优势。

美方对歼-35的质疑，从侧面，也可反映出中国军工发展的加速进程给西方带来的心理压力。

长期以来，美国对F-35的设计和制造技术充满自信，视其为全球第五代战机的“顶尖标准”。

然而，歼-35凭借中国独有的技术积累和突破性设计，在多项核心参数上已接近，甚至超越了F-35，这一结果，显然令美国军方感到不安。

值得注意的是，美方指责“抄袭”背后，还反映出其对中国航空工业快速发展的担忧。

毕竟，歼-35的成功，也表明：中国在军用技术上的自主创新实力。

在航空电子系统、火控系统、隐身材料方面，歼-35的研发与中国技术供应链的快速发展密切相关。中国通过独立研发在电子战系统、通信系统等方面取得显著进展，使它在复杂战场环境下的表现不逊色于F-35。

而美国对“抄袭”的指责，正是对这一现实的下意识反应。它反映出：中国已具备自主创新和研发突破的能力，使中美在航空技术上的差距逐步缩小。

歼-35的问世，象征着：中国航空工业的重大飞跃。其核心参数，显示中国在第五代战斗机领域的技术积累和综合创新实力。

美方对“抄袭”的指责，未必是对中国战机技术的准确评价，而更像是一种心理压力的体现。歼-35的出现，不仅让美国对其长期航空技术优势产生了危机感，也让全球军事格局的平衡发生了变化。

未来，随着歼-35的持续优化和投入使用，中国在隐身战斗机领域的领先地位将更加稳固，并进一步推动全球航空技术的发展方向。