自新能源汽车被列入“国务院战略新兴产业之一”以来，受国内扶持政策的影响，新能源汽车产业进入快速发展期。到2025年，新能源汽车新车销量占比将达到25%左右。随着新能源车辆销量的快速提升，低压辅助电池作为新能源汽车不可缺少的零部件，也成为了各大新能源汽车主机厂着重考虑的一部分，需求日益攀升。
　　
　　骆驼蓄电池经过充分的市场调研，为新能源汽车量身定制，率先推出具有高能量密度、高充电速度、深度放电能力的新能源汽车辅助电池，更好地适应新能源汽车市场对低压辅助电池的需求。

为新能源车量身定制 骆驼蓄电池推出低压辅助电池

　
量身定制性能与尺寸，充分适配新能源汽车工况
　　
　　新能源车在高压模块被唤醒前，低压蓄电池均需要对整车用电器进行供电，此时蓄电池无法得到回充。再加上新能源汽车续航里程因素带来的轻量化设计的要求，主机厂更倾向于选取电池的容量小、体积较小的辅助电池。部分主机厂还会降低DCDC转换的充电电压，从而导致蓄电池在使用中不能满充电，长期处于亏电状态。
　　
　　骆驼蓄电池经过潜心研发，新上市的新能源低压辅助电池在电池轻量化、能量密度、回充速度上做出了相应的升级，在低压充电能力、长时间放电能力、使用寿命上也进行了充分优化，完全适配新能源汽车工况。同时按照国家标准尺寸、统一安装规格设计生产，适用于市面上多款新能源汽车车型。
　　
优化极板配方及固化工艺，提高2倍深循环寿命

　　
　　新能源汽车经过长时间的库存，新能源低压辅助电池长期小电流放电，以致蓄电池处于亏电状态。最终导致蓄电池内部硫酸铅发生变化，活性物质严重脱落软化，极板不可逆硫酸盐化，缩短蓄电池寿命。
　　
　　骆驼新能源汽车辅助电池添加高导电性碳材料改善电池深放电回充能力，搭配可提高铅膏附着力的科学极板固化工艺，有效延缓负极硫酸盐化现象，循环放电寿命性能达到普通电池的2倍。
　　
提升辅助电池回充速度，减少浅亏电频率

　　
　　大部分新能源汽车更多用于城市通勤，每次行驶里程较短，导致蓄电池在使用过程中无法满充电。但每启动一次汽车，都需要消耗蓄电池的电量，且在新能源汽车高压模块被唤醒前，蓄电池需对整车进行供电，导致蓄电池长期处于浅亏电或充电不足的状态。
　　
　　骆驼新能源汽车辅助电池调整正负极活性物质配比，并模拟EFB电池设计原理提高极群紧装配压力，大幅度提升低压条件下电池充电接受能力。同时科学设计极板网格，降低内阻，进一步提升汽车辅助电池的回充速度，即使行驶里程较短也能快速恢复能量，避免电池长时间亏电。