路透社消息。特斯拉可以将汽车几乎全部复杂底盘零件全部集成，压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。这项技术是马斯克在今年3月发布的“非包装式”制造战略的核心。

该项技术核心是一块单独的大型框架，将前部和后部与电池安置的中间底盘部分结合在一起，需要超过1.6万吨的压机。可以用于特斯拉25,000美元的小型电动汽车。特斯拉预计将于本月决定是否以一体铸造的方式制造底盘。

汽车底盘零部件通常是中空的，为了在一次巨型铸造中铸造带有中空的子框架，特斯拉计划在总模具内放置由粘结喷射机打印的固体砂土芯。

新技术优势。该技术帮助特斯拉进一步迈向生产成本减半的目标。而且特斯拉可以在18-24个月内从头开始开发一款汽车，竞争对手普遍3-4年。
同时特斯拉求助于使用3D打印工业砂土制造测试模具，成本仅是金属模具的3%。

我们认为，若该技术实现，有望极大提高一体化压铸件单车价值量，同时给整车带来的降本效果。建议关注：立中集团、文灿股份、多利科技、瑞鹄模具、力劲科技。

风险提示：技术进展不及预期