电池与整车销售大增，成本大幅下降成趋势

氢气需求量的加大，使得制氢设备供不应求。那么，氢气需求量提升的原因是什么？记者深入下游环节燃料电池和氢能汽车企业采访发现，电池和整车不仅销量加大，而且成本也在快速下降。

在江苏的一家氢能燃料电池企业，记者注意到，企业前两年停用的生产线又重新开启，原因就是近期电池订单大量增加。

江苏某新能源企业总经理张弛：从洽谈包括储备的订单来看，可能比前两年有明显改善，后面批量化的应用，可能都是千台级或卖到万台级的应用。

在上海一家电池企业，负责人表示，他们的电池订单已经排到明年，目前正在扩大产能。采访中不少企业表示，一方面市场需求在快速增加，另一方面，越来越多看到商机的企业不断加入到氢燃料电池行业，而产业规模化的持续提升和日益充分的竞争，也使得成本和销售价格持续下降。

上海某氢能企业总经理王涛表示，现在比去年这个时候，降了15%-20%，原因一是挤压了利润，另外原材料的供应商价格也在下降。

氢能市场的启动，也同样传导到了氢燃料汽车的整车企业。上海这家车企的技术负责人告诉记者，他们自主研发的第二代氢燃料汽车，上市后现车已经被抢购一空，明年上半年的订单也已经被提前锁定。同时，由于零部件成本的降低，近几年，整车的价格也在持续快速下降。

上海某汽车企业燃料电池平台总工程师高辉强表示，四五年时间成本大概下降了50%，预计通过运营，通过接下来产能、规模的放大，接下来通过下一代的产品，他们的目标是在现在的基础上，成本再下降50%。

加氢站加速布局，政策助推行业驶入快车道

调查中记者发现，在氢燃料汽车销售持续升温的同时，作为必备配套设施的加氢站也被提前抢滩，并且智能管理系统将在北京冬奥会上实际使用，随着《燃料电池汽车示范应用城市群》的即将发布，氢能行业将迎来更加广阔的发展空间。

据了解，目前国内多地都把建设加氢站列入当地的政府工作报告，重点推进。广东佛山、安徽芜湖、河南郑州、山西太原等城市的加氢站数量均已超过30个；布局加氢站运营的企业数量，全国也超过了20家，而在去年同期，还不到10家。在这些企业中，不乏能源领域的龙头企业。

某央企电力及新能源事业部总经理龚中杰表示，他们有600个加气站，目前在全国正在建设充电换电站，将来随着工艺的发展，要建设包括氢、气、电综合能源供应站。

记者发现，虽然目前氢能产业链在快速布局，但氢能的运输，被看作是当下行业发展的一个痛点，其原因除了高成本之外，安全问题最为突出，而这也是全球氢能行业面临的难题。据了解，基于智能管理技术的一套氢能全流程管理系统，即将在北京冬奥会上亮相。在北京冬奥会氢能应用指挥中心，记者看到，这套管理系统涉及到制作氢、储氢、运氢、加氢等全部环节。

据了解，业内普遍关注的《燃料电池汽车示范应用城市群名单》，即将由财政部等五部委发布，政策推出的目的，是争取用4年左右时间，逐步实现关键核心技术突破，构建完整的氢燃料电池汽车产业链，这将助推氢能行业驶入快车道。

中科院院士孙逢春：政策的作用是，怎么有效地，或作为商品，在产业方面进行发展。将会在整个氢能产业的上下游、燃料电池、汽车产业的上下游协调协同发展，也会高效发展。

行业研究：

环保行业碳中和系列：2021年中国氢能产业链研究

“碳达峰、碳中和”目标下中国制氢技术市场现状及发展趋势分析

（文章来源：央视财经） [点击查看原文]