行业层面：

#综合来看：我国三大造船指标两增一降，完工量降幅快速收窄，市场份额保持全球领先，船舶企业效益增长，船舶工业发展呈现良好态势。

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 Q1全国造船完工917万载重吨，同比下降4.6%。新接新船订单1518万载重吨，同比增长53%。3月底，手持船舶订单11452万载重吨，同比增长15.6%。

 Q1中国造船完工量、新接订单量、手持订单量本别占市场份额43.5%、62.9%和50.8%。三大指标全部位列全球第一。

 Q1生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）达2.96年，较去年同期增长0.37年。我国主要船厂在手订单量可观，业绩有望长期保证。

 分船型来看，#新接订单方面，Q1新接散/油/箱/气分别为548/405/261/132万载重吨，各船型新接订单量分别同比增长16%/380%/4%/12%，油船接替箱船订单开始大幅增长，船型新接订单轮动有望持续贡献业绩源动力。#完工交付方面，Q1交付散/油/箱/气分别为526/147/207/26万载重吨，各船型完工交付量分别同比-14%/-28%/+141%/271%，20-21年箱船订单潮已逐步进入交付期，后续产能调整逻辑持续兑现。

 公司层面：据Clarksons数据统计，Q1中国船舶旗下四大子公司共承接约198.6万载重吨，同比+15%。4月初江南造船厂承接6艘1.5万TEU甲醇双燃料动力，当前新接订单已排至25-26年。截至4月19日，公司在手订单约2019.7万载重吨，手持订单饱满。公司作为中船集团下核心造船上市公司平台，伴随行业景气向上，看好下半年业绩量价齐升，重点推荐！

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