董秘介绍情况:公司去年和今年为调整年,主要围绕极狐新品牌建设、渠道建设、组织结构、人员安排进行调整,未来聚焦极狐品牌对个人客户,北京品牌对中低端及运营市场的双品牌战略,对电动、混动、智能三个技术路线进行投入,制定了三年计划,保证相关资源投入。
Q1:阿尔法S HI版配置参数、定位、在手订单情况
华为合作的HI版100台量产车开始路试,做最终检验,双方目前共同投入大量资源,各项参数验证完成并报给监管部门之后会公布,HI车型是标志性的车型,重点关注车的稳定情况。上海车展至今累计有一千多不到两千的数量,还有更多的人通过各种渠道保持密切关注,从目前关注度看,潜在购买量不少。需要强调的是,做为一样新事物,需求和产能都会有一个逐渐提升的过程。
Q2:如何看到华为和长安、广汽的合作?北汽有何优势?
首先,北汽与华为的合作在时间上领先明显,车已准备下线,友商们还在筹备阶段。其次,合作的深度也不一样,北汽已经和华为合作三年,解决了很多原始的问题,在解决问题的过程中公司技术人员的水平也有了显著提现,双方合作深度更深。最后就是各家企业的车本身质量有差别,阿尔法S的底盘架构、拓展程度、制造水平、三电系统、操控能力等都是过硬的,华为主要输出智能方案系统,总归得落实到车这一个载体上,二者结合是门当户对、如虎添翼。以上也是华为选择合作这款车的核心原因。
Q3:传感器、激光雷达、智能驾驶芯片是否采购华为?是否会受到美国制裁的影响?
核心零部件是以华为为主,他们是自研为主,但也会有跟别人合作的地方。量产交付后,前期爬坡阶段他们有储备,等到彻底放量那时距离现在还有时间差,可以期待华为以及产业链有突破。
Q4:车展后营销和交付数据不太理想,全国60家门店如何快速提升销售?
这两年公司处于大调整期,今年的销售数据实际要比公布的好,主要消化前两年北京牌渠道库存。极狐销售数据确实不理想,新建50多家门店大多刚建成一两个月,需要培训、积累客户、宣传口碑的过程,目前公司认为在计划之内,预计销售数据会逐渐抬升。今年建成80-100家店、公司制定的全年1.2万台极狐车的销售目标维持不变,通过各种方法努力完成。
Q5:除了自有渠道外,华为的销售渠道会提供什么帮助?
和华为渠道的合作是双方合作的一个重要方面。双方三年以来的主要目标是一起在技术上突破智能驾驶,但随着产品的验证成功,商务上销售上的合作是水到渠成之事。目前正在探讨和安排,已有这方面的计划。
Q6:未来电池可能比较缺,公司有何布局?
最近经常听到各家公司和宁德开展合作的消息,但其实我们公司和宁德的合作更是早了。累计销售的50万台车中有近三分之二都是用宁德的电池,双方在技术和工艺上也有很多合作。
Q7:据说华为计划今年在3-500家店开售汽车,极狐都会进去吗?
双方在接洽和商讨过程中。华为合作的不止我们一家,大家不同款式不同档次,也不会全搁在一起卖。双方更专注品牌口碑是否能树立起来,眼光在两三年后。与此同时,我们自己的销售体系也会强化,目标是做到消费者只认品牌不认店。
Q8:HI版交付时间?
现在路试车在测试问题,如果没有大问题,按计划还会先生产一批给部分人试驾以征求意见。一切就绪后,才会正式开始交付,循序渐进。对于一个新事物新技术,我们还是认为应该谨慎些,小步快跑。
Q9:未来和华为还将推出几款车?
阿尔法S和T是B21平台首批推出的车型,该平台目前正在预研、路试的有数款车,HI版销售成功,未来都会采用华为的智能驾驶方案。