不想沦为“打工人”、要亲自下场造电池的话音刚落，广汽集团（601238）自产电池项目火速上马。

8月25日晚间，公司发布公告，拟设立绿擎电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元；同时参股公司广州巨湾技研有限公司将投建电池生产基地，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。

斥资超百亿元自产电池

车企苦原材料上涨久矣。回溯今年7月份，广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示，动力电池占整车成本的40%-60%，且还在不断上涨，目前除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都是亏损的，笑称公司是在为电池厂打工，并直言广汽集团已经在做电池。

事实上，此前已有知情人士透露广汽集团正在筹建动力电池公司及动力电池量产生产线，而随着今日电池产业化投资计划的发布，广汽集团自产电池靴子落地。

根据公告，广汽集团将新设绿擎电池公司，作为自产电池项目的实施主体。首期注册资本为10亿元，控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别出资5.1 亿元、4 亿元、0.9 亿元，按持股比例分别为51%、40%、9%，资金来源由广汽集团统筹。根据规划，自主电池产业化将在今年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产线，可覆盖纯电及混动车型市场需求。前期以配套埃安及广汽集团内企业为主，稳步提升电池市场份额，今后将拓展外部市场，进行市场化运作。

目前，广汽集团旗下主要新能源汽车生产载体广汽埃安标准产能为20万辆/年，第二工厂预计2022年四季度投产，届时整体产能将达40万辆/年。若按单车平均搭载电量50KWh简单测算，自产电池产能可以满足自主配套需求。

据介绍，前述项目首款核心产品为自主磷酸铁锂电芯，在整包体积利用率和体积能量密度方面处于行业领先水平。在今年6月28日的广汽科技日上，广汽集团发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术，相较于市面上量产的磷酸铁锂电芯，前述电池质量能量密度提升将13.5%，体积能量密度提升20%。

今日，广汽集团还“剧透”了参股公司广州巨湾技研有限公司的下一步投资计划，将斥资36.9亿元量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统。企查查数据显示，广汽集团及下属全资子公司广汽资本有限公司累计持有广州巨湾技研有限公司35.88%股份。