2、2023年是混动放量大年，新能源加速渗透靠的就是插电混动；

3、比亚迪供应商；

4、国产化替代，把东莞京滨的市场要拿下的；

5、客户理想增长可观。

6、价格比增发价低20%，比员工持股价低30%；

7、高增长预期是确定的

8、5月10号因为国六B放量涨过，现在是低调吸筹阶段；

9、公司在回购。

10、汽车零部件板块资金在流入，大资金在做板块性的潜伏。

11、中国汽车出口已经是全球第一，而且仍然在快速增长。汽车零部件和整车出口的趋势是一样的。

低位就要看多，没有不买的理由。

请问下各位领导如何看待当前乘用车 EGR 板块的进口替代机会？

董事长、总经理 倪铭： 尊敬的投资者，您好！伴随着中国汽车电气化的进程，目前出现非常明显的技术趋势，即新势力品牌以纯电为主，传统汽车品牌以混动作为主要技术路线进行转型。EGR 在混动车型上的使用，目前已经成为行业共识。在此之前，EGR 主要的应用场景在商用车。可以想象，EGR 的应用场景出现数量级的变化。乘用车企业在项目初期考虑到项目成功率普遍使用外资品牌 EGR 产品，在量产后均选择国产化，这一点和商用车 EGR 的国产化替代路程相类似。因此，EGR 的国产化替代，在乘用车混动领域，大有可为。事实上，隆盛科技 EGR 产品已经同时在开展很多头部客户项目，相信在未来的 1 到 2 年内，会陆续让大家看到成效！谢谢！