1、公司软件通用很强,工程经验丰富、门类最全,从研发到制造完整覆盖。系统集成里面,软件是自己做的。最早公司是做加载设备,慢慢做数字显示、动力、油耗控制,逐渐丰富功能。公司自制率是最高的。
2、毛利率比较稳定,钢材占比不大。
3、去年年底在手订单4.7亿,验收周期1年左右。今年增速和之前平均增速差不多
4、汽车发动机测试
1)燃油车
a)燃油车发动机和新能源车的电机电控动力总成的测试,也包含整车。
燃油车主要是在商用车,重卡潍柴等,市占率30%,外资占比30%左右,国内发动机厂占比高一些。乘用车占比很少,生产端有很少。
b)燃油车对标全球领军企业奥地利AVL,2019年销售额19.7亿欧元(咨询、试验验证、设备制造,设备占大部分)
c)未来会比较稳定,略有增长。商用车相对需求比较稳定。还有一些新的玩家进入。
2)新能源车
a)汽车领域增长最快的是新能源车测试设备
b)车厂也会买,主要是其动力部门,研发测试阶段。国内外一半对一半,公司大致在15%左右。功率越大,测试时间越长。
c)发动机出厂的时候每台都测,整机厂抽样。发动机厂在降本升级,做多样本测试。测试设备不是必须的,但是随着对成本、稳定性要求越来越高,需求越来越大。
3)动力系统最难的是加载测试,需要对路况等各种要求增加模拟,控制误差和测量误差要求等很高。
4)客户包括:上汽、江铃、华为、长安、广汽、神龙、蔚来、联合电子、日产、比亚迪、广汽菲亚特、广汽三菱等
5)新能源车动力测试系统比燃油车高一些,多一个环境系统,多震动测试,且转速更高。电池、电机等相关测试量的数据还可以逐渐增加。随着新能源车保有量增加,未来降本需求的增加,测试的需求可能会越来越多。
6)研发、生产、升级都需要,但是设备不能复用。性能、可靠性、生产速度,三个要求不能同时满足。
7)新能源车未来会有30-50%的增长。车厂的一般都会采购外资品牌,公司价格比外资便宜40%,航空价格和外资差不多。
8)未来会进入更多的市场领域,汽车测试范围会越来越大。比如电池兼容等等。
5、飞机发动机测试
1)水利测功系统,02年就来自于国外的技术,以前是国企。最主要是的是飞机发动机场景测试机会,测试成本很高,不算燃油,一小时发动机折旧损耗就5万元。
2)基本技术基础+试验应用场景
3)航空这块增速很多,2020年1800万,目前在手订单4000多万,增长会翻倍增长。新增和修理叠加。
4)涡桨发动机比较多
5)估计毛利率70-80%,维修毛利率会更高。
6)航空测功器自身设备的寿命也很短,高功率密度,而且损伤会很大,修两三次就要换。
7)测试平台工作寿命,飞机发动机600-700小时,汽车发动机20000小时
8)2025年目标是利润占比50%,收入占比30%左右。
9)航空和船,1000kw以上用水力测功器。