汽车业是国民经济的支柱性产业，汽车消费社零占比高，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，超越美国居全球首位，汽车销售额占社零总额比重达到10%。

 

为促进汽车消费，支持产业发展，5月以来中央及各地方政府纷纷发布相关政策。政策重点是两方面：一是稳住增量，二是盘活存量。稳增量方面，新车消费刺激政策接连不断，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元、组织新一轮新能源汽车下乡、各地方发放汽车消费券等等。盘活存量方面，主要是扩大二手车流通，取消对二手车交易的不合理限制，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定，扩大二手车出口业务，促进二手车商品化、规模化流通。

 

从过往历次减征的实际效果来看，车辆购置税减征政策对于汽车销量的提振是相当明显的。市场普遍认为，当前国家层面普惠性的购置税减征政策，再叠加各地方政府出台的各项促汽车消费政策，对国内新车销售总体促动效果将非常显著。这无疑可以让逆境中的汽车制造产业松一口气，对于汽车销售企业而言也是重大利好。二手车的流通则更多的是利好汽车销售及汽车后市场，且市场增长空间更广阔。

 

中国汽车流通协会数据显示，2021年国内二手车交易量1758.5万辆，创下历史新高。从历年二手车交易量来看，除2020年略有降低之外，其他年份均实现了增长，且平均增长率在10%左右。从2019年开始，国内二手车交易量就超过了新车销量的一半；2021年，二手车交易量达到新车销量的2/3。

 

综合来看，汽车销售及服务包含汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等细分市场，随着新能源汽车发展，新能源汽车充电基础设施也被列为汽车后市场行业。前瞻研究院估算，随着汽车市场的发展成熟，我国汽车后市场规模也呈现逐年上升趋势，2020年我国汽车后市场规模达到5.2万亿元。实际上，根据“1:8”国际惯例推算，2020年我国汽车后市场理论规模可达65.25万亿元，这侧面反应出目前国内市场还不够成熟，还有非常广阔的空间。

 

在数万亿的销售及服务市场中，4S店模式培养了消费者的消费习惯，至今仍是消费者买车及售后服务的首选场所。《2021~2022年度中国汽车流通行业发展报告》显示，截至2021年底，我国4S店网点数量29318家，同比增长3.9%。事实证明4S店模式效率高、体系规范、销售服务一体化的特点，为消费者提供了售前、售中、售后全面的服务，具备强大的生命力。整个汽车流通行业在经历了疫情冲击后，呈现出供给优化的态势，优质资源逐渐向头部集中。

 

综上，国内的刺激政策有望给汽车行业带来一个阶段性爆发增长，新车销售和二手车流通都有利于汽车销售与服务企业。随着汽车保有量进一步增加，汽车后市场还有数倍空间。这其中，行业头部企业有望占据资源优势，获取更多市场份额。

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