补充下整个重卡行业的逻辑：

其一，宏观复苏大逻辑。随着国内疫情缓解、基建投资复苏、稳增长政策落地、阶段性减免收费公路货车通行费等多重因素下，重卡市场有望迎来复苏；

其二，产业更新换代周期。重卡更新迭代周期约7-8年左右。2016年是重卡销量大年，相比2015年增长40%，2023年开始，2016年重卡逐步需要更换，带来周期性的更换需求。

其三，政策驱动国四旧车淘汰。2022年11月，多部门联合发文，明确提出推动淘汰国四及以下厂内车辆，并提出到2025年新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。同时地方跟随中央顶层设计，2022年以来陆续推出加快国四淘汰的相关政策。

在上述三重逻辑驱动下，预计2023年销量90万，同比50%，2024年预期销量120万，同比33%，当前位于三年大周期底部上行阶段。

短期来看，重卡销售存在明显的季节波动性，一般春节后是销售旺季，3月是每年重卡销量最高的月份。最新产业调研数据显示，近两个月重卡销量环比大幅改善，2月订单环比1月增长50%，目前多数头部卡车企业即将在下周开启双班生产，3月排产大概率继续环比提升。